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對於咱們區多條地鐵線路的建設進展做了幾次介紹，有不少鄰居在底部留言，諮詢豐臺其他線路的進展。而留言最多的問題之一，就是8號線大紅門站何時可以開通換乘的消息。
今天，小編就系統地為鄰居們總結一下今年以來，官方部門發布的關於大紅門站的建設進展！
在今年5月份，地鐵族論壇上有網友發布了官方部門對於大紅門站拆遷進度的官方回覆：
針對反應問題，區房屋徵收事務中心法制科倪佳回復如下：
1、地鐵8號線大紅門站搬遷工作已完成約90%，目前剩餘9戶未達成協議。
2、大紅門站項目已依法啟動徵收，目前正按徵收程序積極推進，已完成權屬公示，下步將進行補償方案公示。
3、該項目為我單位重點推進項目，目前正依法推進徵收工作。
4、我單位為受託搬遷、徵收實施單位，是否可換成地面換乘方案我單位無相關信息。
而在8月，市軌道交通建設管理有限公司也對8號線南北貫通進展的問題做出了回覆：
1、大紅門站因換乘通道和A出入口建設尚未實施，不滿足消防安全的需求，暫緩開通。大紅門站換乘通道和A出入口施工需現場拆除苗圃西裡1，2號樓，軌道公司於2014年與北京市豐臺區籤訂了《北京軌道交通八號線三期工程委託豐臺區徵佔地、拆遷補償協議》，由豐臺區負責8號線三期豐臺區範圍內的徵佔地、拆遷等工作。豐臺區正在持續努力推進拆遷工作。
2、8號線三期王府井至前門站位於核心區域，涉及產權單位較多，進場時間相對珠市口以南較晚，且由於疫情影響，無法確定通車的時間，中心正在積極推進相關工作。
3、待全部建設任務完畢，具備開通條件，軌道公司將上報市交通管理部門，有市交通管理部門對外公布全線貫通時間。
地鐵8號線三期於2018年12月30日開通運行，而大紅門站由於拆遷問題，通過不停車，無法實現與10號線的換乘，這也成了周邊居民惦記的事兒。
據了解，制約換乘的關鍵是路口的建築，按照原本的設計圖，這個建築將要變成大紅門站的換乘通道——需要拆除路口西南角的建築。
還是希望這個地區能加快拆遷進度，徹底方便居民的換乘！
說完8號線大紅門站，咱們再來說說同樣很受關注的豐臺河西軌道電車T1T2線的進展。
關於這條線路，豐臺規自分局回覆：
豐臺區規自分局回覆：根據區編制的《豐臺區分區規劃》中的綜合交通專項規劃，豐臺河西地區規劃有T1、T2兩條中低運量軌道線，其中規劃T1線北起M11線南至房山線稻田站，長約17公裡；T2線西起青龍湖，東至北宮森林公園，長約28公裡。
經了解，上述兩條中低運量軌道線路尚未納入北京市軌道建設線網近期規劃，目前暫無建設計劃。
小編也搜索了一下這條線路的相關消息，在濟邦諮詢公司的交通運輸類示範項目中，也提到了北京市豐臺河西有軌電車一期T1T2工程。
根據介紹，北京市豐臺河西有軌電車一期工程是城市軌道交通網絡的飼餵線、河西地區的公共運輸骨幹線及與周邊區域的聯絡線，其定位為一條中低運量等級線路。
本項目T1線河西區段和T2線西段（含支線）呈「人」字形，線路全長約27.2km，設車站22座（其中21座地面站，1座高架站即稻田站），全線設車輛段1處，位於京周公路、京廣鐵路和南崗窪路圍合的三角地塊，佔地約14.2公頃。
圖源：濟邦公司官方網站
項目總投資約為70億元。
根據官方回復，短期這兩條線路還沒有建設計劃。小編也會隨時關注這些線路的進展，及時分享給鄰居們！
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