1.大眾品牌是什麼時候在哪裡建立的？它為什麼叫大眾？
大眾汽車是一家總部位於德國沃爾夫斯堡的汽車製造公司，它的建立其實和世界上最可怕的獨裁者——希特勒有一定的聯繫，1936年，德國汽車資源稀缺，很多普通工人根本沒機會開上自己的車，希特勒便提出一個設想，要生產一臺「人民之車」讓每個德國人都能享受到更好的出行方式，所以它下令讓納粹組織的「勞工陣線」來負責生產一種廉價的「大眾汽車」。
在這個原由之下，「Gesellschaft zur Vorbereitung des Deutschen Volkswagens mbH」公司宣告成立。隨後於1938年9月16日更名為「Volkswagenwerk GmbH」。
當時納粹政府還推出一項政策，通過籌集國民儲蓄印花的方式來買車，一個印花只需要5馬克，儲蓄本上存夠990個印花便可以換購一部汽車。費用相當低，甚至孩子也能參與到家庭買車的計劃中去。可是1939年戰爭爆發，德國民眾的美麗夢想就此破滅。
但也是這一系列的舉措讓大眾品牌得以誕生，大眾品牌的德文名字叫Volkswagen，其實在德語字面意思就是「人民的汽車」，所以翻譯成大眾也是很貼切啦。
2.經歷過戰爭的洗禮，大眾汽車是怎麼恢復生產力的？
二戰結束後的1945年，大眾汽車公司由英國軍政府接管。為了能快速恢復生產力，Ivan Hirst少將下令恢復生產Volkswagen Type 1，這也就是現在的甲殼蟲的初代版本。經過幾年的努力，1949年，大眾成了德國最大的汽車製造商。
說到大眾後期的發展離不開一個神奇的人物——費迪南德·皮耶希，他是費迪南德·保時捷的孫子，1993年，費迪南德.皮耶希進入了大眾公司，並且成為了執行長以及主席，在他的領導下，大眾集團做出很多實質的改變，利潤也有了可觀的提升。
在北美，費迪南德.皮耶希還授權生產全新大眾甲殼蟲，拯救了北美市場，與此同時，他還推出了高爾夫GTI系列，奠定了歐洲汽車小鋼炮市場的基礎。在他的引領下，大眾集團有了質的突破，現如今，大眾已將奧迪、賓利、布加迪、西雅特、斯柯達、蘭博基尼、保時捷、杜卡迪等品牌先後納入囊中，並在全球五大洲擁有50多個生產地，在中國，車展期間甚至還會有專門的大眾館為大眾集團服務。
3.大眾都有哪些車型？
大眾旗下的車型只能用包羅萬象來形容，首先，它有非常可愛，成為反戰、愛與和平代表的甲殼蟲，而且在正式停產前，甲殼蟲是世界上在售數量最多的車型沒有之一。
與此同時，它還有很多小鋼炮系列，高爾夫、Polo、尚酷等；對於稍微喜歡穩重的年輕人，還有轎車系列，無論是入門的捷達還是行政級別的帕薩特、邁騰……應有盡有。對於喜歡SUV車型的，它的生產線也很豐富，除了以上車型，還有貨車、露營車等等。最近，大眾還打造了電動車共用平臺，預計未來還會有很多的電動車型推出。
4.大眾最快的車是什麼？
我們就在這裡不聊布加迪的極速了，單純說一下大眾自己旗下的車型，目前大眾最快的量產車是即將退出市場的高爾夫R旅行版，選裝上高性能配件後，它的極速能達到270km/h；但要是說到大眾的賽車，那就是連續四年獲得世界拉力錦標賽冠軍的Polo R，以及在達喀爾拉力賽奪冠的途銳，都是真正的賽道之王。
5.大眾在國內最貴的車和最便宜的車分別是什麼？
大眾在國內市場最便宜的車應該是捷達，目前廠商指導價為7.21萬到13.49萬元，這個價格其實和一些國產品牌都能齊平，所以也能看出來大眾這個「人民之車」的造車理念。
但國內賣的最貴的大眾，應該是之前的輝騰，雖然已經停售了，但是這部與賓利歐陸GT公用平臺的輝騰帶來的那種低調的奢華魅力到現在為止都讓人難忘。
6.大眾最大的醜聞是什麼？
那無疑是柴油門事件了，而且還把奧迪牽扯其中，讓大眾整個集團收到了重大的損失。
但在今年，國產帕薩特安全係數低也成為國內大眾影響力很大的一個醜聞了，希望未來大眾能改變這些缺陷，能真正回歸初衷，成為真正的人民之車，畢竟我相信，喜歡大眾品牌的人絕對不在少數。
7.還有什麼大家不知道的？
大眾在沃爾夫斯堡的工廠除了造車，還生產咖喱香腸，而且這個傳統從1973年保持至今，所以大眾還是個「人民之腸」有限公司呢！