嫦娥五號返回艙以經攜帶1731克月壤回歸地球，嫦五的軌道艙卻還在太空中，它已經成為太空垃圾了嗎？NO！它還有大用處。
在將返回艙送回地球後，留在地球軌道的嫦五軌道艙已經接到數次變軌指令，國家航天局探月工程三期總設計師胡浩稱嫦五軌道艙已重新前往月球軌道，並且會繼續變軌，去完成一項新的任務——前往地日拉格朗日點，去那裡收集軌道運行數據，為之後的木星和土星等的深空探測做技術和數據儲備。
這一活動計劃並不在原先的嫦娥五號的任務方案之中，屬於臨時添加的後續任務。之所以添加這一任務，是因為嫦娥五號這次探月和月亮取樣計劃完成的十分完美，35項有可能出現的故障一項也沒有出現，這裡也必須感謝長徵五號運載火箭的表現十分完美，將嫦娥五號精準送入軌道。
假如出現故障就需要啟動備用發動機調整嫦娥五號的飛行狀態或者軌道，這都是需要消耗推進劑燃料的，但是一項故障也沒有出現，所以嫦娥五號的軌道器中剩下了200多公斤的燃料，使得它還可以在太空中溜達溜達，做一些其他任務。
嫦娥5號軌道器上有著39個發動機，而且有諸多天文探測設備，那麼讓它做什麼任務呢？「嫦娥」探月工程指揮已決定派嫦五軌道艙去拉格朗日點去看看，這個臨時任務主要是去觀察一下那裡的空間環境，並且嘗試一下新的軌道，收集運營數據，可為今後的深空探測服務。
地日拉格朗日點L2是個空間「特殊點」，它跟隨地球移動，是地球附近最節約能源的軌道了，在這裡還可以進行太陽的觀測以及軌道測試，並且可以很好的為後續的深空探測提供相關資料。
但是預估該任務完成之後，嫦五軌道艙中還有不少剩餘的推進劑燃料，它應該還能幹點別的任務，那麼它又將會去哪裡呢？
已知嫦娥五號軌道器具有導引上升器起飛的測控轉發功能，那麼如果上升器裡面仍然有足夠燃料的話，它還可以發出指令，讓上升器再進行一次上升和降落的試飛，不過這一試驗的可能性較小。
嫦五軌道器也有數據中繼通信功能，它對於上升器和著陸器的控制就是通過這種方式完成的，因此他也可以嘗試一下對接嫦娥四號月球車的數據中繼測試，暫時替代一下鵲橋衛星，不過這一可能性也不大。
一種比較大的可能是利用嫦五軌道器上面的上面的天文觀測相機和光譜分析儀等，繼續對月球表面資源進行細緻探測，為今後載人登月及建立月球基地選址提供數據。
不過也有人分析認為嫦五軌道器有可能在執行完地日拉格朗日點軌道數據等信息收集後前往金星，對其進行首次科研考察。
金星與地球的位置時近時遠，要探測金星要等待金星靠近地球的時機，這需要嫦五軌道器在合適的時間在月球軌道再次變軌，只要軌道選擇恰當，它前往金星並不需要耗費太多推進劑，因為金星在地球軌道的內側，比地球更靠近太陽，太陽的引力本身就會使它向金星軌道靠近，而且其速度會速度越來越快，因此困難的不是如何到達金星，而是到達金星附近之後如何剎車，這是比較耗費燃料的，所以如果軌道器上的燃料剩餘容許的話，不排除嫦五軌道器前往金星與之相會的可能。
參考資料：
《中國日報網》12月21日文章《探測器方案曾被明確反對，揭秘「嫦五」背後》