阿斯頓馬丁這個屈指可數的百年品牌一直以來的財政狀況都不太好，雖然他貴為英國人民的旗幟品牌之一，但是他在2010年之前也是很困難的。直到了2010年上市的這一款高性能豪華轎跑車Rapide，他幾乎是和保時捷Panamera同期發布，但是卻一直以V12的更高身份示人，那麼這臺作為二手車的Rapide到底如何呢？
Rapide作為概念車首次亮相是在2006年的北美國際車展，量產版車型自2009年9月在法蘭克福車展上亮相後，好評倍出。他是一款豪華的實用跑車，可同時容納四個成人，與其它所有阿斯頓·馬丁一樣，它具有極佳的駕乘體驗。基於VH平臺打造的它能滿足實用和性能的雙重要求，四門四座的設計配合優秀的底盤調教，使得Rapide的乘客可以和駕駛者一起體會到運動的快感。
可以說，阿斯頓馬丁Rapide是一輛能滿足所有需要且能愉悅身心的精緻跑車。自品牌伊始，阿斯頓馬丁就極為重視敞篷車和轎車的融合，並將車身優化到最美的線條，到現在阿斯頓馬丁Rapide更是擺脫了其他四門車型的臃腫，兼顧了美觀和實用，而阿斯頓馬丁Rapide面臨的真正挑戰則是要把經典車型DB9的技術應用到如此優雅的車身上。因此從目前的眼光看，Rapide也依舊是近乎最美的四門車之一！
同樣讓人賞心悅目的還有阿斯頓馬丁Rapide的駕駛室以及充滿個性和現代感的內飾設計風格，這一點完全承襲DB9，並沒有多大的改變。更讓人驚嘆的則是Rapide在家族中最大的後排，雖然不算富裕但完全夠用，幾乎和法拉利FF的後排大小類似！且與保時捷Panamera一樣，Rapide的後排座椅也由前排中控臺一直向後延伸的齊腰高的中央扶手隔開，因此後排乘客也可以舒適地享受獨立空間。
這臺其實自設計之初的定位就是頂尖的四門車，所以阿斯頓馬丁為他配備了一臺6.0L V12自然吸氣引擎匹配一臺6AT，可以爆發477匹馬力和600牛米！讓這臺近兩噸的車百公裡加速可以到5.3秒，雖然數據以現在的眼光看並不喜人，但是別忘了他可是臺V12！
阿斯頓馬丁很多車都是為了感官買單的，這臺車也不例外。而在整車感官刺激裡，最矚目的就是他這臺看似數據不佳的V12！這臺車自啟動起，你就能感受到它的不平凡，低沉而又有平衡韻律的聲浪自然是V6，V8比不了的高級感。而在行走起來時，城區加速大多都難以讓轉速突破2000轉，雖然這樣的情況下他也依舊有不錯的小聲浪，但是一臺V12你不猛踩一下怎麼對得起他呢？
是的，當你一腳油門踩下去，隨著轉速逐漸到3000到4000，他低速韻律的聲浪逐漸失了和諧，隨之而來的V12獨有的怒吼，比起V8來的更加的刺激而炸裂。當你油門到底時更能從感官上帶你進入到小排量渦輪完全不可比擬的刺激感受。可以說這臺車幾乎就是為了這V12而買的！
今天這臺2012年10月上牌，行駛了7萬公裡的Rapide 2010款 6.0L的新車含稅價高達400萬，目前錦和汽車商業中心估值在108萬左右。得益於他的稀有和極優雅的設計，這臺車的保值率其實算不錯的！
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