保時捷CEO將任大眾品牌負責人 解決ID3等量產問題

2020-12-09 中國經濟網

據德國權威汽車雜誌《Auto Motor Und Sport》援引消息人士稱，大眾汽車集團執行長赫伯特·迪斯（Herbert Diess）將提拔保時捷執行長奧利弗·布魯姆（Oliver Blume）為大眾品牌負責人，這是該集團管理層大洗牌的一部分。

資料圖片：奧利弗·布魯姆（Oliver Blume）

上述消息人士稱，布魯姆將轉至大眾品牌，以幫助該公司解決大眾ID3純電動車和第八代高爾夫（ Golf 8）的生產問題。

一直以來，ID3和第八代高爾夫的量產都受到了軟體問題的困擾。但這兩款車

在大眾集團的經濟成功中扮演著重要的角色，屬於「最具戰略意義」車型。

目前，迪斯大眾汽車集團的執行長，也是大眾品牌的負責人。但他因為ID.3和第八代高爾夫的量產問題而備受批評。

《Auto Motor Und Sport》報導稱，斯柯達品牌現任CEO 梅博納（Bernhard Maier）爾將出任保時捷CEO。

對此報導，大眾汽車拒絕置評。（張婷）

來源：新浪汽車

相關焦點

  • 大眾在德國恢復ID3生產
    蓋世汽車訊 據外媒報導，大眾汽車將在4月23日恢復ID3掀背電動車的生產。大眾在因疫情關廠後，為產能增加提供了新的、更精確的復工指南。 大眾汽車品牌發言人表示，大眾德國工廠也將有序復工，生產ID3的茨維考工廠也將復產。
  • 大眾將生產奧迪、保時捷和賓利品牌電動汽車
    來源：新浪科技據報導，德國汽車製造商大眾集團將打造奧迪、保時捷和賓利品牌的旗艦級電動汽車，車輛將在德國本土生產。大眾集團之所以選擇漢諾瓦工廠，是因為奧迪自己的工廠規模過小，難以滿足生產需要。此前漢諾瓦工廠主要負責生產大眾集團的商用車。一位大眾集團高管對媒體表示：「Landjet能夠快速在漢諾瓦工廠內開始量產，而且與奧迪工廠相比，在漢諾瓦工廠內進行生產所需要的準備工作也更少。」
  • 迪斯卸任大眾品牌CEO,或因大眾電動化轉型,激進與迷茫並存?
    一方面，迪斯帶領大眾豪擲160億成功入股江淮汽車、國軒高科，宣稱要將安徽打造成中國新的電動汽車中心。另一方面，迪斯申請延長工作合同到2025年，卻遭到了大眾監事會、保時捷家族和皮耶希家族的明確拒絕。
  • 保時捷家族力挺,大眾集團CEO迪斯和監事會表面和解
    德國《汽車周刊》6月9日報導，大眾CEO迪斯為失言向大眾監事會道歉，大眾監事會接受迪斯道歉，大眾大股東保時捷和皮耶希家族介入紛爭支持迪斯。據悉，迪斯與德國金屬工會主席、大眾監事會副主席Jrg Hofmann表達了希望延長工作合同的意願，迪斯認為，就是Jrg Hofmann將消息透露給了媒體。大眾大股東保時捷和皮耶希家族6月9日表示了對迪斯的支持：「迪斯已經向整個監事會道歉了，我們將繼續支持他」。
  • 保時捷家族力挺,大眾汽車集團CEO與監事會進行了表面處理
    大眾汽車德國《汽車周刊》報導稱，大眾汽車CEO就其失言向大眾監事會道歉，大眾大股東保時捷和皮耶希家族介入爭議，支持diss。據悉，DIS和德國金屬工會主席、大眾汽車監事會副主席JrgHofmann表示希望延長工作合同，迪絲認為JrgHofmann向媒體披露了這一消息。大眾汽車大股東保時捷和皮耶希家族於表示支持diss:「迪斯已經向整個監事會道歉了，我們將繼續支持他」。
  • 外媒:大眾汽車已解決ID.3軟體問題 將繼續交付歐洲客戶
    【TechWeb】12月10日消息，據國外媒體報導，大眾汽車已經解決了全電動ID.3的MEB平臺曾面臨的軟體問題，該平臺曾導致這款全電動掀背車推遲上市。大眾汽車發言人表示，該公司已準備好開始向歐洲客戶交付軟體功能齊全的ID.3。
  • 大眾集團CEO不再擔任大眾品牌CEO
    （觀察者網 文/楊帆 編輯/徐喆）作為全球最大的汽車製造商，處於「多事之春」的大眾汽車集團又宣布了一項重要的人事變動。當地時間6月8日，大眾汽車集團任命大眾品牌營運長（COO）拉爾夫·布蘭德斯特擔任大眾品牌執行長（CEO），任期將從7月1日開始。
  • 文德恩辭去保時捷CEO職務 大眾法國分部遭搜查
    金融界美股訊：據彭博社報導，當地時間18日，大眾汽車公司女發言人萊斯利·派爾提爾透露，在前執行長馬丁·文德恩宣布辭去該公司最大股東——保時捷汽車控股公司執行長的職務後，調查人員搜查了大眾旗下法國分公司的總部。
  • 女子送保時捷去保養,底盤卻有大眾標誌,為何車主不怒反笑?
    大眾是我國家喻戶曉的一個汽車品牌，早在上個世紀80年代，大眾就推出了桑塔納這款車型，並且迅速在國內火了起來。那個時候我國的經濟還不發達，人們的主要代步工具還是鳳凰牌自行車，所以能買得起大眾桑塔納的，都是當時非常有身份地位的土豪。時至今日，大眾也依然非常受歡迎。
  • 大眾中國CEO炮轟增程式;保時捷為什麼不走國產化?
    以下是本周9月7日-9月11日）值得關注的公司和商業新聞： 大眾中國CEO炮轟增程式，李想隔空喊話 一場關於增程式電動車的技術路線「大論戰」，再度被推向臺前。近日，大眾汽車中國CEO馮思翰一改往日風格，公開點名「增程式」，他認為站在環保的角度，增程式電動車並不是好的解決方案。
  • 大眾汽車集團將保留蘭博基尼和杜卡迪品牌,CEO迪斯「統治權」得到...
    同時有信源稱，「蘭博基尼如果歸入奧迪或保時捷麾下，則將獲得第二次機會」。但該消息旋即遭到大眾汽車集團否認，後者表示並無計劃出售旗下超豪華品牌蘭博基尼，也沒有相關上市計劃。「沒有關於蘭博基尼的出售或IPO計劃，相關猜測是沒有事實依據的。」大眾汽車集團的一名發言人。」大眾汽車集團一名新聞發言人當時表示。
  • 大眾首款全電動量產車ID3交付了,瞄準緊湊市場,對手是Model 3
    大眾ID3是其首款基於MEB平臺的全電動車型。該車型自2017年最早亮相至今，已經歷經多年的進化和發展，如今終於正式交付了。駕享兄發現，這款大眾ID3最終進入市場，將對手或許瞄準了特斯拉Model 3等全電動緊湊車型，它的競爭力還需要時間的進一步檢驗。
  • 加速電動化布局 大眾集團將在2050年前實現碳中和
    網易汽車11月6日報導    11月5日，大眾汽車集團（中國）攜大眾汽車、奧迪和保時捷三大品牌旗下8款純電動車型，亮相第三屆中國國際進口博覽會，展現集團低碳未來的願景。
  • 市場過於小眾 大眾ID. BUGGY將不會量產
    BUGGY將不會量產 侯明浩 2020年12月15日 16:21 原創 來源：汽車之家
  • 大眾計劃出售布加迪背後: 左手倒右手的「內部」品牌重構
    保時捷的存在也使得大眾能夠在出售布加迪之後，仍保持對布加迪品牌的影響力。因此，該筆交易也被外界視為大眾左手倒右手的「內部」品牌架構變更。　　在另一方面，對於保時捷而言，將布加迪作為聘禮交給Rimac Automobili也是保時捷獲得純電動超跑新品牌和新技術的一筆重要投資。
  • 大眾內鬥再升級,CEO迪斯上書「出師表」
    迪斯與大眾工會積怨已深。早在今年6月份，迪斯就曾申請延長合同，被工會拒絕，在一次3000多名管理人員參加的內部會議中，迪斯當眾指責監事會成員中有內鬼，將大眾高度機密的軟體問題洩露給媒體，導致了鋪天蓋地的關於大眾高爾夫8和I.D3軟體問題的報導。
  • 路透:大眾集團開緊急會議討論CEO迪斯未來
    來源：鳳凰網汽車路透社11月30日報導，大眾集團CEO迪斯（Herbert Diess）的命運再次未卜。知情人士透露，大眾集團監事會將在12月1日召開緊急會議討論大眾集團CEO迪斯的未來。大眾集團新聞發言人拒絕對此進行評論。知情人士透露，大眾集團監事會和迪斯的鬥爭再起。此前，迪斯對大眾集團高管層大換血，但提名的財務董事和採購董事遭到了高管層內部的反對。同時，迪斯再次提起要延長自己的工作合同，得到大股東保時捷和皮耶希家族支持，但遭到工會代表的反對。
  • 改革成敗在此一舉 大眾集團CEO迪斯又跟監事會「幹」起來了
    日前，據路透社報導，大眾集團CEO迪斯正謀求安插自己的兩位親信進入集團要職，他推舉奧迪財務長阿諾·安特利茨（Arno Antlitz）晉升為大眾集團財務長；推舉集團零部件業務負責人託馬斯·施馬爾（Thomas Schmall）晉升為大眾集團首席採購官員。路透社認為，這是迪斯向監事會施壓的一種手段，以迫使後者同意自己的續約申請。
  • Mini希望它的3門車型能成為保時捷911
    詢問任何齒輪箱，他們很可能會指出，保時捷911，Mini Cooper和菲亞特500是當下的標誌性產品，多年來，它們已經過重新設計，以適應不斷變化的世界。儘管用英國國旗復活節彩蛋更新了造型提示，但Mini可能與曾經的英國品牌相去甚遠，但這並不意味著該品牌不會利用其傳統來保持其吸引力。
  • 大眾CEO迪斯在權利鬥爭中勝出,兩位心腹升任大眾集團高管
    此前大眾集團CEO迪斯正謀求安插自己的兩位親信進入集團要職，據悉迪斯向監事會施壓的一種手段，以迫使後者同意自己的續約申請。經過一番內部鬥爭，迪斯曾推薦2名「心腹」升任大眾集團高管一事得以成功。大眾集團CEO迪斯計劃推舉奧迪財務長阿諾·安特利茨（Arno Antlitz）晉升為大眾集團財務長；推舉集團零部件業務負責人託馬斯·施馬爾（Thomas Schmall）晉升為大眾集團首席採購官員。