中歐班列系列漫畫③:中歐班列開啟「一帶一路」新徵程

2020-12-24 中國一帶一路網

中歐班列（英文名稱CHINA RAILWAYExpress，縮寫CRexpress）是由中國鐵路總公司組織，按照固定車次、線路、班期和全程運行時刻開行，運行於中國與歐洲以及「一帶一路」沿線國家間的貨櫃等鐵路國際聯運列車，是深化我國與沿線國家經貿合作的重要載體和推進「一帶一路」建設的重要抓手。

最新數據顯示，截至11月5日，今年中歐班列開行達10180列，已超過去年全年開行量，運送貨物92.7萬標箱，同比增長54%，往返綜合重箱率達到98.3％，再次創造新紀錄。新冠肺炎疫情暴發以來，在國際客運航線停飛、公路受阻、水運停滯等情況下，中歐班列成為中外企業進出口的主要運輸通道。

自12月8日起，中國一帶一路網對中歐班列開展系列報導，以漫畫、視頻、圖表、大數據等多種形式，對「中歐班列」的起源、發展和現狀進行了全方位的展示。這個系列的內容將在中國一帶一路網、官方微信公眾號、官方微博等平臺陸續推出。

今日推出系列漫畫第三篇，一起來看看後疫情時代的中歐班列。

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  • 獨家丨中歐班列系列漫畫丨中歐班列開啟「一帶一路」新徵程
    突如其來的新冠疫情，打亂了人們的生活秩序，各行各業都經歷著一次大考。在航線部分停飛、道路受阻導致對外貿易往來通道不暢的情況下，中歐班列開行數量逆勢增長，跑出了穩外貿、穩外資、促經濟的堅定信心。後疫情時代，如何實現「高質量發展」，成為中歐班列發展的重中之重。獨家丨中歐班列系列漫畫丨首次搭乘中歐班列走出國門的中國商品獨家丨中歐班列系列漫畫丨從中國開出的第一班中歐班列項目丨寮國首條高速公路長啥樣兒？
  • 中歐班列系列漫畫①:從中國開出的第一班中歐班列
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  • 獨家丨中歐班列系列漫畫丨從中國開出的第一班中歐班列
    突如其來的新冠疫情，打亂了人們的生活秩序，各行各業都經歷著一次大考。在航線部分停飛、道路受阻導致對外貿易往來通道不暢的情況下，中歐班列開行數量逆勢增長，跑出了穩外貿、穩外資、促經濟的堅定信心。2020年是中歐班列開行以來的第九個年頭，作為「一帶一路」重點標誌性項目之一，開行九年來，中歐班列一步步演繹著從願景到現實的動人故事。
  • 中歐班列是劑行走在新絲路的抗疫「良方」
    (摘自6月7日《人民日報》)　　作為「一帶一路」重要項目，中歐班列已成為世界運輸體系的重要組成部分。新冠肺炎疫情發生以來，國際海運、空運等物流通道均受到不同程度影響，但中歐班列卻憑藉其獨特優勢，實現了逆勢前行，為維護全球穩定發揮出重要作用。與空運、海運相比，中歐班列充分發揮戰略通道作用，憑藉其運時短、成本低、運能大、零接觸的獨特優勢，迅速成為歐洲進口醫療和生活物資的主要運輸渠道。
  • 中歐班列:捷報頻傳的亞歐巨龍
    中歐班列作為「一帶一路」經濟帶發展戰略的重要組成部分，像一條條巨龍，承載著新時代發展的新使命，為出口企業經濟復甦提供全方位強力支撐，也為「一帶一路」國家注入生機和活力。又快又好又省錢，做「一帶一路」的領頭羊。近年來我國經濟不斷迅速發展，國內的進出口企業也順應大好經濟形勢，加大進出口量，不斷做大做強。為此對我國的進出口基礎設施和運輸通道提出了更高的要求。
  • 2020,逾萬列「新使者」中歐班列穿梭亞歐
    它們在全球疫情蔓延下加速奔跑、穿梭亞歐，將防疫物資、「雙11」商品快速送往歐洲多國……被譽為「一帶一路」上「新使者」的中歐班列今年開行已逾萬列，不僅超過去年總量、刷新紀錄，還成為暢通國際物流的「硬核擔當」。一列中歐班列經過滿洲裡國門。
  • 「中歐班列發揮了不可替代的重要作用」
    來自中國和歐洲多國的運輸與物流企業及行業從業者圍繞中歐班列的重要貢獻、發展前景等議題深入交流，約250位參會人員還進行了「一對一」在線洽談，達成多項合作意向。面對疫情挑戰，中歐班列成為中歐抗疫合作的「生命通道」，為維護國際產業鏈供應鏈穩定暢通提供了重要支撐。
  • 中歐班列向「空箱」說再見?
    中歐班列成為「一帶一路」的亮點工程，在高速發展的同時，也遇到中貨流倒流、路局各局博弈、補貼過重等等問題。這個現象不只是班列要面對，海運也面臨同樣問題。此外，在中歐班列新線路開行測試期間，相關方面為降低試運風險而有意加掛空箱。第三，部分國家、地區缺少空貨櫃，中歐班列通過向這些地區運輸空箱，填補了市場需求。比如俄羅斯西伯利亞地區原本貿易量不多，沒有太多空箱資源。
  • 解讀合肥中歐班列「運行果實」 和「發展密碼」
    線路是班列發展的保障，11月27日「託博爾斯克-合肥」中歐回程班列首班發車，標誌著合肥中歐班列再添一條全新線路，至此，合肥中歐班列聯通五大鐵路過境口岸，已成功開通33條線路，覆蓋10個國家，直達35個國際節點城市。
  • 中歐班列腳步鏗鏘逐夢新思路
    今年以來，中歐班列（渝新歐）保持穩定運行，1月份至4月份去程出貨箱量同比增長超40%。中歐班列（渝新歐）為中歐提供了一條穩定的貿易通道，也讓更多「重慶造」產品走出去。古有「絲綢之路」，今有「中歐班列」，前後橫跨2000多年的「再續前緣」，不可謂不神奇。
  • 中歐班列「長安號」已覆蓋15條線路45個國家和地區
    ，中歐班列以其運距短、速度快、安全性高的特點，搭建起了「一帶一路」沿線國家合作的新橋梁，成為國際物流中陸路運輸的骨幹方式，陝西深度融入「一帶一路」建設重要平臺。目前，中歐班列「長安號」常態化開行線路已達15條，覆蓋「一帶一路」沿線45個國家和地區。
  • 「徐州號」中歐班列再添新成員
    杜伊斯堡在哪？ 　　在短短幾年時間裡，以中歐班列重要樞紐的身份，這座城市見證著「一帶一路」倡議開花結果，收穫著經濟發展的喜悅。 　　首趟徐州至德國杜伊斯堡中歐班列，滿載46個貨櫃，貨物總重量339噸，裝滿了汽車配件、家電、紡織用品等10餘類工業製成品，總價值1100多萬元人民幣。 　　這趟中歐班列全程約13000公裡，由二連浩特口岸出境，途徑蒙古國、俄羅斯、白俄羅斯、波蘭等國，最終抵達德國杜伊斯堡，全程運行時間約23天。
  • 每日一詞∣中歐班列 China-Europe Railway Express
    新冠肺炎疫情引發全球交通管制，由於港口和機場的運輸受到限制，中歐班列向許多國家運送了口罩、防護服和呼吸機等物資。The spread of COVID-19 has incurred global traffic restrictions.
  • 聚焦|中歐班列如何暢通國際物流供應鏈?
    近日，由華遠國際陸港集團公司組織運營的首趟中歐返程班列滿載而歸，標誌著太原鐵路局集團公司中歐班列進入「重去重回」常態化運營模式。截至11月5日，今年中歐班列開行達10180列，已超過去年全年開行量，運送貨物92.7萬標箱，同比增長54%，往返綜合重箱率達到98.3％，再次創造新紀錄。
  • 逆風而行 中歐班列的「硬核力量」
    預計到2022年後完全取消補貼，讓各地班列自己「謀生存」。這是不是意味著，一帶一路上最「看得見、摸得著」的一個大項目，就要「黃了」？2015年，中歐班列回程的貨量少到壓不住一艘貨櫃船的船角。他靈光一現，想到了中歐跨境鐵路，於是拿著紅筆在地圖上畫了起來：隴海鐵路、蘭新鐵路、北疆鐵路，由阿拉山口出境，再經哈薩克斯坦、俄羅斯、波蘭到德國。重慶能不能把這條鐵路線利用起來呢？
  • 【地評線】太陽鳥時評:中歐班列,讓世界休戚與共的最美信使
    受新冠肺炎疫情影響，全球物流不暢、國際貿易快速萎縮。特別是3月以來，歐洲各國疫情形勢嚴峻，很多行業陷入停滯，經濟下行壓力明顯加大。在此緊要關頭，中歐班列逆疫增長，開行數量和範圍大幅增加，積極馳援西班牙、義大利等疫情嚴重的國家，不僅跑出了中國速度，更彰顯了中國擔當。
  • 江蘇徐州開行首趟往德國中歐班列
    新華社南京11月28日電（記者楊紹功）記者從中國鐵路上海局集團有限公司徐州貨運中心獲悉，28日上午，一列滿載機械零部件和防疫物資的中歐班列從徐州鐵路銅山貨場駛出前往德國漢堡，這也是徐州發往德國的首趟中歐班列，標誌著作為新亞歐大陸橋貨運樞紐之一的徐州物流集散能力在增強。
  • ...展望「十四五」】中歐班列「長安號」常態化開行線路15條 覆蓋...
    「長安號」的馳騁，大到重卡、整車，小到食品、玩具等等，「長安號」架起了「一帶一路」沿線國家經濟貿易往來的大通道。「德國快線」是西安國際港務區與DHL全球貨運合作最早發出的中國至德國點對點快速班列，現在每周兩班穩定開行，創下了全國鐵路開行中歐班列時效之最和服務之最。特別是在今年新冠肺炎疫情發生後，德國快線的優勢顯著發揮，並由德國向歐洲進一步延伸。自2013年, 首趟西安—哈薩克斯坦國際貨運班列開啟以來, 中歐班列便搭建起了「一帶一路」沿線國家合作的新橋梁。
  • 湖南衡陽中歐班列首發
    日前，一列載著50個貨櫃鋼管等工業產品的中歐班列從衡陽南站發出，一路向俄羅斯比克良市駛去。這是湖南衡陽開行的首趟中歐班列，衡陽由此成為全國第七十二個開行中歐班列的城市。　　據廣鐵集團長沙貨運中心介紹，此趟中歐班列運行全程9463公裡，預計時長為13天，而同樣旅程海運需要60至70天。
  • 從秦巴山到歐洲:中歐班列「安西歐」首發
    12月8日下午，首列中歐班列「安西歐」滿載43個貨櫃700餘噸價值3600萬元的毛絨玩具、板材等貨物從安康東站出發。據了解，首趟中歐班列從陝西安康始發，經西安港到霍爾果斯口岸出境一路西進，在經過15天9300公裡的「跨國旅程」，途經烏茲別克斯坦、哈薩克斯坦最終抵達德國等地。