眾所周知，我國燃氣重卡已從2019年7月1日起執行了國六排放標準。根據國家發布的國六標準執行時間，我國柴油重卡全面實行國六排放標準的時間節點是2021年7月1日（表1），也就是說柴油重卡全面執行國六標準的時間離現在也就差不多一年的時間了。
當然，在國六標準實施的全國時間點基礎上，部分地區已經開始提前實施重型柴油車的國六排放標準。其中北京地區排放標準實施較為嚴格，2020 年 1 月 1 日即全部柴油車需要達到國六 b 標準。其餘包括陝西、河南、山西、四川、重慶等地，則主要將城市車輛的國六 a 排放標準實施時間提前到 2019年 7 月 1 日（表2）。
那麼，目前我國國六重卡發動機的市場銷量情況如何？
一、2020年1-5月我國國六重卡發動機市場銷量情況簡析：
根據交強險終端上牌銷量數據，2020年1-5月，我國國六重卡累計銷售8.7萬輛（含國六天然氣和國六柴油重卡銷量），佔據1-5月重卡總銷量64.4萬輛的13.5%的市場權重（圖1，圖2）。
圖1（數據來源：上牌信息）
圖2（數據來源：上牌信息）
按燃料劃分，2020年1-5月國六燃氣類重卡銷量大約6.5萬輛，國六柴油類重卡銷量大約2.2萬輛，佔國六重卡銷量的權重分別為25.48%和74.52%（圖3）
圖3（數據來源：上牌信息）
從國六重卡發動機的供給側看，1-5月濰柴動力佔據龍頭老大，中國重汽居第二，解放動力佔第三，TOP10幾乎壟斷了國六重卡發動機銷量的全部市場份額（表3
圖4（數據來源：上牌信息）
可見，1-5月，濰柴動力是國六重卡發動機的主要供給商，其佔比44.5%，一家獨大，位居第二和第三的重汽和解放與其差距甚遠。TOP10累計佔比99.955%，幾乎壟斷整個行業。
從國六天然氣重卡發動機供給側看，1-5月，濰柴動力佔比獨佔鰲頭，佔比近半壁江山；中國重汽和解放動力分別位居第二和第三：TOP7佔比100%，其銷量及佔比（見表4）
圖5（數據來源：上牌信息）
可見，在1-5月國六天然氣重卡發動機供給側中，共計7家供應商，佔據行業的100%，其中濰柴動力一家獨大，佔比近半壁江山；位居第二的中國重汽佔比27.03%，位居第二，解放動力佔比8.74%，居於第三。
從1-5月國六柴油重卡發動機銷量看，濰柴動力仍然是第一，但佔比相對國六天然氣發動機小了近15個百分點；位居第二的是東風康明斯，第三是玉柴機器，TOP10銷量及佔比（表5）
圖6（數據來源：上牌信息）
可見，在2020年1-5月國六重卡柴油發動機銷量TOP10中，濰柴動力仍然佔據第一（33.3%），但相對其在國六天然氣重卡發動機中佔比（48.3%）少了15個百分點；而康明斯品牌的國六發動機（含東風康明斯、福田康明斯）佔據33.6%的份額，超過了濰柴動力近0.3個百分點，可見，濰柴動力和康明斯真是棋逢對手啊，勢均力敵，可能以後的市場競爭更激烈。
二、當前主要重卡國六發動機簡析，哪款適合您？
1、重汽MC13國六柴油發動機
首先是中國重汽的MC13國六發動機，率先搭載在汕德卡6x4牽引車上，其最大馬力可達540打的一款國六柴油發動機。其排量為12.419L,最大輸出功率540匹馬力，最大扭矩2500N.m,其進氣形式為增壓中冷，壓縮比為16.5：1，其沿承了MAN技術13L系列發動機低轉速、大扭矩的特點，整車油耗低,重量輕（M13淨質量為970kg）,可靠性高，機油更換周期為6萬公裡。
2、錫柴 CA6DM3-56E6 ，國六柴油發動機
最大輸出功率560馬力，排量12.5L,最大扭矩達到2600N.M,國內同排量中扭矩最大，行業最高。外特性最低燃油耗率183g/kw.h,發動機常用工況區域的油耗均低於190183 g/kw.h，整車低油耗轉速區域寬廣，百公裡比競品低2-3L,油耗水平行業領先。全球首配雷射焊接鋼活塞，結構強度高，摩擦損失小，換油周期為15萬公裡。
3、濰柴 WP13G580 ,國六柴油發動機
最大輸出功率580馬力，排量12.54L,最大扭矩為2550N.M;WP13G系列根據當下主流的WP13系列發動機升級而來，也是未來濰柴打通國六市場的重要裡程碑式產品。據濰柴方面介紹，WP13G系列發動機具有180萬公裡的B10壽命，保養裡程最長可達12萬公裡。除此之外，這個系列的發動機在可靠性、油耗、噪音、輕量化等指標上，都處於行業領先地位。
4、玉柴YCK13 600-60 ,國六柴油發動機
玉柴YCK13 600-60國六發動機，排量12.94L,最大輸出功率600馬力，最大扭矩2600N.M,其較早搭載的車型是2019款乘龍H7。作為面向用戶的賣點，國六版的YCK13其B10壽命大於160萬公裡，換油保養周期大於10萬公裡。相比於現有國五產品，玉柴K13系列的國六發動機在重量上減輕了100公斤左右，同時對燃油經濟性也進行了優化，後處理系統進行了模塊化設計，一定程度上提高了經濟性。
5、上菲紅Cursor13 560 ,國六柴油發動機
最大排量12.88L,最大輸出功率560馬力，最大扭矩2500N.M，在燃油經濟性以及動力方面均有一定的優勢。Cursor13系列發動機配備模塊化的新型ECU控制系統，計算能力更強且具備遠程診斷控制能力。在後處理技術方面，Cursor13系列發動機採用的是菲亞特動力科技研發的高效HI-eSCR系統。其中無EGR廢氣循環系統的設計使得渦輪增壓器結構得以簡化，發動機的可靠性更高，零部件使用壽命更長。
6、福田康明斯X13NS6B560 國六柴油發動機
排量12.9L,最大輸出功率560馬力，最大扭矩為2600N.M,具有高效、智能、節油、可靠、噪音低等特點。
簡析：玉柴 YCK13 600-60幾乎在所有數據中全面領先，錫柴 CA6DM3-56E6更側重高扭矩輸出，上菲紅 Cursor13 560和濰柴 WP13G 580的水平總體也不錯，而重汽MC13則側重於整體性能，採取增大扭矩而不是增大功率優先的理念，以最少的傳統獲得更好的燃料經濟性；福田康明斯發動機實現了低速扭矩的進一步提升。卡友們，您喜歡那一款國六柴油發動機？
不過，如果購買的卡車用於跑山區長途線路的，在選購發動機時，可能不僅要關心發動機馬力大小，也要關注扭矩指標，畢竟山區路況複雜，坡度較多，為了更好的爬坡和應對惡劣路況，最好在馬力一定的前提下，儘量購買扭矩大的發動機，這樣可能車輛爬坡更有力。
值得注意的是，上述對比的排量都是13L左右的國六柴油發動機的有關性能和參數，關注點在於產品本身，並不一定能代表各個企業最高的技術水平，更多是給即將購買車輛的卡友做參考，以幫助卡友更合理的挑選到最適合自己的國六產品，畢竟重卡柴油發動機前面實現國六切換的時間已經很短了，購買國六重卡是大勢所趨，不可迴避。
圖/文：成信