□本報記者王眉靈
港鐵是全球為數不多盈利豐厚的地鐵公司，今後將為成都地鐵提供成功經驗。
5月11日，成都軌道交通集團有限公司、香港鐵路有限公司在蓉籤署「成都市軌道交通TOD項目合作協議」。香港地鐵的盈利模式，將為成都帶來借鑑經驗。
TOD指「以公共運輸為導向的發展模式」，主要指以公共運輸樞紐和車站為核心，倡導高效、混合的土地利用，如商業、住宅、辦公、酒店等。「就是以交通作為骨幹發展城市。」港鐵公司常務總監金澤培博士言簡意賅：由地鐵做支撐，綜合開發地鐵車站附近區域，通過地鐵建設合理引導人流和產業布局，引領城市發展格局。
TOD建成後什麼樣？成都軌道集團董事長胡慶漢這樣描述：普通車站周邊500米以內，換乘站周邊1000米以內，車輛段600米以內，進行「站城一體化」開發。
對市民來說，這意味著更方便的生活。一個車站就是一個小型的綜合體，有住宅、有商店，囊括生活服務需求的各種業態，滿足不同年齡人的各種需求，為乘客提供多種多樣服務；對城市管理者來說，也可增加財政收入，彌補地鐵建設和運營費用。
「地鐵+物業」模式讓香港地鐵盈利豐厚。
成都地鐵到2022年運營裡程將達600公裡以上。《成都市關於軌道交通場站綜合開發的實施意見》也鼓勵探索「地鐵+物業」模式。
根據協議，成都將借鑑香港在軌道網絡運營、軌道沿線站場上蓋與周邊物業一體化規劃建設、經營及管理方面的豐富經驗，促進雙方合作開發成都市軌道沿線物業；港鐵公司對成都市建設中的地鐵6號線犀浦站、三色路站和陸肖站的綜合開發提出專業意見，包括並不限於規劃布局、開發定位、站場一體化等。
接下來，港鐵公司與成都軌道集團還將在地鐵建設管理、物業發展和軌道人才培訓等方面加強合作。