二戰時日本防護最好的航空母艦,為什麼會被一枚魚雷擊沉?

航空母艦作為現代海戰的重型武器，中國發展了幾十年，終於擁有了遼寧艦和山東艦兩艘航母，為國家的海防保駕護航。

目前，世界上擁有航母的國家並不多，美國的航母數量最多。

但今天要把時間撥回到二戰期間，講日本一艘明星航母的故事。這艘航母叫做大鳳號，1944年3月開始服役，當時太平洋戰爭已經到了後期。

遼寧艦

最好的航母

大鳳號當時全世界最新也是最好的航母之一，主打屬性就是防護性極好。大鳳號可以說一艘裝甲航母，它的甲板上鋪了一層8釐米的特種鋼板。裝甲最厚達到10釐米，裝甲厚度能承受住1100磅炸彈轟炸。

再加上雷達和泡沫滅火系統，號的防護在當時絕對屬於世界領先水平。出徵之前，日均總指揮小澤稱讚說「這是一艘不沉的航母！」

但是，令人沒想到的是，號造成之後的3個月，第一次出徵就被擊沉了。可悲的是擊沉它的不是大群轟炸機，而是一艘潛艇，這艘潛艇就發了一發魚雷。最好防護的航母，怎麼就被一發魚雷擊沉了呢？

大鳳號

1944年6月19日，「大鳳號」率領其他8艘航母，對陣美國的14艘航母，這就是著名的馬裡亞納海戰，這是人類歷史上最大的一次航母對決。

當時，日均決定聚合全部海軍力量，對美軍發起一次竭盡全力的反擊，爭取一次性奪回太平洋戰爭的主動權。日軍的信心，很大程度就來自於先進的「大鳳號」。

被魚雷擊沉

6月19日上午8點，日軍突然發現，海面上有兩條白色的魚雷航行痕跡，正在快速向大鳳號逼近。原來，在附近巡邏的美軍潛艇發現了大鳳號，一口氣發射了6枚魚雷。但是這艘潛艇這個時候也發生故障，所以打得不準，只有2枚朝大鳳號打去。

另外，一名叫小松的飛行員在空中發現了魚雷，為了保護母艦，駕著飛機一頭衝進海裡，用自殺的方式撞毀了一枚魚雷。另一枚魚雷還是擊中了目標，大鳳號的艦首被炸出一個洞。

憑藉大鳳號的超強防守能力，炸個洞應該沒什麼要緊，一枚魚雷不至於造成致命傷。司令官小澤中將命令大鳳號繼續保持航速，艦載機繼續起飛作戰。

到了下午3點20分，就是大鳳號被魚雷擊中6小時後，大鳳號的內部，突然發出一聲悶響。巨大的衝擊力，把整個甲板震裂了，船體變成一團火球，火勢根本控制不住，然後是彈藥庫和油庫發生連環爆炸，2小時後，大鳳號沉沒。

日本人完全蒙了，馬裡亞納海戰以日軍慘敗收場。這是怎麼回事呢？

首先，那枚魚雷確實沒造成什麼致命傷，但因為爆炸威力太猛，大鳳號船艙裡一個燃油罐被擠出一道裂縫，大量高揮發性的汽油，從這道縫隙裡洩露出來，在空氣中形成一股瀰漫的易爆氣體。

船員們也馬上匯報了這個情況，最高指揮官下達指令，打碎船上全部玻璃窗，讓全艦通風，這樣就可以讓氣體揮發出去。

但遺憾的是，這個指令是錯誤的，砸碎玻璃的這個動作，倒是確實通風了，但是根本沒有組織易燃氣體擴散，反而讓易燃氣體鑽遍了大鳳號的每個角落，一旦被點燃，就是全艦爆炸。

6個小時之後，一個微小的火星，飛機起降和金屬摩擦，出現的火星就點燃了整個大鳳號。

損管沒跟上

別以為這是一個偶然事件，即便再給大鳳號一次機會，它依然會沉沒。因為事情的整個過程，正面日本海軍的管理能力實在太差。

當時歐洲國家和美國的海軍管理水平非常高，有專業損害管理，又稱為損管隊。損管隊是戰場上的醫療隊，但救的不是人，而是艦船。一旦船體受傷，損管隊就是衝在最前面的人。

如果船體著火，他們就滅火，如果船體進水，就堵窟窿。總之就是想盡一切辦法，讓船不要沉沒。這套體制一開始是俄國發明的，然後英國人發揚光大，並且把這些知識分享給盟友美國。

二戰美軍的損管隊多強大？日軍明明已經擊沉了一艘美軍軍艦，這艘戰艦都已經被炸得千瘡百孔，但是美國的損管隊就能奇蹟般把它救活過來。救好之後，這艘戰艦又出現在戰場上，甚至有日軍飛行員三次炸沉一艘船的記錄。

損管人員不是等到船受傷之後才開始工作，平時就不斷清除船上的安全隱患。這對於損管隊員來說，也是在救自己的命。一旦船受傷嚴重，有些人員一定要先撤走，比如有經驗的飛行員、炮手和艦隊長官等等。但是不管誰走，損管人員都不能走，他們要盡最後一點努力，保證船不沉沒。

一般情況，如果一艘船損傷太重而最終沉沒，損管人員常常會全部犧牲。所以，平時損管隊員在清除安全隱患，就是在救自己的命。別人要是不聽話，等於就是讓損管隊員置於危險之中，損管隊員在軍艦上的權威是很高的。

但是在日本的軍艦上，無論是船員還是炮手，他們都不聽損管隊的，只聽指揮官。因為損管隊不僅水平差，也沒有權威。為什麼沒有權威呢？因為日本軍人不怕死，他們面對生死時，往往選擇自殺式攻擊。

如果每個人都不怕死，對生命沒有任何敬畏，那安全隱患就沒有合格的管理了。所以，即便在戰場，尊重生命這件事很重要。即便是視死如歸的戰場，也需要有人為安全負責。

不然就會像大鳳號那樣，被一枚小魚雷擊沉。