提起卡莫夫設計局，我們都知道它是與米裡設計局齊名的前蘇聯兩大直升機研發製造商之一。卡莫夫設計局，最擅長研發的就是共軸反轉結構直升機，這是該公司的拿手絕活，代表作品有卡-50和卡-52兩種共軸反轉直升機。除了雙軸導致機體整體高度較高外，該類型直升機的性能也還是相當不錯的。卡-52「短吻鱷」，是目前俄羅斯陸軍的主力武裝攻擊直升機。如此正式嚴謹的卡莫夫設計局，也曾經搞過比較奇葩的超小型直升機。
（卡-52「短吻鱷」）
七十年代初，不知出於什麼原因，蘇軍高層下令卡莫夫設計局研發一種能夠由單人背負，並且可以由潛艇搭載發射的直升機，也就是後來的卡-56直升機，目的就是為了給蘇軍潛艇部隊使用。其實早在蘇聯人提出這樣的設想之前，二戰中的德國海軍已經給潛艇配備了Fa 330直升機。這種採用了旋翼飛行原理的微型直升機，由潛艇使用鋼索牽引著。日常可以飛行到120米的高空偵察周圍情況，一旦發現敵人來襲便會馬上告知潛艇躲避或者隱藏。但是也有例外，一旦有緊急情況發生，潛艇會主動切斷與直升機的牽引繩索,後者就自生自滅了。
（二戰德國的艦載直升機）
二戰那個時期，用這種方法來為潛艇預警周圍情況可能是有價值和意義的。但在上世紀七十年代，美國和北約的海軍軍艦已經可以在視距外發動攻擊，這種依靠肉眼的預警系統實際上已經沒有多大意義，但蘇軍高層還是下令研發。從相關資料來看，卡-56直升機微型直升機空重大約110千克，加上其他一些裝備全重能夠有220千克。最大飛行速度110公裡每小時，最大爬升高度1700米。最大航程120公裡，足夠完成絕大多數的偵察和特種任務。發動機的功率為40馬力，和我們現代一臺摩託車的功率差不多。在這款直升機上，依舊可以見到卡莫夫設計局最有特色的共軸反槳雙旋翼系統。但從照片上看上去，就是兩對旋翼加下邊一個座位，甚是簡單，一個操作熟練的士兵在十分鐘內就可以組裝完畢。
（卡-56）
為了方便發射，該直升機被裝在直徑500毫米的筒狀容器中，通過潛艇前部的魚雷發射管射出，然後執行各種特種作戰任務。不過通過潛艇上浮的方式，卡-56也可以出來。用這種方式，俄國海軍在外界毫不知情的情況下就能夠向某些重要地區投入具備一定空中機動能力的特種部隊。除了在軍事上發揮作用之外，在今天也可以被用做民用，甚至能夠替代汽車。想像一下，上班路上駕駛著這種微型直升機，不用再去被堵在路上該是一件多麼美妙的事情。
（飛行時的狀態）
實際是，卡56的研發之路一直有的不是很順利。到最後也根本就沒有被量產，主要還是前蘇聯無法大量生產該直升機使用的40馬力的氣冷轉子發動機。另外，至少從當年技術來看，要製造足夠輕巧的40馬力發動機並不容易。再加上這種微型直升機除了少數特種兵使用之外，並無很廣泛的用途，所以最後也就停產了。即使如此，截止到目前，卡-56依舊是世界上最小的直升機。