門有車馬賓，金鞍曜朱輪。謂從丹霄落，乃是故鄉親。——李白
在古代車馬便是一種權勢的標誌，古代的出行極為簡陋，生產力也極其低下。古代權貴能想出最享受的方法，便是坐在馬車上一路顛簸勞累不說，時間也極長，非常不方便。
古代的普通老百姓生活就更加困頓，騎驢出行都是奢侈，大多數時間還是靠自己的雙腳，無論是日常出行還是出遠門，都受到了很大的阻礙。
別看現在交通工具種類繁多，騎共享單車都成了日常一件極普通的事。可是在100年前，自行車的出現可是一件極大的改變人們日常生活之事，騎自行車也是一件極為奢侈之事。
當年有一個風靡全國的自行車品牌永久牌自行車，那麼當年價值180元的永久牌自行車，如今相當於多少錢呢？
一、一輛當年風靡全國的自行車，如今究竟價值幾何？
在80年代有一輛自行車，絕對是非常奢侈的一件事。自行車的價格與稀少，讓大多數的普通人都望塵莫及。
當年物資相對匱乏，自行車產量本來就不多，物以稀為貴。擁有一輛自行車是很多人一生都實現不了的夢想，那麼當年的自行車到底價值幾何呢？
我們先以當年的豬肉價格為參考標準，在80年代豬肉的價格為0.79元，180元的自行車，大約相當220斤的豬肉。
換算為如今的豬肉價格，這樣的一輛自行車換算到現在價值大約在六七千左右，也就是普通人一兩個月的工資水平。
但是，當真是如此嗎？如果真的以一兩個月的工資就能購買到一輛自行車，那似乎也並不是特別的難以實現。
如果比對當年工資水平的話，這輛永久牌自行車又價值幾何呢？
按照當年的平均工人薪資水平來算，當年普通的工人，即使是擁有10年工齡的老工人，他們想要買一輛自行車也要攢整整兩年的錢。
就更不要說是什麼普通工人了，另外，當年的普通農民做小工的話一天掙8毛錢的工資，想要買一輛自行車，也需要他們不吃不喝200天。
而在如今，工地裡的工人每天的工資能達到200塊，按這個薪資標準來說，自行車的價值更是可以高達4萬塊。
相信無論是以物價衡量，還是以工資水平衡量，這個自行車在當年都不算是以一個便宜的東西，確實算得上是奢侈品。
萬斤糧換永久車，他甚至更成為了結婚嫁娶的一個標配。
二、它是當年的奢飾品有價無市，被譽為傳家之寶
相信如今和父母聊起永久牌自行車的時候，還會成為他們青春的一種嚮往，在當年三五年輕人騎上自行車出去玩耍，已經成為了年輕人一種心馳神往的過往。
當時的時代背景裡，一個家庭必須要有三大件兒手錶，自行車，縫紉機，能擁有這三大件，絕對說明這個家庭屬於小康家庭，這又是為什麼呢？
當時我國的工業起步還在萌芽階段，大部分的鋼鐵都用作了軍工產品，以及一些必要的生活用品上。
自行車這種可有可無的奢侈品，在生產力水平還不發達的當時，自然成為了一種奢侈品。
同時在當年，自行車在中國還有另外一個名字叫洋車，因為這種車是由洋人所發明的，中國製造它的歷史也並不早。
同時他也成為了最早在中國出現的機械行駛代步工具，再說說永久牌自行車，在當年真的是當之無愧的國貨之光。
說起來能騎上中國人自己設計自己製造的自行車，那自然是一件無比驕傲之事。
每個人都對擁有一輛自行車心馳神往，奈何當時的永久牌自行車廠的製造能力也是有限的，導致，在當時每年購買自行車的時候都需要預約。
而且隨著時間的發展，預約的人數還在不斷的增長，很多人連預約的名額都約不到，製造的稀少以及需求與市場的廣大，更造成了這種自行車的有價無市。
當年的自行車在剛剛出現的時候，就如同現在的瑪莎拉蒂，但凡它出現的地方都有無數人的側目。
當時的很多人甚至還把自己的自行車比作了傳家寶，擁有一輛自行車便可以代代相傳這樣的話，放在現在挺有意思搞笑。
但是放在當時那個社會時代來聽，卻是非常的中聽，很多人並沒有把它當成玩笑，甚至真的信以為真。
也讓人覺得無比心酸，當年的日子真的過得太苦了。
三、自行車發展的歷史之曲折，也使永久牌成為永恆
不過說起當年的這輛永久牌自行車，它的價值也並非如想像般那麼簡單，他成為了當年中國最早的自行車製造廠家之一。
其實在最開始我國生產自行車叫做鐵貓，而後又被人改名叫做扳手。1949年6月，原有的民間自行車產業全部停工。
正式的自行車由軍方接手統一製造，自行車的製造才開始越來越標準，同時也確定了未來自行車生產工藝的發展方向。
不再採用之前的技術之前的系列，從制動裝置到材料全部都採用最新的原料。而後來1956年，經過統一的自行車標準研究出來之後，永久牌自行車廠才正式誕生。
它為當時中國自行車工業發展奠定了非常重要的基礎，它的質地堅固且輕便，另外踩在自
行車上的人也能感覺到非常的輕盈。
在時代的大趨勢下，人們對於自行車的需求越來越多，當時的老百姓如果沒有多餘的錢來買自行車怎麼辦呢？
當時國家就出臺了另外一個新規定，他們規定當年農民需要每年上交固定的公糧，交的公糧越多就越有利於國家的發展。
如果種田的老百姓並沒有多餘的經濟來買車，這個時候就有另外的一種買車途徑通過，上交多餘的公糧，也可以拿到騎自行車的機會。
所以說才有了萬斤糧換永久車的說法，由此可見當時自行車在當年的地位還是非常重要的。
同時，它的價值也是相當的驚人，永久自行車在1953年更是完成了自己的出口，成為了一件出口產品，成為了屹立不倒的企業。
總結
時事變遷，我們看著中國古代各種各樣的交通工具不斷的進步，一個人從出行只靠雙腳到慢慢的擁有自行車的出現。
再到現在，電動車，汽車動輒高鐵，飛機，人類的交通發展水平不斷的提高。
隨著改革開放的腳步，人們的需求也是越來越多，一個小小的自行車已經滿足不了人們的基本需求了。
永久牌自行車現在已經被淘汰，但是實際上在上個世紀，一輛永久牌自行車還曾經是普通人家遙不可及的夢境而已。
永久牌自行車的經典車型，雖然說已經被時代淘汰，但是這卻並不能阻止永久牌的存在，如今的永久牌是中國的上市公司。
同時還在應和著時代發展作出各種各樣的創新，這樣的企業是符合歷史主旋律的企業，同時才是能夠長治久安的企業。
永久牌自行車對於我們現在而言仍然是時代的一種烙印，是一種見證歷史性時刻的產物。
猶記得當年小時候自己擁有一輛自行車，家裡安上一臺電話，用一臺縫紉機是何等的興奮。
但現在的90後，一輛普通的自行車對於他們而言，其實已經不具有任何的特殊意義，這是時代的一種進步，同時也是一種發展。
活在當代的同時，我們也需要經常回頭看看對比於當時落後的生產力水平以及人們的卑微乞求。
才能夠得知如今人們的生活有多麼的幸福，如今的時代發展有多麼的先進。
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