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西瑪為何賣不動?
其中，東風日產西瑪8月以57輛的銷量，成為8月合資中級車銷量最差的中級車之一。那麼，西瑪為何賣不動？數據顯示，西瑪自上市以來，總計銷量僅有1855輛。然而同級別的豐田銳志，以及價格相當的福特金牛座和別克君越，今年8月份的銷量分別都有983輛、2006輛和7003輛，這些車今年前8個月銷量累計分別有13325輛、19042輛和41469輛。
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2019年只賣出5輛,日產西瑪終於官宣停產
但是，相對比兩田，日產並不具備上新雙車戰略的優勢，本田和豐田為什麼可以玩兒雙車，那是因為在國內市場擁有兩個合作產商，但日產不同啊，在國內市場只有一個東風，所以，日產為了提供雙車戰略，拿出西瑪，本意是好的，但卻無故與日產天籟形成了不利競爭，但西瑪的價格又要略高於天籟，同一定位，在一個車系內出現兩款車型，肯定是誰便宜誰吃香啊，這也就為日產西瑪日後在銷量上落敗，埋下了苦果
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東風日產發布全新系列的 MAXIMA 西瑪
[來源自GeekCar，作者大白]在廣州車展上，我在東風日產的展臺上看到了全新系列的 MAXIMA 西瑪。作為一條全新的產品線，西瑪補全了東風日產在運動車型的空缺，豐富了產品線。在動力方面，日產 MAXIMA 在海外將搭載 3.5L 自然吸氣 V6 發動機，此外還將提供由 2.5L 機械增壓發動機和電動機組成的混動車型。西瑪的設計源於日產 sport sedan，量產車型實現了 0.29 的超低風阻，預計明年上半年上市。
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涉西瑪/日產GT
日產新車規劃信息於日前曝光，根據計劃，到2021年日產將在全球重點市場中（主要是美國市場）更新多達70%的產品陣容，其中包括西瑪、日產GT-R、Pathfinder等多款車型。『西瑪（海外）』具體來看，日產首先將在美國市場停售西瑪，該車型上市至今已銷售30餘年，由於公司核心車型的使用壽命為5年，因此西瑪現款車型將在2021年以後退出市場，此前不會再有大的更新。
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05年花80萬買到的日產西瑪,如今僅值4萬元,河南老闆曬出其座駕
日產西瑪是日產家族的高端車，在很多人眼中日產西瑪就是天籟的放大版，其實並不是這樣，日產西瑪應該是尼桑最有代表性的轎車，尤其是在十幾年前，日產西瑪在中大型轎車領域中還是佔有著一席之地的，那麼在十幾年前日產西瑪到底怎麼樣呢？
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試駕|東風日產西瑪 這次不玩舒適了
其實不是日產沒有，而是遲遲沒有引入國內，我們今天試駕的西瑪就是一款主打運動風格的四門中級車，它跟天籟出自相同的平臺，但走的是完全不同的路線。一輛不再玩舒適的日產會有怎樣的表現？西瑪這個名字對於國內消費者來說應該不是頭一次聽說，2004年日產曾經引進過一款英菲尼迪Q45的換標車型cima，給它取得中文名也叫西瑪。而這次日產引入國內的雖然也叫西瑪，但跟以前那輛西瑪沒有任何關係。
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什麼樣的人會開日產西瑪?開它有檔次嗎?日產西瑪有什麼缺點
大家好，本文將和大家分享《什麼樣的人會開日產西瑪？開它有檔次嗎？日產西瑪有什麼缺點》。汽車已成為人們重要的代步工具，需求旺盛導致汽車市場競爭很激烈，造就了一輛又一輛「神車」。「一身科技的全能選手」奧迪A4L，實力與性價比並存。
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2020款日產西瑪來了
近日，在國外的道路上出現了一款全新的日產B+級轎車，它就是全新一代日產西瑪。下面，我們就一起來了解一下全新的它。全新一代日產西瑪的車頭前臉外觀主要是採用了最新家族化的U字形中網設計，很有辨識度，兩邊C字形的日間行車燈搭配上顆粒狀的前大燈造型極具視覺衝擊力。全新一代日產西瑪的車身側面線條相比較新天籟的車身側面線條更加緊湊，從而使得全新日產西瑪的車身側面看起來更加激進、運動和美觀。車尾的造型也是極為激進的，點陣式的車尾燈和下方雙邊雙出的排氣管造型都讓整個車尾更加充滿力量。
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開日產西瑪的都是什麼人?開它有面子嗎?日產西瑪的油耗大嗎
大家好，本文將和大家分享《開日產西瑪的都是什麼人？開它有面子嗎？日產西瑪的油耗大嗎》。汽車工業發展與時偕行，汽車的勝利法門便是俘獲消費者的芳心，正如日產西瑪。我前幾天跟一位老司機車主王先生聊天，開日產西瑪的都是什麼人？開它有面子嗎？日產西瑪的油耗大嗎。我們拭目以待車主王先生的高見。
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西瑪悄然停產,東風日產高端戰略折戟?
作為日產的中高端車型，日產西瑪在2016年被國產化引入，國產化以後的西瑪並沒有迎來它的井噴式增長，反而銷量不斷下滑。西瑪的推出，是日產針對雙車戰略的一種彌補，作為日系三巨頭之一，日產一直緊隨兩田的腳步，兩田在國內奉行雙車戰略。
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日產西瑪為什麼能夠被人稱讚嗎?亦或是油耗低?還是品牌效力?
大家好，今天和大家分享的是《日產西瑪為什麼能夠被人稱讚嗎？亦或是油耗低？還是品牌效力》。工業與科技發展，使得汽車行業進入了黃金時代，汽車行業越是向前發展，好車的種類就越多，汽車愛好者的選車偏好卻有所不同。「小剛炮」福克斯，關注度從未下降。
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大家還記得西瑪嗎?它曾經是日產的旗艦車
日產Maxima（西瑪）是一款擁有全尺寸Size的車型，而它的主要銷售市場則集中在北美、中東和中國。1981年，這臺西瑪初代則舉辦了首次亮相發布會，其名字為Datsun Maxima，雖說它是在1981年亮相的，但官方則稱其為1982年款，它的出現取代了Datsun 810。
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主打運動還給出大幅優惠,為何日產西瑪依然銷量慘澹?
主力車型下滑，新車型無法助力，已經讓東風日產感到巨大的危機。而值得關注的是，東風日產此前針對年輕化的產品布局也已經全線崩盤。其中藍鳥在1月份的銷量僅為3771輛，繼續在市場邊緣徘徊，更可惜的是同樣為中型車的西瑪已經徹底淡出消費者的視野，1月份銷量為0，而在剛剛過去的2019年，其全年銷量僅為5輛。
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為何日產西瑪可以一直讓人讚不絕口?是空間大?或是外觀亮眼?
注重生活品質的今天，購車需求正在發生變化，只有一項優勢的車型總會慢慢落後，找準自身定位就成了汽車品牌賴以生存的法寶，正如日產西瑪。車主王先生是我的一位同事，為何日產西瑪可以一直讓人讚不絕口？是空間大？或是外觀亮眼？下面讓我們一起洗耳恭聽！
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2020款日產西瑪已經在美國市場亮相
西瑪是日產旗下的一款中型車，繼2016款往後沒有再推出新款。2020款西瑪曾經在美國環境趨勢亮相，引入國內的機率也非常大，新款西瑪國外售價34,250-42,435美元，大概24萬-30萬國民幣。表面方面，2020款西瑪表面加倍行動，極具轎跑車樣式。新車前臉張力實足，大 V型的鍍鉻裝修條託起了網狀進氣格柵，格柵中心是經典的NISSAN車標。新車前車燈造型新鮮，給人感受像是軍人鋒利的眼睛。車身側面變更不大，AB柱都接納了潛藏式計劃，營建出了懸浮式車頂的視覺結果。
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開過現代索納塔,再開日產西瑪,誰更有檔次?車主:差距不一般
大家好，本文將和大家分享《開過現代索納塔，再開日產西瑪，誰更有檔次車主：差距不一般。》。為什麼選日產西瑪？用車感受：先看日產西瑪的外觀，告訴我，有多少人被它的外觀折服。反正西瑪的外觀很兩極化，好的覺得極好，不喜歡的相當不喜歡。前後車燈個性設計特別帥，近光是LED，比較亮。車漆比較厚，感覺跟日系車不一樣，有點像凱迪拉克的車漆。再看現代索納塔，顏值爆棚，選這臺車，就是看中了它的高顏值。
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日產西瑪梅開二度,前路或多風雨
4月25日，日產西瑪即將在車展上市，作為日產旗艦殺入競爭激烈的市場。曾經的西瑪可以對陣奔馳S級對於西瑪這個名字，國人並不陌生，早在十幾年前，日產曾經短暫將西瑪引入中國，只不過那時的西瑪是CIMA，一臺真正的超級豪華車，有著V型8缸4．5升發動機和深藏不露的優雅氣質，競爭對手綁定奔馳S、寶馬7系以及奧迪A8，起步價高達90多萬元。
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日產西瑪或者大眾帕薩特新能源?看完懂了
日產西瑪或者大眾帕薩特新能源？看完懂了》。日產西瑪性價比如何？性價比一般，這是相對於部分競品，比如阿特茲來看的，不過在同級別中做工和材料的確屬於上乘。綜合評價。但是西瑪似乎保留了舒適度還帶點運動質感。所以就選了，主要是女神的大愛。感覺大眾帕薩特新能源好在哪？
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換代新車或純電動化 日產西瑪推出40周年紀念版
易車訊 日產官網宣布，將在今秋發布2021款日產Maxima（國內對應車型西瑪）。新車加入了40周年紀念版本，將基於日產Maxima Platinum車型進行限量生產。日產西瑪推出40周年紀念版日產西瑪推出40周年紀念版此前，日產Maxima於1981年亮相，發展至今已有六代產品。相比於國內消費者熟知的日產天籟，日產Maxima也曾實現國產並命名西瑪。
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預算25萬,雷克薩斯CT和日產西瑪如何選擇?車主說了真心話
大家好，本文將和大家分享《預算25萬，雷克薩斯CT和日產西瑪如何選擇？車主說了真心話》。提到日產西瑪，王先生確實有發言權，他之前一直開的是雷克薩斯CT，前些日子，他又換了日產西瑪，他坦言：開過後才清楚差別有多大。