縱觀當今汽車世界，可以說是暗流湧動、玄機暗藏，但總體呈現出一番欣欣向榮的景象，只有好車才不會被車主無情拋棄。「東方魅力」菲斯塔，已經逐步成為年輕人追求的目標。「浪漫男人」標緻508，地位仍舊無法被撼動。在車型琳琅滿目的今日，汽車品牌只有找到自身的準確定位，就能順藤摸瓜鎖定核心客群。正如謳歌RDX和林肯MKC。
恰好途遇老司機小謝，他開了4年車，也使用過謳歌RDX，可算是一位老司機，現在剛剛入手一輛林肯MKC，他提車4個月，開了8000公裡，到底林肯MKC各方面表現真的良好嗎？林肯MKC比謳歌RDX好在哪裡？現在，讓我們一起聽取用車者的用車感受！
先開謳歌RDX
顏值：對顏值無感，還過得去不醜就行。遠光燈不夠，個人喜歡照得遠一些，外觀還是比較特別的設計，本人比較喜歡，包括霧燈也是，看起來很有科技感。
說RDX的內飾著實也不算完美，也是還算滿意。右側顯示時間或歌曲，左側主屏區顯示導航等其他內容，內飾整體檔次不低，用料厚道，車內沒有異味，重要的是在疫情期間也能守護家人的健康。
中央控制臺懸浮接下來空間很大，可以放很多東西，如果能集成無線充電就更好了。其次是最後排空間，坐三個成人沒啥壓力的，最出彩的設計我覺得是按鈕式換擋設計，下方騰出來一個很大的鏤空置物空間，後備箱容積是特點，美式車的寬敞尾箱很爽。
良心地說還是很舒服的。懸掛韌性十足，舒適度很好，但是車輛門窗靜音處置上差了一些，跑高速和爛路段的時候胎噪大，座位包裹完美，16向調節不是吹的。
動力是這款車給人的最直觀地感受，真的很不錯。頓挫感很小，這是我家另外一輛七檔DCT大眾高爾夫所不能比擬的，動力毋庸置疑，本田的引擎沒得說，都懂的，動力強勁，有人說起步無力。
就連我老婆這個新手司機也誇這款車特別好開。方向盤功能強大，相當便利，大部分的需求，按方向盤上功能鍵就解決了，過減速帶時，也沒有很抖動，減震功效還可以，開著車也不用加減檔，可能就是操作變得簡單、方便了。
再開林肯MKC
買車很大的原因就是顏值，我們這個年系基本都是外觀控。特別的十字星輝迎賓燈，以及開門時的logo，充分體現了您的尊貴，整體造型很飽滿，給人踏實的感覺，排氣筒做得的確有點low，真不是我說。
雖然整體內飾還算不錯，只能說美國佬的手活不夠細。做工講究，只是內後視鏡接的電源線不知道是何用，看上去按鍵很多，其實沒什麼卵用，都是收音機空調，我覺得有孩子千萬不能買味道很重的車，甲醛一定超標。
所以對空間裡沒有額外的需求。後排放倒可以當貨車用，但我愛護車，不拉太多東西，身高178，第一排足夠足夠，國慶出去，放了三個行李箱，還有些零碎物品，還算能裝得。
舒適性沒得說，非常棒。而且底盤特別的整，很細緻開起來沒有松松垮垮的感覺，靜音效果槓槓的，舒適模式開起來很舒服，二驅尊雅這個配置，夏天有座位通風冬天有座椅加熱。
動力沒得說，以前的肉車上坡困難，這個車啥坡不在話下。2.0T自我感覺完全夠用了，而且還用不完，反正我也不開快車，S檔方向盤會更重，但是動力輸出源源不斷，市內起步、高速超車，動力隨叫隨到。
個人認為的駕駛感受應該是車子好不好開。很好，標準模式兼顧全部路況，很好，方向盤轉彎時有些割手，新式的換擋按鍵很方便，不用再低頭加減檔了，會更安全一些。
結語:
謳歌RDX：整體上我對RDX的外觀還是很欣賞的，確實兩驅的操控也是挺給力的。林肯MKC開車就是追求這種駕駛的舒適性，MKC的動力可以細水長流，如果你想大把大把的花，也可以源源不斷。我給謳歌RDX 85分，林肯MKC 94分，林肯MKC簡直是為我量身定做的一臺車，特別是它富有設計感的外觀讓我為之動容。縱使兩車的實力和裸車價差不多，但是最後我還是決定要買林肯MKC。現在很多人都認為林肯MKC很不錯，我認為開上一輛林肯MKC確實很有面子，買它也不太難，月薪為車價的十分之一就開得起！不過各有利弊，天下沒有完美的一款車，適合自己才是最重要的。對比兩款車之後，我想說八個字：慶幸當初選擇正確！那麼，開過謳歌RDX，39萬再換林肯MKC，車主說了大實話。不知大家有何看法呢？