上世紀九十年代，火車司機不僅要會開火車，還要會在火車上做飯。司機室裡的小電爐，配上「腰子飯盒」（因外形酷似豬腰子），再經獨特的烘烤方法，那香噴噴的大米飯便陪伴著大車們一程又一程。
記得，我當學員跟著司機師傅上車，師傅教我的第一件事就是要在車上會做飯。做飯用的「腰子飯盒」是司機的，飯盒底已經補過兩次，可司機自豪地告訴我：「這個『腰子飯盒』可是好東西，煮飯時受熱均勻，煮出來的米飯既不糊，也不夾生，這飯盒可是他師傅傳給他的！」我試著用自己在超市裡買的不鏽鋼飯盒煮飯，不僅是夾生飯，底子還烤煳了，再看師傅的腰子飯盒已然是一臉羨慕！
有了傳承的腰子飯盒，可要在電爐上煮出乾濕適度、美味可口的米飯，難度十分大，必須要從師傅那裡學習煮飯的技巧。先淘米，再浸泡一段時間，倒入適量的水，放在電爐上燒，第一遍燒開後，把飯盒架起來，一般都是上車前撿幾顆碎石子，這時正好墊在飯盒下面，再烤幾分鐘，接著關上電爐悶幾分鐘，再打開電爐，再烤幾分鐘，再關電爐……如此反覆三到四次，米飯的香氣就出來了！可是，運行中哪有時間好好煮飯，大多數時候，米飯不是硬了，就是糊了！正如乘務員常說的，合格的火車司機都是從煮飯開始。正是這一回生、二回夾生、三回熟的歷練，讓許多新學員融入了「食無正餐、眠無正點」的大車生活。
進入新世紀，機車升級換代，新型電力機車功率大，噪音小，不僅裝上空調，還配有冰箱、微波爐、電茶爐等生活設施，讓人更意想不到的是全路率先實施機車乘務員供餐，司機上班提前從食堂領好餐或者在停車站按計劃供餐，火車司機再也不用背上一、二斤大米，也就不用向退休老師傅尋找腰子飯盒了。供餐政策的實施，讓無數機車乘務員心頭暖乎乎的，過去幾十年，自己帶米、帶菜用電爐做飯一下子成了歷史，而原來新學員上車學習的第一個技巧——淘米煮飯，竟慢慢被人們遺忘，成為一段歷史隨著時光漸行漸遠……
從蒸汽機車時代到內燃機車時代，再從內燃機車時代到電力機車時代，如今的高速動車組快速發展，鐵路技術裝備日趨現代化，運輸環境越來越好，隨之而來的是鐵路的管理也日趨人性化，大車們背著「腰子飯盒」煮飯吃的歷史已一去不復返，可我卻時常會懷念自己青春歲月時的工作經歷……