華晨雷諾的「生死劫」

2020-12-16 電車之家網

在華晨汽車破產風波席捲之下,其另一家合資公司華晨雷諾金杯(以下簡稱華晨雷諾)也受到了波及。11月30日,有媒體曝光華晨雷諾金杯汽車有限公司近期將啟動今年以來第二次裁員行動。對此,華晨雷諾一名員工表示,「具體方案還沒出來,但總體目標是再裁員35%至40%的員工總數」。

話說,成立滿3年的華晨雷諾似乎就從未有過好日子。畢竟,不論是產品投放,亦或是研發技術,華晨雷諾始終未能跟上市場節奏。由此,也讓金杯品牌始終面臨著獨木難支的局面,更為不利的是,一面是宣告破產的華晨,一面是常年水土不服的雷諾,可以說,本就朝不保夕的二者,勢必讓華晨雷諾的動蕩加劇。

對於華晨雷諾而言,一面是破產重整的華晨,一面是對中國市場毫無頭緒的雷諾,二者的處境其實冥冥中已經決定了華晨雷諾的未來走勢,面對新品導入遲緩、銷量持續下跌、裁員風波不斷等眾多「癥結」,可以肯定,真正考驗華晨雷諾的時刻已經到來。

第二輪裁員

事實上,早在今年7月,華晨雷諾就曾因裁員引發關注。據媒體報導稱,華晨雷諾於今年7月實施的裁員計劃涉及員工400多人,約佔員工人數(約3000人)的15%。

彼時,據華晨雷諾金杯發布轉型計劃顯示,華晨雷諾金杯鼓勵有意願的員工創業;給員工提供技能培訓及就業輔導,幫助員工制定新職業發展規劃,在組織內部及外部尋求新發展機會;同時,公司還提供靈活的退休和補償政策。

該計劃發布後,引發外界熱議。有聲音認為該計劃在「變相裁員」,但當時華晨雷諾金杯方面明確否認「變相裁員」的說法,並表示,公司正在推出轉型計劃,以確保長期可持續發展。該計劃基於更有效的經營活動和更嚴格的資源管理,將增強公司的韌性和靈活應變能力。

另據啟信寶數據顯示,2018年,華晨雷諾的社保人數為3766人。2019年,這一數字降至3043人,減少了723人。也就是說,華晨雷諾的裁員計劃,可能從去年就開始暗箱操作了。

持續惡化

或許,從3年前,華晨以1元錢價格將華晨金杯汽車有限公司49%的股份轉讓給雷諾集團,就已經註定了金杯品牌的加速死亡。

首先,華晨雷諾金杯成立後推出的首款車型並非此前聚焦的商用產品,而是一款名為觀境的SUV產品,但觀境的市場表現並不樂觀。數據顯示,今年前9個月,觀境累計銷量僅為786輛,其中1月銷量僅7輛。

的確,用造商用車的思路造乘用車,怎能不被市場「扇耳光」呢?要知道,觀境僅上市3個月就因無法滿足國六的緣故,面臨近半個國內市場無法銷售的局面,就連上市之初說的後期「推出自動車型」現在看來也只是說說罷了。

事實上,觀境的失利,也只是華晨雷諾現狀的縮影。華晨雷諾成立以來,一方面大幅削減老舊產品數量,另一方面新產品導入緩慢,導致在售車型從10多款減少至3款。戲劇性的是,就在宣布裁員的前一天,華晨雷諾金杯才發布了合資三年以來首款商用產品「金杯海獅王」,而其也並非全新車型,「其實就是對原來的格瑞斯車型進行了改款。」華晨雷諾一名員工表示。

由此,華晨雷諾始終未曾取得期望的成績。數據顯示,2018年華晨雷諾金杯銷量為4.3萬輛,同比下降30%;去年銷量為4.02萬輛,同期下降6.5%;今年上半年銷量為1.17萬輛,同比下降42%。

正如上文所說,3年前,當華晨以「1元」價格象徵性的將49%的金杯股份轉讓給雷諾公司時,心中所想的,或許並非是重振金杯品牌,而是如何儘快解決此前華晨金杯高達36億元的負債問題,以緩解自身財政壓力,否則,又怎會將橄欖枝拋向「水土不服」的法系品牌呢?

此前,就有華晨雷諾一位離職的管理人員透露,雷諾在中國只有目標沒有戰略,在投資金額、產品規劃、市佔率等方面缺乏戰略部署,白白錯失了市場的機會。

兩敗俱傷

也難怪,對於華晨而言,僅靠華晨寶馬就可讓其賺的盆滿缽滿,自然無需考慮華晨雷諾的死活。

數據顯示,2016—2019年,華晨寶馬為華晨集團創造的淨利潤高達39.9億、52.3億、62.4億、76.2億元,吸金能力驚人。可以說,彼時的華晨過的簡直是神仙日子。

不過,伴隨著華晨寶馬股比改革影響,華晨坐享其成的時代也宣告終結。自7月下旬以來,華晨汽車集團的多支存續債券就大幅下跌,甚至遭遇市場恐慌性拋售。不僅如此,今年以來華晨汽車集團控股有限公司已經多次被納入被執行人名單,目前共有16項被執行人信息,當前被執行總金額近3.9億元。

值得玩味的是,自1996年起,僅金杯客車每年的銷售就以50%速率增長,到2000年已達6萬輛。而在2000年12月出現的第一代「中華」轎車更是除一汽紅旗以外,中國唯一擁有自主整車智慧財產權的轎車。2000年,華晨中國銷售收入高達63個億,利潤18個億,在汽車行業裡僅次於上海大眾和一汽-大眾,穩坐國內3把手的交椅。

由此可見,此前華晨也曾擁有一手好棋,但問題的關鍵在於,華晨長期過度依賴寶馬盈利,以至於華晨不僅對華晨雷諾金杯亦或是自主品牌中華、華碩均出現疲軟的局面。說白了,跟寶馬混了17年,過的始終是「躺著賺錢」的快活日子。

但誰知,當頭來,卻是竹籃打水一場空。而如今,「四面楚歌」的華晨,再想回頭關懷一次被遺忘多年的華晨雷諾,恐怕也是愛莫能助了。

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