雁灘作為蘭州房地產開發的先頭區域,其發展速度和建設成果有目共睹。十餘年間,從果蔬供應基地的城中村蛻變為具備高消費圈層的居住區,雁灘的崛起離不開市場的導向和先天的地理優勢。儘管由於房地產市場迅速發展,雁灘近年來的土地儲備量一直降低,但是雁灘地區依舊能夠稱得上是蘭州城市建設的樣板,給蘭州其他區域帶來寶貴的經驗。
與雁灘隔河相望的青白石,雖然在起步上稍顯落後,卻憑藉著大量的土地儲備奮起直追,在蘭州北拓的大方向上高歌猛進。雁白黃河大橋南岸車流熙攘,成片的燈光瑩瑩如火,順橋北上再經過引橋的盤旋,儼然一副新城模樣的青白石映入眼帘。銀河國際居住區、蘭州碧桂園、杉杉奧特萊斯等等,這些響亮的名號讓青白石的聲望不遜於雁灘。

兩個片區,一河隔開,不同的成長環境帶給它們不同的發展模式。雁灘經歷了城中村改造,如今又要以健全城市配套設施來應對更高的居住需求。通過南濱河路東延段周邊的情況,就可以了解雁灘的發展模式。
從雁北路與雁東路的十字路口向北,路面上似乎成為一處天然停車場,南濱河路東延段建成路面也是如此。在南濱河路東延段旁,蘭州市婦幼保健院異地新建項目工地非常引人關注。該項目已於9月10日開工,在現場可以看到打樁機正在作業。不遠處有幾棟建築即將被拆除。西側是蘭州市第二中學雁灘分校運動場地建設項目,目前建築主體已經成型。再向西,阻隔東延段的蘭州文理學院宿舍樓還沒有拆遷。



河岸的升級改造工程已經初具成果,沿岸步道也已經鋪設了一部分,靠近雁白黃河大橋的河岸還搭設了一處小亭。河岸有很多旱柳,在初冬的環境中有些稀疏,但枝幹依舊挺拔。種種跡象表明,這裡可能會出現一片河灘公園。

短短的一段路,匯聚了新建醫院、炮樓拆除、城市主幹道延長和河岸改造,足以體會到建設任務的繁重,因此雁灘需要在新舊交織的現狀中不斷翻新格局,補齊城市配套設施,提高整體宜居水平。
與雁灘相比,青白石大體積、大規模的開發模式,在造地運動產生的新興城市空間中迅速成長。2013年,碧桂園入駐蘭州,二十平方公裡的開發體積打響了開發青白石的第一槍。自此以後,青白石的大盤氣質愈發明顯,所入駐的項目都以雄闊的佔地和健全的建設,助力提升青白石整體居住水平。
如果說雁灘的任務是改造提升,補齊城市配套,那麼青白石則通過大單元的建設來加強區域實力。由此一比較,青白石的發展優勢便顯露出來,因為土地儲備量大,具備統一規劃開發的優勢,所以青白石更像是在一張白紙上用如椽巨筆書寫未來。
走上青白石,幾個超大項目的建設規模和速度讓人印象深刻。蘭碧·文璟城數棟建築拔地而起。青石片區,恆大文化旅遊城項目現場塔吊林立,售樓中心人氣很旺,碩大的沙盤向人們呈現這裡未來的模樣。青石片區以北,蘭州·中央公園項目現場也已經樹起多座塔吊,部分建築開始動工。


青白石及其以北區域的多個大項目,甚至再向北,萬福城和榮光·黃河新城,都會不斷充實著蘭州的北拓,對城市格局產生深刻的影響。就這些「新城」的地理位置而言,即便項目規模再大,配套再健全,依舊需要交通來實現與主城區的更好聯動。再精準一點,雁灘青白石的交通情況,決定了兩岸能否互助共進。
一邊是城市配套設施正在逐步提升,一邊是可以預見的大量人口流入,再加上一座雁白黃河大橋逐漸無法承擔越來越重的交通負荷。雁灘和青白石尋求更多聯繫的紐帶,很自然的,人們將目光轉向雁青黃河大橋。
可是雁青黃河大橋但始終沒有落地開建。據最新消息,雁青黃河大橋是北環路東聯絡線項目的重要節點。不僅連接兩岸,而且連通蘭州南北環線。北環路東聯絡線項目路線全長2.17公裡,道路等級為城市主幹道,擬按照雙向6車道、設計速度60公裡/小時的規格鋪設,並預留軌道交通3號線鋪軌條件。需等待建設資金落實後再有下一步進展。
由此可知,雁青黃河大橋北聯青白石互通立交,跨過黃河向南連接雁東路,並建設一座雁青互通,實現南北環路東端的連通。青白石互通立交於2019年10月建成通車,是連接北環路和鹽什公路的樞紐,青白石居民可經此前往安寧、什川、和平。倘若雁青黃河大橋建成,青白石與雁灘之間的交通路網將會進一步結合,兩地可以實現更高一級的資源共享。
在2017年7月完成的跨黃河通道規劃圖中,可以看到在雁灘和青白石之間共有5座橋梁,雁白黃河大橋、連霍高速大橋(高速大橋,交通功能有限)和老雁兒灣路橋(過於老舊且距青白石成熟區域過遠,可忽略不計)已建成,雁青黃河大橋和更靠東的新雁兒灣路橋還處在規劃中。隨著青白石的火速發展,越發要緊的交通需求,雁青黃河大橋非常有可能接過接力棒,成為雁、青之間的另一座橋梁。
雁灘與青白石兩地隔河相望,在各自的區域裡埋頭苦幹,或許它們都在等待一個契機,等待能夠真正攜手共進的那一天。雁青黃河大橋或許就是那個契機,一個讓兩地更緊密地結合在一起的新起點。