在成立了不到六年之後，隨著摩拜App、小程序正式停止服務運營併入到美團，當年的共享單車三巨頭，拋開早已經爛尾的ofo，也就只有哈囉還在不斷地講著新故事。
從」兩輪」升級到」四輪」，哈囉瞄準網約車市場
隨著共享單車行業的飽和，哈囉出行將業務又擴展到了共享電單車和順風車上。而在10月29日的哈囉出行用戶交流會議上，哈囉出行宣布，在原有的拼車業務和聚合基礎上，哈囉推出「哈囉打車」新業務，真正實現從」兩輪」升級到」四輪」的升級。
哈囉進軍網約車市場早有端倪。2018年，摩拜賣身美團，在遲遲沒有新的注資後，ofo也在進行最後的掙扎，隨著共享單車將在2018年冬天破滅的傳聞越來越多，即使是背靠阿里，哈羅（改名前）也不得不進行積極自救。
從原本只是單純的共享單車業務，到2018年哈羅舉行了一場主旨為」以共享單車作為底層流量業務，嫁接更多城市出行業務」的發布會後。哈囉就開始以聚合打車的業務形式踏足網約車市場，離真正進軍網約車只差一步。
關鍵時候，滴滴給了哈囉機會，受一系列事件的影響，滴滴下線了當時有龐大受眾群體的順風車業務，而哈囉出行則順勢推出了自己順風車業務。截至年底哈囉順風車車主數量超過1400萬、乘客數量超過4500萬，2020年增長超過100%，平臺規模不斷擴大。
即使有滴滴這個巨頭存在，目前國內的網約車市場滲透率仍有巨大上浮空間，這也是哈囉瞄準網約車市場的原因。
來自前瞻產業研究院發布的數據顯示：截止2020年3月，我國網約車用戶規模達到3.62億。網約車用戶規模看似已經足夠大，但是這個體量只佔到了網民整體的40.1%，剩下的近六成用戶是尚未開發的網約車新用戶，不僅是哈囉，連滴滴都還有滲透的潛力。
從今年7月份開始，隨著關鍵的打車執照在多個城市陸續拿到手裡，哈囉的網約車業務正式上線。
價格僅友商6折，哈囉打車開啟「拼多多」模式
在不久前舉行的花小豬打車媒體開放日上，滴滴出行總裁柳青表示，目前國內網約車滲透率為3%，一百次出行有三次是使用網約車出行，相比電商高達26%的滲透率，網約車仍然有巨大的增長空間。
而花小豬成立的目的，就是希望獲得更多尚未開發的網約車新用戶，這其中包括了對價格敏感的年輕用戶，花小豬打車技術負責人曹樂則表示，從總體上來講，花小豬的乘客會比滴滴便宜10%到15%。
作為網約車領域的新來者，哈囉打車選擇了與滴滴類似的策略。今年10月底，「哈囉打車」在中山上線，哈囉出行開始試著發力網約車市場，到12月底，網約車項目哈囉打車還將在河源、汕尾、惠州等城市上線，而司機招募正在有條不紊的進行中。
為了吸引司機和乘客，哈囉出行副總裁江濤承諾：」 無論是訂單抽傭比例還是平臺服務費，哈囉都承諾保持行業最低水平」 ！
哈囉打車接單比較自由，司機可自行選擇派單或選單兩種方式，派單模式下，每天有5次拒單機會，每筆訂單有10秒確認時間，過時自動領取。如果當日拒單次數用完，司機只能進入選單大廳手動接單，選單大廳的單來自各司機拒絕的訂單。
此外，司機可以根據自己情況靈活選擇接單時間、地點，如果還有其他工作，不能走太遠，可以送完一單又回去工作。
由於實行一口價的策略，哈囉打車產品定價幾乎做到最便宜。江濤表示，在目前哈囉打車上線的城市裡，其價格僅為主流網約車價格的六折。
這種一口價的模式和低價策略，直接對標了今年滴滴上線的新品牌」花小豬「。
司乘難兩全，司機坦言沒法做
既然是對標了花小豬，那麼在上線接近一年後，花小豬目前的狀況如何呢？
截止目前，青島、鄭州、天津、深圳和嶽陽等地因為違法違規行為已經先後約談叫停了花小豬。而這款「低配版滴滴」也遭到了滴滴司機們的抵制，花小豬的乘車價格，平均比滴滴便宜10%到15%，在優惠券和推廣獎勵之下，誕生了眾多花小豬的互助薅羊毛群，不僅合規滴滴司機們的訂單減少，花小豬的司機們也沒賺到錢。
而在模式和價格策略上與花小豬類似的哈囉打車，也遇到了類似的問題。目前哈囉打車已經在中山市上線了一個多月了，但根據當地不少註冊過哈囉打車的司機們透露，在誘人的補貼下，雖然司機們的單子非常多，但是費用確特別低。
在官方的補貼下，碰上了短程的小單子，還是可以跑一下，如果是傳統網約車平臺司機都喜歡的幾十公裡那種大單，就幾乎沒人接了，因為價格太低，司機賺不到什麼錢。此外，上線不久的哈囉打車目前似乎還有不少Bug，導致司機們也有很多怨言。
對於新的競爭者，滴滴自然不會坐以待斃。在網約車旺季即將來臨之前，滴滴也在哈囉打車推出網約車業務的第一站中山市打起了價格戰。
除了0：00-5：00夜間的裡程費及基礎費以外，滴滴將平臺其他時段的基礎費、裡程費、時長費、遠途費全部進行了下調。
原先9:00-17:00的基礎費從之前的5.8元降至5.6元、裡程費則從1.76降至1.7元、時長費從0.39元/分鐘降至0.32元/ 分鐘，而遠途費也從之前的1.6元/公裡分別降至了1元/公裡、1.2元/公裡。
平臺之間的低價競爭自然是惠及了乘客，但對司機來說卻不是什麼好消息，如果平臺採取獎勵來留住司機，司機恐怕也只能在平臺之間反覆橫跳。