奔馳E級沒想到,奧迪A6L先下降9萬,大賣1.6萬臺

2020-12-15 騰訊網

如今車市競爭激烈，不光是平價車領域戰況緊張，隨著國產車以及海外二線豪車不斷往豪車領域投入更大的精力，作為一線豪車的BBA其實壓力最大，不管奔馳奧迪還是寶馬今年新車動作頻頻，而且嚇得奔馳E級連1.5T都不敢裝了，除了出新車刷熱度外，BBA各類車型毫無例外也都開始降價換市場，其中奧迪卻是玩得最溜的，因此市場一度領跑豪車市場。

畢竟奧迪本身在BBA中地位最低，本身最有性價比，偶像包袱小一點，市場反應往往迅雷不及掩耳，這不就連奔馳E級以及寶馬5系都沒想到的時候，新款的奧迪A6L就已經先把價格下降了9萬多，典型的有備而來偷襲我老同志。而在價格優勢外，A6L本身的性能以及設計還是屬於豪車第一梯隊，市場提升幾乎是顯然的。我們不妨看下這款車。

A6L定位中大型轎車，相當於A8L的略微縮小款，不過外觀上幾乎沒有差異，三米之外看不出區別，但是價位低很多因此受到有錢但是又沒有那麼多錢的精英人士的青睞。前臉方面採用家族化的中網設計，兩側大燈組華麗而炫酷，這些設計儘管動感十足，但辨識度最高的還是奧迪標誌性的四環車標，側身修長大氣，尾部方面也有極佳的視覺體驗。

內飾方面奧迪的設計遭到不少模仿，左側多功能方向盤加液晶儀錶盤的基本經典布局，右側分布著扁平的風口中間用一道鍍鉻飾條貫穿，下側則是內嵌式大屏，輔以鍍鉻裝飾以及鋼琴烤漆工藝處理，流暢而優美，宛如大風起兮雲飛揚，皮革元素的包裹更是提升不少精緻感，作為好車捨得用料，加上精細做工帶來的細膩質感是那些低端車光靠模仿臉面模仿不來的。

尺寸上奧迪A6L不讓人失望，長寬高達到5038/1886/1475mm，軸距方面則達到驚人的3024mm，進入車內充沛的空間感令人心曠神怡，配合人體工學的座椅，舒適度堪比頭等艙。性能上奧迪也享有美名，這款車入門搭載一顆2.0T的發動機，區分高低功率，峰值馬力分別為224匹以及190匹，此外還有一個秀肌肉的頂配搭載一顆3.0T的340馬力引擎，配合四驅輸出宛如西班牙鬥牛一樣狂躁。

綜合來看，最為一款牌面的豪車A6L的確美貌與實力並存，而且在下探9萬多後性價比優勢明顯，對標E級以及5系完全不怯場，下面還可以與二線豪車爭奪市場，這一招實在措手不及，在十月份這款車就猝不及防大賣1.6萬臺。對這臺車你有何高見呢？

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