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JC君和你一起聊摩託
昨日，銀鋼摩託與北京富倫摩託4S店合作，在北京星海湖度假村舉辦了銀鋼新車發布會。
之前銀鋼摩託一直在MINI車型的市場裡打拼，銀鋼小怪獸、銀鋼MINI以及用銀鋼MINI加上鬥組成的銀鋼小侉子，在路上都是很常見的車
據銀鋼摩託的方副總裁透露，銀鋼摩託為了豐富產品線，計劃日後推出更大排量，尺寸更大的侉子
下面是3款新車型的相關資料
拉力車型：鐵拳TAKKEN YG250-X
售價：11980
這輛車雖然在國內是剛剛上市，但廠家稱，「鐵拳」在國外已上市比較久的時間，大約銷售了4萬多輛，而且經歷過了一萬六千多公裡的路試。
由於這幾年拉力車型比較火，所以在現場車友基本都是圍著這輛車以及排隊試駕。
這款車乍一看像是從越野車型改裝而來，加上了三箱，以及更大側護板，但缺少了風擋以及發動機護槓，只能到手的車主按需求自行改裝了。
輪胎採用龜背胎，前擋泥板也為倒置減震做了相應遮擋處理，拉力車標配的鳥嘴也沒有落下，車把也配有護手，護手集成了轉向燈，雖然在車燈兩側配有了轉向燈但護手上再加裝轉向燈安全性更高。
原廠的大燈略小，估計夜晚亮度有限，只能後期加裝射燈了。
側板兩側裝了行車燈，但是在強光下亮度有限。
冷卻方式為風油冷，作為單缸250的拉力車來說，比較實用，故障率維護成本都不高。
鐵拳的儀表為液晶儀表，轉速、油量、時間、檔顯、時間、時速、裡集成在上面，而現場的這輛試駕車，是一輛一萬多公裡，有故事的車。兩側減震固定螺絲上還標有TAKKEN的LOGO。
出廠標配的三箱以及排氣防燙擋板，比較實用。
排氣位置做到了後座的底下，作為單缸但雙出排氣，應該是為了美觀對稱。
在場地內小試了一下騎鐵拳的感受，作為250動力不錯，低扭不錯，有那麼一股衝勁，剎車感覺是在夠用的狀態，換成公路胎剎車的效果會更好一些
在拐彎時，車整體跟隨性較好，排氣的聲音也是不小，車重控制也算不錯。820mm的坐高設定比較高，但減震調教比較軟，坐下去雙腳踩地壓力不大。
第二輛是復古車型：拿鐵NINETY YG200-8（電噴）（左）售價：10980
以及兄弟車型Scrambler 攀爬者風格（化油器）（右）售價： 9580
這些年，除了拉力外，復古車型也比較火，這次銀鋼就推出了相關車型，對於喜歡這種風格的車友，又多了一個選擇。
作為咖啡復古車的靈魂所在應該是在圓燈，分離車把，輻條輪轂，厚胎壁輪胎以及平的毛毛蟲坐墊的，這輛拿鐵可以說是國內把咖啡復古做的最神似的。
最終復古車的味道做出來了，但是配置也還不錯的，雙碟剎，倒置減震。
復古味兒的機械液晶圓儀表。
後減震用的居然還是帶氣罐的，有點意外，只是綠油油的螺絲看著有點不搭調
比較奇怪的是這輛車不光有側支，還有大支，就連剛才那輛最應該安裝大支的拉力車都沒有配備，這讓人有點摸不到頭腦。
小試了一圈拿鐵，可能太「復古」了，輪胎兩側圓滾度不夠，在拐彎時感覺整輛車在跟人較勁，就連原地掉頭都有點不舒服，動力尚可，後剎車的腳感不太好，但作為一輛復古車來說，並不會對性能要求太多，復古範兒最重要。
第三輛壓軸的是MINI車型：銀鋼怪獸 YG200-3 售價：暫時保密
作為銀鋼摩託的壓軸車型，從發布會用紅布先罩上的流程看來，對這輛200cc的怪獸期望是不小的，方副總裁透露銀鋼小怪獸在國外有自動擋的車型，賣掉了10萬輛之多，這次發布會帶來從150cc小怪獸升級為200cc的怪獸，不只是換了發動機那麼簡單。
這款進化過的怪獸，全部燈具也升級為LED光源，儀表也改進為無框液晶儀表，整車為了應對200cc的動力，也進行了相應的調校。
大燈的樣式也有所改動，顏值提升不少，變得更加協調。
車身側板也換上了YG200-3。
MINI車型注重著好玩，以及騎起來更輕鬆，此次升級為200cc的怪獸，動力提升讓它的可玩性更高了，全車LED燈源的顏值也是眾所周知的好看，預計此車的售價在8000~9000左右，最快會在5月份上市。
對於銀鋼摩託來說，這次發布的三款車，是一個轉折點，在車友心裡的車不再全是小車或三輪了，希望以後銀鋼摩託可以把控好車輛的質量。對任何一款車來講，外形重要，質量更重要。