【電纜網訊】2010年，鋰離子電池組價格超過每千瓦時1000美元，至2020年，已經下降87%至每千瓦時137美元。根據彭博社新能源財經BNEF預測，到2023年，鋰離子電池組價格有望接近100美元/千瓦時。
據報導，電池組價格已經出現首次低於每千瓦時100美元，這是來自中國電動公交車的電池。雖然這是最低的報告價格，但中國電動公交車的實際加權平均價格略高，為105美元/千瓦時。
電池電動汽車（BEV）電池組的加權平均價格為126美元/千瓦時。在電池級別，平均純電動汽車價格僅為100美元/千瓦時。這表明，平均而言，電池組佔總價格的21％。
BNEF的2020年電池價格調查研究了乘用電動汽車，電動客車，商用電動汽車和固定存儲，並預測到2023年，平均電池包價格將為101美元/千瓦時。在這個價格點附近，汽車製造商應該能夠以與某些市場上內燃汽車價格相競爭。如果沒有可用的補貼，但實際的定價策略將因汽車製造商和地理位置而有差異。
2020年的價格下降得益於訂單量的增加，純電動汽車銷量的增長以及新電池包設計的推出等因素。新的陰極化學物質和下降的製造成本將在短期內推動價格下跌。正極材料的價格自2018年春季達到高位以來一直在下跌，在2020年間找到了更穩定的水平。
BNEF的能源存儲研究主管兼報告的主要作者James Frith說：「電池組的價格低於100美元/千瓦時是一個歷史性的裡程碑。在短短幾年內，我們將看到行業平均價格達到甚至低於這一價格。更重要的是，我們的分析表明，即使原材料價格恢復到2018年的高位，也只能將平均價格達到100美元/千瓦時的時間推遲兩年，而不會完全破壞行業發展。隨著領先的電池製造商向價值鏈上移，並投資於陰極生產乃至礦山，該行業對原材料價格變化的抵禦能力越來越強。」
據悉，領先的電池製造商現在的毛利率高達20％，其工廠的利用率超過85％。保持高利用率是降低電池和電池組價格的關鍵。
BNEF還預計，當大規模生產時，這些電池的製造成本可以達到當前鋰離子電池成本的40%，這些減少主要來自於材料清單和生產成本，設備成本的節省，以及採用新的高能量密度陰極的節省。