RX-8嚴格意義上是RX-7的後代，但RX-8並沒有完全意義上取代RX-7，而且馬自達公司也無此意。馬自達對於RX-8的定位是非常清晰的，只採用新型號的轉子發動機！它叫做Renesis！
轉子發動機（Wankel Engine、Rotary Engine）是由德國人菲加士·汪克爾（Felix Wankel，1902-1988）所發明。他轉子發動機採用三角轉子旋轉運動來控制壓縮和排放，與傳統的往復活塞式發動機的直線運動迥然不同。之後一向對新技術情有獨鐘的馬自達公司投巨資從公司買下了這項技術。
由於這是一項高新技術，懂得這項技術的人寥寥無幾，發動機壞了無人會修，而且耗油大，汽車界有人對這種發動機的市場前景產生了懷疑。不過馬自達逐步克服了轉子發動機的缺陷，成功地由試驗性生產過渡到商業性生產，並將安裝了轉子發動機的RX-7型跑車打入了美國市場，令人刮目相看。
轉子引擎的轉子每旋轉一圈就作功三次，與一般的四衝程發動機每旋轉兩圈才作功一次相比，具有高馬力容積比（引擎容積較小就能輸出較多動力）的優點。另外，由於轉子引擎的軸向運轉特性，它不需要精密的曲軸平衡就能達到較高的運轉轉速。整個發動機只有兩個轉動部件，與一般的四衝程發動機具有進、排氣活門等二十多個活動部件相比結構大大簡化，發生故障的可能性也大大減小。除了以上的優點外，轉子引擎的優點亦包括體積較小、重量輕、低重心、震動小等。
不過他的油耗和耐久性問題也是很嚴重的。這臺RX-8的油耗經常到16L每百公裡或以上，這對於一臺1.3L排量的車來說高太多了。磨損也是一個大問題，他的徑向密封片磨損比較快，所以我們聽到的6萬公裡就大修那是常有的事兒，不過轉子其實細心呵護也不至於說那麼快需要大修。
這臺1.3L自吸兩缸發動機放在這輛RX-8上可以輸出231匹馬力和211牛米，百公裡加速可以到6.4秒。對於他當時的價格來說，這動力可以了！與之匹配的是一臺6MT變速箱，讓這臺即將步入經典車陣營的RX-8有了更多的駕駛樂趣。
今天這臺是2008年2月上牌，行駛了7萬公裡的馬自達RX-8 2008款 1.3 6擋手動型。他當時的新車含稅價41萬，目前成都錦和二手車市場估值在11萬左右。這個價格其實我認為是被嚴重低估的，因為這臺車太特殊，保有量也不大，駕駛性和樂趣都很棒，再加上極稀有的兩缸轉子引擎，可能在未來的某個年代，這臺車應該會成為經典車中的一員吧！
好了，這期指南就到這裡，各位有什麼問題和需求請給我留言吧！想了解更多關於成都錦和二手車市場的汽車知識，可以關注錦和汽車哦！小編隨時等你來撩。