說到"最強本田"，你們會想到什麼？可能許多人便會脫口而出："本田超跑NSX是也！"的確，泡沫經濟時期的日本，除了在紐北"橫空出世"的日產GTR，本田NSX幾乎就是日系本土車企的最強作品了，此外，NSX還擁有"車神塞納"的加成，便更使其增添了一份傳奇色彩。
而進入21世紀的第二個十年之後，日系性能車的發展隨著日本經濟一道日漸式微，第二代的本田NSX也"搖身一變"成為了一臺掛著謳歌標的、三電機混動美系超跑，性能也變得"泯然眾人"，隨之失去了前代的傳奇性。
不過，本田就真的就只有這一輛NSX了嗎？顯然不是。
如果說，本田NSX代表著本田跑車的巔峰的話，為"本田之王"，那麼本田跑車的基底以及靈魂，為"本田之魂"，則其實另有其主，那便是本田S2000。
在動畫《頭文字D》的第四季中，駕駛AE86的藤原拓海遭遇了可能是整個系列中的最強對手——"神之手"城島俊也。而這位已經年過不惑的大叔車手則駕馭著自己的S2000戰車，通過單手握盤的獨特駕駛技法，幾乎擊敗了男主藤原拓海，雖然比賽的結果是這位大叔由於體力不支而讓出了車道，但從過程來看，這臺本田S2000的實質比一臺裝上賽用萬轉引擎的AE86還要來得更快。
能得到日本汽車國漫的讚美，想必這臺本田S2000一定有它的實力在。那就讓我們來簡單回顧一下本田S2000的歷史。
本田S360
早在1962年，本田便推出了一款驚世駭俗的概念小跑——本田S360，這對還處於戰後重建狀態的日本來說，無疑是一件破天荒的事情，也是一個非常積極的信號。這臺排氣量為0.356L的自然吸氣引擎能夠在9000rpm時輸出33Ps的馬力，此外，S360還配備了5MT變速箱，使得這臺"四輪摩託跑車"變得極富樂趣。
本田S500
之後，本田的第一款量產FR小跑車S500便隨之誕生，本田也陸續推出了S600、S800等車型。在S800與1970年停產之後，直到1999年，本田汽車為了慶祝其成立51周年，隆重推出了一款劃時代的後驅跑車——本田S2000。
作為一款敞篷跑車，本田S2000的造型簡潔，線條流暢，幾乎沒有任何繁複的元素，只是在必要的地方安排必要的設計，但S2000設計的魅力也正在於此，雖然平淡，但卻讓人舒適而難忘。這也要歸功於車輛幾乎完美的後驅比例，為了達成50:50的配重比，S2000把車頭儘量拉長，使得駕駛室後移，駕駛員的臀心幾乎貼著車輛的後輪，再加上適當斜率的前擋風玻璃，形成了絕妙的視覺美感。
而作為一輛軟頂敞篷跑車，S2000如何能夠在除去車頂的硬連接後依然保持車體的高剛性呢？於是本田工程師巧妙地利用了"X"結構，在傳統承載式車身的基礎上加以強化，提高了S2000的車身剛性。
車輛的底盤方面，本田S2000則採用了前雙叉臂後多連杆的布局，修長的車頭以及發動機縱置的布局使得這樣的懸掛布置變得更加理所當然。
S2000的駕駛室也分外簡潔，一切的布置都環繞在駕駛員的周圍，幾乎沒有與駕駛無關的元素，其中，最有亮點的設計，無疑是本田為了突出其超高的紅線轉速，特意給S2000配備的一套液晶數顯儀錶盤，這在當時也是非常時髦的設計，而S2000初期版本（AP1）8800rpm的紅線轉速、高達9000rpm的斷油轉速，則向人們展示了本田強大的發動機水平。
而一說起S2000的這臺"萬轉紅頭"發動機，能聊的事可就太多了。作為一家從摩託車起家的汽車公司，本田技研對於超高轉速發動機可以說是有著異常的執著，也正是因為其超高轉速摩託車發動機的技術積累，本田才得以推出一系列的經典自吸神機，其中，排量為2.0L，代號F20C的自然吸氣發動機便以125Ps/1L的升功率得名"NA之王"。而要想獲得超高的紅線轉速，背後的代價可是一點不小：輕量化鍛造活塞、鍛造連杆、高精密度加工曲軸、四獨立節氣門等等設計無不是為了壓榨發動機的更大潛力。
此外，本田的超高轉紅頭發動機還擁有一個至今被本田車迷們津津樂道的技術——VTEC。作為F1賽事長久以來的發動機供應商，本田對於民用發動機的性能也著有一種獨特的執著。本田工程師們用一種簡單又巧妙的設計，通過一個設置在滾子搖臂旁的小插銷，瞬間改變凸輪軸的運轉狀態，在氣門升程突然增大後，進氣量猛增1.5倍，使得發動機能在5500rpm的轉速瞬間爆發出強大的能量，而車輛突如其來的"二階爆發"，則被車迷形象地稱為"爆（V）TEC"。
這種簡單卻精妙的設計確實讓人著迷，而隨著更嚴格的排放法規以及更大熱效率的小排量渦輪增壓發動機的橫空出世，讓本田S2000也隨著萬轉發動機的光榮落幕，逐漸遠離了車迷的視野。直至2009年6月，S2000正式停產，本田共售出112634臺車輛，已然是非常驚人的數字了。
Nissan Skyline GT-R、Honda NSX、Toyota Supra、Mazda RX-7、Mitsubishi GTO、Lexus LFA……這一個個耳熟能詳的名字，有的早已淡出我們的視野，有的還在發揮餘熱，而有的已經破殼重生。作為一個"同質化"嚴重的時代，同本田S2000一道，這些有個性的JDM（Japanese domestic market）跑車們，應該依舊會被人們銘記。