對於給外賣送餐員多五分鐘，一位網友表達了自己的觀點：點外賣無非兩個原因，一是不會做或者會做不想做； 二是趕時間或者節省時間。誰都希望外賣能夠及時送達，為外賣員多等五分鐘，意味著我們要多等五分鐘才能吃到點的餐。可能有部分人會接受不了，但是將心比心，換位思考一下，是可以理解的。大家知道，外賣員一般是騎電動車或者摩託車，穿行於大街小巷，如遇到嚴重堵車，紅燈，惡劣極端天氣等都會影響騎行速度，勢必延長送達時間； 更何況現在外賣送餐的時間效率與保障安全的矛盾日益凸顯。這時候多五分鐘就意味著安全，因為外賣員也是人！
那麼，請給外賣送餐員多五分鐘可以嗎？他為了五分鐘需要生命的代價嗎？
餓了麼這個功能，不僅沒有對外賣員提供保護，反過來更是對那些友善的消費者的一種欺負。仔細想想，一個外賣騎手手裡同時有五個訂單，其中四個訂單的客戶並不願意多等五分鐘，而我卻按了願意的按鈕，這可能直接導致本該在這五個人中第一個拿到外賣的我，卻是最後一個拿到外賣的。而我的犧牲，對於那個外賣騎手而言，毫無意義。
其實點外賣的人誰也不至於餓到連5分鐘都忍不了的程度。尤其讓送到工作崗位的往往都會提前點好，算著時間下單，因此提前5分鐘點餐或者多等5分鐘都不是問題。
但個人認為這個問題的關鍵恰恰不在於食客，畢竟絕大多數人還是通情達理的，加上平臺放寬了時間，騎手必然不用再那麼著急。可是大家想想看，7萬碩士，120萬本科生都能放下面子去賺錢的行業，體現的是什麼特點？是不需要任何技術含量，只靠時效和辛苦賺錢。因此每天增加了幾輪五分鐘之後，騎手一條線上可以接更多單，我認為選擇這個行業的人會把速度與收益劃等號，因此多出的五分鐘，他們可能會多接兩單，然後繼續按照過去的速度和效率送餐。
這樣實際上等於給騎手增加了多賺錢的機會，他們寧可繼續保持速度也要多賺點錢，而不是放慢速度確保安全。這樣一來食客給的時間寬鬆了，但目的未必能達到。因為原本有限時間內一個小區能送三家，現在能送四五家，這些5分鐘會讓騎手覺得有機會每月多賺幾百塊。所以屆時路上的送餐小哥們可能還是往來飛梭。
所以真要想解決問題，應該讓平臺、騎手、食客都作出一些犧牲和限制，比如降低平臺抽成、遞減騎手收益、拉長食客收貨時長。