7月24日，一汽奔騰發布了「FMA無限方程」全新技術架構，並宣布全新架構下首款轎車命名為——第三代B70。B70以全新架構「回歸」，標誌著一汽奔騰轎車再次煥發生機，而可預見的是奔騰將基於全新「FMA無限方程」技術架構推出更多新車。
成都車展期間，一汽轎車銷售有限公司常務副總經理-肖肖與網通社進行了深度溝通，對於未來產品規劃，他表示：「未來兩年，是一汽奔騰的產品大年，新奔騰將進入一個產品爆發期，年內還將上市奔騰T33 1.2T車型、首款純電動車型E01以及全新第三代奔騰B70。2021年，一汽奔騰還將推出NAT純電動車型、奔騰D365。」
網通社：對於一汽奔騰在本屆上成都國際車展發布全新技術架構：無限方程FMA架構，媒體和公眾都非常期待，您能否說明一下奔騰為什麼選擇在這次車展發布？
肖肖：關於此次一汽奔騰選擇這個時間節點，在成都車展發布無限方程FMA架構，我想用幾個關鍵詞來說明：
前瞻預判——當下全球新冠疫情的蔓延，為全球汽車市場帶來了更大的挑戰，讓本已身處調整期的中國汽車產業，再迎「新常態」：沒有掌握核心技術的車企加速被淘汰，愈發理性的消費者愈發青睞技術領先的品牌。中國汽車產業想在危中尋機、化危為機，技術突圍才是大勢所趨，亦是必然之舉。
加速轉型——依託一汽集團雄厚的技術積澱，歷時五年研發，一汽奔騰志在成為創新型、創業型的「造車新勢力」。
「接力」煥新——不久前長春車展，我們在設計煥新上，發布全新設計語言「光影哲學之性感曲面」。此次成都車展，無限方程FMA架構的正式發布，是繼設計煥新後的技術煥新。
踐行承諾——奔騰品牌創立的初心，志在為國人製造買得起、用得住、有尊嚴的汽車。在創新發展這條艱難的徵途上，一汽奔騰不斷調整姿態、與時俱進，不斷尋求能力突破和品牌向上。
網通社：一汽奔騰全新技術架構：無限方程FMA架構，具體都有哪些優勢？
肖肖：無限方程FMA架構的優勢，主要體現在安全性、智能及網聯化、駕駛及乘坐體驗三大方面。安全方面，繼承和發揚奔騰品牌的安全基因。在滿足最高安全標準的、具有自主智慧財產權的「雙E」車身的基礎上，集成了18項安全裝備和23項主動安全技術，可以最大限度地減少事故和保護乘客。
智能及網聯化方面，創造無限省心、安心的價值體驗。得益一汽奔騰領先的FEEA2.0電子電器架構體系，無限方程FMA架構成功打造出全新的智慧座艙，具有擴展性強、應用生態豐富、OTA迭代升級等特點。其中，基於全新開發的智能D-Life5.0系統，通過AI技術為用戶提供更加貼心、更加精準、更加豐富的信息娛樂服務；同時，採用智能雲診斷系統，可為用戶提供及時便捷的維修保養服務和出行保障。
駕駛和乘坐體驗方面，打造「勁、穩、悅」的駕乘性能。搭載的第三代「智擎魔方「發動機，以39.06%的超高熱效率，成為目前國內熱效率最高的內燃機，為駕駛者帶來強勁、愉悅的駕駛感受。同時，該平臺通過提高車身密封性、降低路噪和風噪等措施，使得車內NVH水平，與合資品牌B級車相媲美；再通過精細調校的高保真音響系統的加持，為用戶營造「靜」、「悅」的內部空間。
網通社：此次車展，一汽奔騰全新轎車正式命名「全新第三代奔騰B70」，對新奔騰品牌有什麼重要意義？
肖肖：全新第三代奔騰B70，是基於無限方程FMA架構打造、體現奔騰全新設計語言「光影哲學之性感曲面」首款產品。它的煥新進階，是一汽奔騰徵戰轎車市場邁出的新的一大步，也是新格局下，煥新奔騰的一次新衝鋒。它也將為新奔騰品牌的創生裂變，贏得一個新未來；在變革孕育新機的時代，開啟奔騰新的局面。
網通社：受新冠疫情影響，中國汽車市場面臨更大挑戰。在這樣的環境中，一汽奔騰近期市場表現怎樣？
肖肖：一汽奔騰銷量逆勢持續攀升，始終跑贏大勢，奔騰人的努力正持續得到市場的回報和用戶的認可。2019年一汽奔騰全年銷量達成12.05萬輛，同比提升33%，品牌影響力提升到自主乘用車的第7名。2020年，在中國車市整體低迷且受疫情影響「雪上加霜」的情況下，一汽奔騰卻逆勢上漲，上半年累計銷量達48,650輛。
網通社：新奔騰品牌對未來的布局是怎麼規劃的？
肖肖：未來兩年，是一汽奔騰的產品大年，新奔騰將進入一個產品爆發期：
T系列：今年，我們已經先後發布了兩款全新車型——奔騰T77 PRO和T99運動版，年內還將上市奔騰T33 1.2T車型。奔騰T系列已經構建起從A0級，到A級、B級SUV的強大產品布局。
純電動車：基於全新電動車平臺的首款純電動車型E01，已經準備就緒，即將在今年下半年正式上市；明年，還將發布代號為「NAT」的純電動車型。
轎車市場：奔騰將重回轎車市場，今年年內，全新第三代奔騰B70將推向市場。
明年，奔騰D365也將與公眾正式見面，具體細節會擇機發布。新奔騰將進一步豐富產品布局，精耕細分市場，以全系列更有競爭力的產品組合，全面滿足不同用戶的各種需求，為他們創造更好的體驗和更高的價值。
網通社：今年以來，一汽奔騰改革不斷。先是一汽轎車資產重組項目塵埃落地，緊接著是一汽奔騰審議通過了奔騰品牌及動力總成組織調整方案，請問這些舉措是基於什麼考慮的？
肖肖：面對近幾年日益下滑的中國汽車市場，一汽集團一直對內進行「大刀闊斧」的改革，從人事改革到架構重組，從資本運作到新業態布局......伴隨這些變革舉措實施，改革成效已經呈現。我們一汽奔騰，得益一汽集團改革的賦能，以及全新品牌戰略，奔騰品牌煥然一新，全面進入品牌向上、產品向上、銷量向上的發展新階段。
3月，一汽奔騰資產置換取得重大進展，一汽奔騰轎車有限公司作為一汽奔騰品牌的運營主體，成為一汽股份非上市的全資子公司。
5月，一汽奔騰審議通過了奔騰品牌及動力總成組織調整方案，調整後，中國一汽承接原一汽奔騰轎車有限公司的動力總成、生產、物流、馬自達銷售等業務，「新奔騰」將聚焦產品和營銷，輕資產運營，成為一家擁有全新企業架構的創新創業型公司。
網通社：自徐留平出任一汽集團董事長以來，一汽集團上下進行了大規模的人事改革，頻繁的人員變動產生不穩定因素。一汽奔騰最近領導班子進行了重大調整，這是否對一汽奔騰的發展產生消極影響，未來如何維持管理人員與人才的穩定？
肖肖：歷史證明，成功的改革，都是從選人用人開始的。這也是我們為什麼如此堅定的進行人事改革的原因。從「行政化任命」到「市場化選聘」，打破了以往國企論資排輩的用人傳統，將原來的「伯樂相馬」變為「伯樂賽馬」，用市場導向的市場化選聘、契約化管理、差異化薪酬等，加速推進一汽集團的職業經理人制度，這對一汽奔騰的影響是積極的，且意義重大。
一汽奔騰領導班子大調整，整個團隊更加年輕化。這符合一汽奔騰自從發布全新品牌戰略以來，以「年輕化」為導向，在改革中直面挑戰，讓自身重回快車道，持續為中國汽車市場演繹「不一樣的精彩」。
網通社：我們觀察到，近幾年一汽奔騰轎車停止了更新換代，給消費者一種退市的感覺，事實就是這樣，還是另有其他原因？
肖肖：深刻踐行年輕化戰略，一直在進行設計沉澱，汽車消費主體越來越年輕化，90後已成為主要購車人群。面對汽車精緻感、設計感有著更高要求的他們，一汽奔騰持續進行設計煥新。不久前發布的「光影哲學之性感曲面」，將首先賦能一汽奔騰全新轎車產品。全新第三代奔騰B70，就是以奔騰全新設計語言「光影哲學之性感曲面」打造的首款三廂轎車產品。
自2006年推出中國市場首款自主B級轎車—奔騰B70至今，一汽奔騰一直臻於匠心製造，以技術煥新為基石，以用戶需求滿足為重點，打造產品的進階式發展。此次成都車展，我們發布的無限方程FMA架構，將首先賦能一汽奔騰轎車戰略煥新。全新第三代奔騰B70，就是基於無限方程FMA架構研發的首款產品。