黃陂區區位價值越來越凸顯，在未來會逐步發展成為航空，鐵路與公路樞紐。目前來看，前川與主城區之間的通勤效率並不太高，盤龍大橋與岱黃高速仍然擁堵。雖然還有新十公路，川龍大道，黃武公路作為兩地之間的紐帶。但隨著黃陂區的急速發展，現有路網仍然不夠，也有待完善的地方。岱黃高速拓寬工程有一定的幫助，但不能完全解決前川與主城區之間的通勤效率。
目前漢口主城區有機場高速和機場二通道這兩條快速路可以到達天河機場。繼續打通天河機場，順著天河機場建一條快速通道直通前川。這樣的話，從武漢主城區到前川的快速通道又多了兩條。這樣也能讓東西湖區和前川之間的聯繫更加緊密，有利於臨空副城的整體發展。讓天河機場成為連接前川與主城區的中轉站，成為真正的路網中心。
據悉，武漢市規劃的大臨空板塊將形成「一核心、三組團、多園區」的空間格局，其中核心為天河國際機場，三組團包括我區臨空經濟功能組團，多園區涵蓋黃陂航空新城。為提升黃陂區綜合競爭力和輻射帶動力，我區將建設一條前川至天河機場快速通道，帶動前川至天河機場產業鏈發展，加快武漢大臨空板塊輻射區域間的經濟往來。
前川至天河機場快速通道（京廣鐵路-橫天公路段），項目建設地點位於前川街、天河街，建設工期為24個月。
前川至天河機場快速通道東起岱黃高速公路，西至機場橫天公路。全長約12.343公裡，其中主線8.655公裡，岱黃互通2.117公裡，改造岱黃高速公路1.571公裡。本次設計範圍東起橫店街夏教村，經獨木村，上跨漢十高速後利用既有普洛斯工業園1號路，終點接橫天公路，通過既有橫天公路到達機場，遠期接機場東環線。全長3.37公裡。按城市主幹道標準建設，紅線寬度40-60米，雙向6車道，水泥砼路面，設計車速60公裡/小時。主要建設內容包括道路工程、橋梁工程、排水工程、照明工程、綠化工程及交通工程。
經估算，項目總投資為60676萬元。採取PPP模式實施，資金來源為「社會資本投資建設+政府付費」。
該項目建成後，有利於優化區域路網結構，完善城鎮綜合功能，進一步促進社會經濟發展。
進一步優化目前初步擬定的設計方案，站在將前川新城建設成為中等規模現代化新城的角度，科學合理設計前川至天河機場的快速通道，匹配路網功能、適應發展需求。通過快速通道輻射帶動，引導城區居民從第一產業向第二、三產業過渡，推動前川新城與臨空經濟核心區融合發展。