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問：堂主，最近電磁裝甲的概念又被炒起來了，我理解其原理就和我扔塊鐵砸高壓線的效果差不多，是這樣子嗎？電磁裝甲是如何從根源上實現防禦的，也是像反應裝甲一樣一塊一塊，還是只要有電就行？防禦高速動能彈的能量存儲介質，不比電磁裝甲省下的重量輕吧？
電磁裝甲有兩種，原理完全不一樣，必須分開說。
主動式電磁裝甲的原理與現在的攔截彈差不多，也是用雷達探測來襲炮彈，然後啟動安裝在車體周圍的裝甲板，用電磁力將其向固定方向發射出去，碰撞穿甲彈將其撞歪，從而降低毀傷效果。
圖：主動式電磁裝甲示意圖。
圖：依靠爆炸配合的主動式電磁裝甲。
被動式電磁裝甲與空心裝甲結構類似，但內外板都連接電極，穿甲彈或破甲彈射流命中內層裝甲時，就會接通電路，產生洛倫茲力破壞其結構，從而將其穿甲能力。
圖：被動式電磁裝甲的結構。
主動式電磁裝甲的重量和外觀會與爆炸式反應裝甲差不多，效果也相差仿佛，比主裝甲可輕多了。被動式電磁裝甲也一樣，據稱重量只有3噸左右，但是可以起到20噸鋼裝甲的效果。當然他們都需要一定的主裝甲支撐才行，所以下一代坦克還是要有30噸的重量才可以。
電磁裝甲還有一個好處是，車體頂部、側面都可以加強，不像現在的坦克，正面裝甲比牆還厚，側面和頂部卻如紙糊一般。
圖：國內2017年公布的電磁裝甲打靶試驗，這是主動電磁裝甲，從後面爆炸的火光看是與炸藥拋射相結合，而非單純電磁驅動。
瞬時大功率放電不能指望電池，而得靠超級電容或飛輪儲電設備才行，電容重量不大，和鋼裝甲沒法比。而再充電需要的大功率發電機則是下一代全電坦克的標配，不需要額外付出太大的代價。
從技術的發展形態來看，下一代坦克應該就是電坦克了。電動機動力、電磁裝甲、電磁炮。現在大功率配電技術已經基本沒問題，電磁裝甲、電磁炮還得等待儲電技術的突破，體積重量才能做得足夠小。
圖：毛子的阿瑪塔只能算作三代坦克，而且是三代坦克中的妖孽。它所有子系統都沒技術上的突破，只是走了一個無人炮塔，把乘員集中在車體、加強防護的路子，這肯定是不能算代差的。在實戰中，無人炮塔甚至是致命缺陷，車長沒辦法在站在最高點上露頭觀察，很難發現1公裡以外的敵方反坦克陣地。即便以後使用VR技術等，由於解析度所限，觀察效率仍然很難與車長露頭相比。
圖：胡塞武裝伏擊沙特軍隊車隊。即便這種遊擊隊的幾百米距離伏擊距離，也要求被伏擊一方的車長不要慫，露頭觀察和指揮。縮在烏龜殼裡，視野受限，早晚都只是一個死。
問：幾年前看到航天科工下轄企業出的「泰克魯斯疼瘋」 ，其燃氣輪機混動模式讓人眼前一亮，既利用了燃氣輪機效率高、體積小的優點，又規避了低速/怠速下油耗極不友好的缺點。由此聯想到可否將這種動力模式用到坦克/重裝甲車上，燃氣輪機只管運行在最佳效率區間，發電存儲起來，車輛運行完全靠電機。我猜肯定有人想過這個點子，但一直沒有實踐，要麼是技術還不成熟，要麼就是有無解的缺陷，根本沒法用。望堂主解疑。
本身混動就是下一代主戰坦克的標配了，無非是用燃氣輪機混動還是用柴油機混動，現在來看比較有優勢的是德國MTU的MTU890系列柴油機驅動的柴電混動模式，美國人的設計基於MTU890，我國也搞了山寨版本的890在試車。
圖：我國混動裝甲車示意圖。
圖：1.1兆瓦的MTU893隻有0.88立方米的體積，重1噸，而上一代MTU883是1.32立方米，重1.65噸。發動機體積和重量大幅縮小，為總體布置變化提供了前提。
這主要是因為燃氣輪機如果單機功率做得比較小的話，那單位油耗比大機器要大得多，尤其是小型機沒法使用多軸結構，只能搞單軸，熱效率就更慘了。而且燃氣輪機需要的進氣量大，需要過濾的空氣量也大，濾清器尺寸降不下來。
圖：M1坦克的AGT1500燃機，左上方是空氣過濾器，左下是變速箱，中部下方才是燃機本體，右側是控制機構。燃機本體並不大，但是空氣過濾器體積巨大。
所以MTU890可以一個車裝兩臺4缸或者六缸機，分散在兩個角落裡面，而燃氣輪機沒法兩個500馬力的分開使用，還是只能用大型機單一布置，這樣靈活性就不如柴油機。
圖：拿德國美洲獅步戰來說，它的發動機安裝在車體前部右側。如果採用電傳動，可以將2臺小型柴油機-發電機組合放到車體後部兩側，以平衡前部厚裝甲重量；車體前部放電池等設備；再加上頂置式炮塔，可以形成巨大的連續空間作為載員艙，而不會影響人員從車體後方出入。
像凱美瑞這樣的機械-電力混合驅動模式反而更適合燃氣輪機，也就是在機械傳動體系內加入電力的集中化模式才行。
問：堂主，歐洲的FREMM級護衛艦採用了CODLOG動力模式，有什麼優勢嗎？感覺巡航用柴油機發電效率更低，低速還不能用於反潛，而因為高速航行的燃氣輪機的存在，傳統的驅動軸之類的部件還不能省下，布置電動機佔的地方完全可以多布置一臺燃氣輪機，這樣軍艦的最高速度還能提升一些。
圖：水面戰艦聯合動力裝置分CODAD（柴油機和柴油機聯合動力）、CODOD（柴油機和柴油機交替動力）、CODAG（柴油機和燃氣輪機聯合動力）、CODOG（柴油機和燃氣輪機交替動力）、COGAG（燃氣輪機和燃氣輪機聯合動力）、COGOG（燃氣輪機和燃氣輪機交替動力）、COSAG（蒸汽輪機和燃氣輪機聯合動力）、COSOG（蒸汽輪機和燃氣輪機交替動力）、CODLAG（柴油機電力和燃氣輪機聯合動力）、CODLOG（柴油機電力和燃氣輪機交替動力）、CODEG（柴油機電力和燃氣輪機發電聯合動力）等。
堂主之前也說過，電力推進到底是怎麼回事，最簡單的解釋就是常規推進是推進輔機和發電輔機同時工作，而電力推進把兩者合併到一起了，以解決發動機都存在的怠速時單位油耗較高的問題。
圖：LM2500燃氣輪機的油耗曲線，可見實際功率越接近額定功率，耗油率越低，也就是燃油經濟性越好。
比如說一個護衛艦低速航線，是兩臺MTU柴油機各額定5000馬力輸出3000馬力推進，四臺發電柴油機兩臺工作，每臺額定3000馬力輸出1500馬力，這樣總共22000馬力額定功率，輸出9000馬力。
那能不能就兩臺推進燃機工作，一共輸出9000馬力，其中6000馬力拿來推進，3000馬力發電？這樣再保留兩柴油機，做後面需要擴大電力輸出的電力來源，六臺不就縮減成四臺了？
圖：柴電-燃聯合動力模式，這種就是用柴油機發電滿足低速推進和輔機所需，高速航行時再啟動燃機提高推進功率。
你增加燃氣輪機只能取代巡航用燃氣輪機，沒法代替發電輔機，那巡航油耗就降不下去，而且傳動結構複雜。
低速狀態柴電驅動是可以反潛的，英國的23級就是柴電燃驅動，被認為是90年代降噪做的最好的護衛艦。
圖：不要說柴電低速不能反潛，就是我國054這種直接4臺柴油機推進的，低速時不一樣可以反潛嗎。現在不是炮戰和魚雷時代，軍艦最高航速已經不再是攻擊佔位的必須，因此已經不再重要。與其多加1臺燃氣，將航速從30節提高到33節，不如降低造價來得重要。
問：請堂主詳細講一下，歐洲如英法從何時起，僱傭兵或貴族家兵轉變為國家兵役制。粗粗一想，這需建立在資本式商品生產已成氣候，國家財政形成較充足可用的收入來源，是否如此？由此看來，甚至國民黨統治大陸時期，依然難說已到此發展階段。
普魯士國家兵役制是18世紀初期，法國是18世紀末期大革命，而英國實際上到一戰才開始搞真正的義務兵役制。
圖：名畫《自由引導人民》。普魯士當時是個封建制嚴重的小國，法國大革命時期才是義務兵役制真正有影響力的階段，畢竟法國是當時歐洲的核心，世界通用語是法語。
義務兵役制關鍵是國家隨著近代化的進程，對於基層控制力的上升，同時民族國家的形成使得國與國之間的競爭殘酷化。過去上層打完了下層無非換個主子就行了，歐洲18世紀人口也開始過剩，所以已經是從做穩了奴隸轉向做不穩奴隸，這時候被打敗很可能就不能換個老爺，而是要亡國滅種。所以國家也能用戰敗的威脅來恐嚇老百姓，逼得老百姓出來當兵，而且不能跟以前一樣磨洋工拖後腿。
圖：兵役制度是社會結構的產物。私兵和僱傭兵對應的是二階社會，即大多數平民與少數貴族或資本家的社會，後者出錢（或土地等財物）維持部隊，部隊拿錢幹活，平民不用幹什麼但也沒啥權力。這樣的結構雖然無法動員全社會力量，但是最有利於維護貴族與資本家的統治，因為你沒錢就沒軍事力量，也就沒法反抗統治。
圖：法國大革命時期建立的義務兵役制不同，資本家剛開始爭奪掌握國家的權力，就被拖入敵人十分強大的戰爭中，僅靠錢財不足以抵禦威脅，於是不得不以實施義務兵役制。讓人當兵打仗還不多給錢，那就得在社會權力等別的地方做補償，不然軍隊怎麼會有戰鬥力？商朝滅亡，不就是商紂王緊急實施義務兵役制，武裝奴隸的結果嗎。
英國是一直沒有面對這樣的威脅，所以不太有所謂，直到一戰前都能靠僱傭兵維持。我國則是被抗日戰爭逼出來的民族國家，都發現日本人來了你想活命都難，那就只能團結起來跟日本人打了。
圖：最賊的是美國，1940年至1972年實行選徵兵制，1973年改為募兵制。這就是二戰時力量不足，於是動員全社會去當兵，結果是戰後實施福利社會制度，比如偉大社會改革。1972年越戰結束，二戰形成的軍工利益集團徹底完蛋，立刻拋棄轉向僱傭兵制，之後1980年開始貧富分化持續加速。
問：堂主你說過漢是古典帝國，天生的強，東漢末年都是壓著遊牧民族打。但是秦也是古典帝國，為什麼楚漢之爭後，西漢被遊牧民族壓著打。
因為當時中原在打內戰，長期持續內戰後人口銳減，尤其是邊界地區因為經濟體系崩潰削弱得更厲害，劉邦想要四匹顏色一樣的馬都湊不出來。這樣的情況下，漢朝很難組織起來強大的軍隊來壓倒匈奴，所以在漢朝前期很長時間內對匈奴的姿態都很柔軟。
圖：秦末農民起義是公元前209—公元前206年，然後楚漢爭霸是公元前206—公元前202年，7年時間天下人口減半。估計大部分倒不是因為死亡，而是失去戶籍而無法被動員徵收賦稅。
秦代的戰亂規模比東漢末大很多，關鍵是邊界地區軍團都被摧毀了，或者南撤參加決戰，像河套地區就丟掉了，漠南草原大部分也丟掉了。
圖：秦二世二年（公元前208年）九月，秦軍上將軍章邯擊殺楚地反秦義軍首領項梁後，渡過黃河與王離軍20萬（長城軍）一起攻打趙國，與項羽爆發巨鹿之戰，被項羽破釜沉舟擊敗，秦軍主力軍團就此覆亡。
缺乏河套地區的遮蔽，中原王朝軍隊就很容易陷入明朝那種分散使用兵力被動挨打的局面，無法利用大青山和賀蘭山的山口堵住遊牧民族的前進方向，只能大量分散據點賭命，或者靠六盤山來組織防禦。
圖：秦朝時陰山在手，可以在此設郡縣部署防禦。河套失守後，遊牧部落可以在整個黃土高原多路開進，中原政權則只能分兵防守，一來一去主動權就易手了。
所以漢代反擊匈奴第一次決定性勝利就是衛青收復河南地，一步步的奪回了河套地區，從此攻守之勢就逆轉了。
圖：東漢之後是三國兩晉南北朝長期戰亂，此時發生五胡亂華，即遊牧部落大舉入侵中原，比漢初佔領河套危害更大。隋唐之後經歷五代十國長期戰亂，此時遼金元又大舉入侵導致中原陸沉。可見長期戰亂必然導致漢族實力大損，然後就被入侵。
問：堂主，能不能詳細說說日本長州藩、薩摩藩和陸軍、海軍的關係與淵源？謝謝
圖：日本近代明治維新運動中倒幕派的主要力量是四強藩，分別是長州藩、薩摩藩、肥前藩、土佐藩，戰後長州和薩摩分別於陸海軍關係密切，時稱長州的陸軍，薩摩的海軍。
實際上就是維新以後，長州藩在陸軍人比較多，薩摩藩在海軍比較多，這也是因為薩摩本身就在日本最西的海邊，也是德川時期最主要的對外通道，還有琉球這個海外殖民地，所以海軍力量比較強勢，在新建海軍的時候薩摩人才多、經驗豐富，就卡住了位置。
圖：南蠻貿易圖。南蠻貿易是安土桃山時代（16世紀中至17世紀初）日本與西班牙、葡萄牙等國商人之間實行的貿易，以肥前藩為主要通道。但是肥前藩在政壇、軍界代表很少，只有大木喬任、大隈重信、江藤新平三個，還都不是什麼強力人士。
實際上薩摩的陸軍將帥也不少，比如說日俄戰爭時期的滿洲軍總司令大山巖，就是薩摩藩出身的。日本前10個陸軍大將，除掉三個湊數的皇族，鹿兒島（薩摩）的有四個，而山口縣（長州）的只有三個……
圖：長州藩元老團和薩摩藩元老團。明治時期31名陸軍大將/元帥，鹿兒島縣出身的有西鄉隆盛、大山巖、野津道貫、川上操六、黑木為楨、西寬二郎、川村景明、大迫尚敏、鮫島重雄，共計9個，比例已經非常高了，山口縣也就是長州藩也不過11個。大山巖是日本陸軍第二人（第一人是山縣有朋），日俄戰爭的日本前線總指揮，與東鄉並稱為「陸之大山，海之東鄉」，日本九元老之一。
長洲的優勢實際上是在大久保利通和西鄉隆盛死後，日本政壇的領袖是伊藤博文和山縣有朋，這倆都是長洲的。尤其是山縣有朋長期是陸軍老大，隨著他的扶持，在維新志士時代結束後，桂太郎等新生代取得了優勢，所以顯得長州藩在陸軍比較強勢。
圖：在山縣有朋（前中）的支持下，大正時期日本41名大將，山口縣有5個，鹿兒島縣只有2個，這就拉開了差距。山縣有朋歷任陸軍卿、參軍、參謀本部長、內務大臣、農商大臣和首相，1909年伊藤博文死後，成為日本最有權勢的元老，對內閣的交替和重大內政外交問題都有重要影響。
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問：M1A2如果換裝德國55倍徑120火炮，它的穿甲彈威力會更大嗎？99改為什麼重量不如M1A2，防護力卻遠遠的超過美國坦克？
並沒有遠遠超過……
99A的優勢還是少一個人，而且還是佔空間最大的裝填手，所以炮塔小，節約了大量空間，從而縮小重量。
圖：M1的裝填手，必須有很大空間才能完成取彈-裝填過程。
問：付不付費都支持大唐！巴拿馬底特容易磨損，大部分軍鞋卻都採用，優點是什麼？我軍現役軍鞋水平如何？
巴拿馬底不容易掛泥，適合鬆軟環境使用。
問：堂主，美國的黃蜂兩攻裝備的是眼鏡蛇武直，釆用雪翹式支架，沒採用阿帕奇。075直接用武直10的可能性幾乎沒有，必竟海航飛機對防鹽鏽蝕是很嚴格的，武直10上艦必需要按海上要求重新設計！！
倒是沒必要徹底推倒重來，該防護的地方做好防護就行了，七爺八爺甚至十爺和蘇-30MKK海航不也正常用？
圖：你看英國人的兩攻用的不就是阿帕奇？
問：為啥中國古代所有朝代不重視武舉呢，都沒有從國家層面來培養那個群體，只是因為儒家思想是主流嗎？除了唐朝有武舉，純粹是因為統治者怕造反嗎，俠以武犯禁？
武舉真正規範化和普及化是清朝……武舉反而是減少俠以武犯禁的機會，讓地方豪強也有機會進入體制。
清之前還是貴族階層為了壟斷入仕渠道，所以很排斥武舉。
問：堂主，空空飛彈只能點火幾十秒，後期靠慣性，可是飛彈熄火後對方飛機做機動，飛彈跟著再做機動，就失去動能了呀。除非飛彈在點火的幾十秒內擊中飛機，等到飛彈熄火靠動能的時候，是不是就可以宣布這枚飛彈已經失敗了？
飛彈熄火時速度能達到四馬赫，飛彈把這些動能消耗掉也需要很長時間，而戰鬥機機動擺脫的時候又要做動作，又要緩慢加速，速度一般都在音速上下，這就很容易被追上了。
圖：空空、地空飛彈固體火箭發動機工作時間都很短，也就幾秒而已。飛彈在有效射程內的整個飛行時間也不長，5公裡時也就10秒，20公裡時也不超過30秒。
圖：發動機熄火就廢掉的是美國AIM-95機敏空空飛彈，這類採用推力矢量控制，熄火就沒法控制方向。
問：請堂主介紹下美國微型自衛彈藥(MSDM)與高能雷射自衛武器相互結合的防衛作戰，具體能提升戰機多少生存概率？其本身用來攔截空空飛彈，總感覺還不是那麼靠譜，畢竟射程肯定不遠的前提下，難免飛機遭受空空飛彈的破片殺傷，這項技術有多大的把握和可行性呢？謝謝
那個微型自衛彈藥是動能彈頭，直接撞上去摧毀來襲飛彈，不會引爆戰鬥部，產生的碎片傷到飛機的機率很低，而且這也比飛機被直接命中來的好啊！現在主要的問題，是這個東西要求這麼高的攔截精度，要猴年馬月才能搞出來，那個時候可能雷射攔截就真的已經裝到飛機上了。
問：……唐……可……不……可以介紹一下和平典範計劃對雙方的影響？
明明又短又小的一道題，為啥要問的這麼長？再這麼問不回答了啊！
對我國來講的意義不小，畢竟殲-8-2是當時我國最先進的戰鬥機，能在此基礎上讓我們接觸到世界先進戰鬥機的設計理念，這個是很有價值的，就算項目最後沒成，為我們改進自己的戰鬥機也提供了發展方向。
圖：我國從這引進了很多技術，包括1553B數據總線等等。
對美國的影響，就是最先進的戰鬥機讓人家玩了唄，雖然飛機照F-16差不少，但是畢竟是你最先進的飛機，拆開了一頓搗鼓也知道你的零部件拆下來不通用了。
圖：對美國人來說，最重要的是打開了想像空間，從此知道同一型號的兩架飛機可以零備件互不通用。
問：堂主吉祥如意！兩次世界大戰期間，德國無限制潛艇戰讓英國如坐針氈，邱吉爾晚年還心有餘悸，美國潛艇在太平洋上大大削弱了日本的運輸能力。不知英國的潛艇有沒有什麼出彩的表現和怎麼樣的作為呢？
除了用袖珍潛艇重創提爾皮茨之類的特戰案例之外，特別出彩的沒有，表現不能算差，中規中矩吧。整體上就是損失率很高，能偷掉一些敵方軍艦艦，搞搞偵察布雷這種活動，這也是常規潛艇部隊的共性。
圖：二戰中英國人用這種X型袖珍潛艇帶著炸藥桶潛入港裡去炸提爾皮茨，放出去6艘艇，一共24名艇員，最後只有一條X6攻擊成功，艇員被俘，此次參與攻擊的除了X10因為故障放棄攻擊撤出戰鬥外，其餘人員全部失蹤或陣亡。
德國的很多戰爭資源都來自內陸，沒法用潛艇封鎖，所以英軍的潛艇部隊表現也沒什麼特別突出的地方。
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