比亞迪10月銷量為47,732輛，同比增長16.05%，環比增長13.15%。1-10月累計銷量達316,707輛，同比下滑15.98%，降幅較9月進一步收窄。
從比亞迪10月銷量來看，轎車銷量約為2萬輛，所佔銷量比不到50%。要知道，比亞迪轎車有漢、秦、F3、e2、e3等近9款車型，除了新車型漢到達7545輛以外，其他車型都在2000輛上下，幾乎沒有一款主銷車型，燃油版轎車銷量只有4669輛，相對吉利帝豪、長安逸動來說，比亞迪在轎車市場沒有任何話語權。
可以說從經典F3之後，比亞迪在轎車市場就沒有了存在感。為了改變轎車市場缺兵少將的局面，比亞迪將推出一款全新A+級轎車，命名為"秦PLUS"，新車將基於全新的DM-i平臺搭打造，並可能搭載全新驍雲-插混專用1.5L發動機，熱效率高達43%。
從命名來看，"秦PLUS"符合現在流行命名規則，秦車型現在有秦、秦pro、秦pro新能源三款車型，合計銷量只有3000多輛。"秦PLUS"上市之後，四款車型將並存銷售，滿足不同消費需求。比亞迪想打造一個超級"秦"，力圖扭轉轎車不利局面。
比亞迪轎車之所以銷量低迷，外觀設計是比亞迪一個短板，從公布"秦PLUS"的手繪圖來看，新車的前臉設計比較運動，與漢DM高度相似，大嘴式前格柵搭配上全LED大燈，設計感明顯提升。從格柵設計來看，新車應該會有燃油版車型。
尾部造型有一點奧迪A7神韻，橫向線條設計拉寬視覺效果，尾燈上方的slogan也變為最新的設計字體。尾部並沒有看到排氣設計，可能採用隱藏式設計，還有可能前期車型並未安排燃油版車型。
至於動力配置如何配置，還沒有明確消息，從前臉設計來看，新車應該會安排燃油版車型，或者是混動版。比亞迪全新的DM-i插電式混合動力系統，發動機使用驍雲-插混專用1.5L高效發動機，最大功率110馬力，峰值扭矩135牛·米。這款發動機最大特點就是熱效率高達43%，超過了奇瑞、豐田凱美瑞等發動機水準。其支持純電續航60-80km，油耗在4L/100km以內。
"秦PLUS"上市以後，秦車型產品線更豐富，外觀設計比較運動時尚，如果搭配DM-i插電式混合動力系統，新車售價預計會高於現款秦車型售價。