中新經緯客戶端4月17日電(付玉梅)被業界視為「鯰魚」的特斯拉進軍中國汽車市場後越來越「入鄉隨俗」。4月16日，特斯拉官方宣布正式入駐天貓，開設在國內首家第三方平臺官方旗艦店，這也是全球第一家特斯拉官方旗艦店。繼國產車標、在線麻將和一系列欲打造「中國風」車型的消息後，在天貓開設旗艦店成為特斯拉在中國本土化的又一次布局。
只賣周邊不賣車，一元試駕銷量最高
4月16日，特斯拉宣布入駐天貓，首次在國內第三方平臺開設官方旗艦店。
特斯拉表示，通過入駐天貓，公司將線上模式拓展至第三方平臺，形成售後服務、用車服務、專屬配件的線上服務閉環，用車的全生命周期幾乎完全實現線上化。
天貓稱，從建造上海超級工廠，推出國產版Model 3，再到與天貓合作，特斯拉在中國本土化布局取得新突破。
特斯拉還表示，在天貓官方旗艦店首批上架的商品，主要為特斯拉在售車型的定製化專屬配件，例如高級內飾套件、性能腳踏板、道路救援安全套件，以及手機快速充電連接板等商品，同時旗艦店還可預約試駕。
經特斯拉相關人士確認，目前特斯拉天貓旗艦店不賣車。消費者可以通天貓預約試駕 Model S、Model X 及 Model 3等車型，以及購買Model 3實體鑰匙、家用充電安裝包等特斯拉原廠配件和本土化精品周邊。
截至4月17日中午12時，特斯拉天貓旗艦店共有3.54萬名粉絲。店內銷量最高的為特斯拉Model3一元試駕，售出199單。配件方面，銷量最高的為售價為1200元的Model 3實體鑰匙，售出63單。
截圖來源：特斯拉天貓官方旗艦店
「儘管目前特斯拉沒有在天貓上提供整車訂購服務，但提供了全系車型的試駕預約，並且以1元的低門檻吸引消費者，還計劃開直播，其實最終還是為整車銷售引流，尤其是在疫情期間。」一名資深汽車從業人士告訴中新經緯記者。
車標、麻將……特斯拉的「中國風」
近日，特斯拉中國的運營主體特斯拉(上海)有限公司註冊地正式變更為中國(上海)自由貿易試驗區內，這代表其正式遷入上海自貿區，也將享受一系列紅利政策。
從建設上海超級工廠開始，特斯拉本土化的第一步已然邁出，而國產Model 3的落地則意味著特斯拉正式打開中國市場。
去年11月22日，國產特斯拉Model3正式抵達全國門店，而尾部的「特斯拉」中文車標引了起一陣熱議。有網友表示，一向「高冷」的特斯拉為迎合中國消費者也是「拼了」。
國產特斯拉Model 3車標 中新經緯 付玉梅 攝
特斯拉對中國消費者的「迎合」不僅體現在產品，還在營銷方式下了不少功夫。據路透社去年12月報導，特斯拉已經與一些內容提供商籤訂協議，其中，影音平臺包括嗶哩嗶哩和阿里巴巴旗下的優酷，而遊戲內容的提供商則是騰訊，提供包括在線麻將和兩款撲克牌遊戲。這將是特斯拉首次在車輛上嘗試提供網路遊戲。
4月2日，特斯拉中國宣布「特斯拉中國車友俱樂部」的官方認證正式開啟。這一俱樂部欲通過合作互動共同形成一個官方車友社區，以凝聚更多認可特斯拉理念的同行者，共同踐行和倡導特斯拉理念。
特斯拉CEO馬斯克也不止一次表達對中國元素和中國市場的重視。他曾直言，中國是最重要的電動汽車市場，他希望特斯拉上有越來越多的中國元素，甚至應該是一輛「看起來完全就很中式的汽車」，且不排除這些產品會在中國首發。
此外，馬斯克曾在推特上表示，特斯拉正在中國打造一支重要的技術團隊，不僅僅是為了服務上海工廠，也將參與開發汽車軟體。這個技術團隊的工作包括上海新工廠的製造工藝和汽車的原型工程技術工作。
中國市場並非「高枕無憂」
事實上，特斯拉在中國「入鄉隨俗」的過程中也曾有過水土不服。
早在2014年10月下旬，特斯拉就曾宣布要進駐天貓商城並參戰「雙11」購物狂歡節。但那次活動卻未能按照計劃實施。
據悉，特斯拉原本為「雙11」準備了18輛Model S現車，最快五天就能「閃電提車」。而據彼時媒體報導，一封來自美國總部的郵件叫停了這項活動。總部認為，五天提車對其他在官網預定的用戶不公平，且線上售車也破壞了特斯拉的直銷規則。有分析認為這是「特斯拉中國本土發展策略與美國總部的溝通不暢。」
如今，線上賣車已經成為車企的普遍選擇。特斯拉於2019年3月也已經宣布，將逐步將公司所有銷售轉移到線上。而再度入駐天貓後，特斯拉卻暫不賣車。對於其中原因，特斯拉相關人士並未回覆中新經緯記者。
受疫情影響，特斯拉加入車企「降薪潮」。據外媒The Verge援引特斯拉內部電子郵件報導，特斯拉將從4月13日起削減美國所有受薪僱員的薪水，並要求在新冠疫情期間無法在家工作的小時工無薪休假。其中沒有提到中國市場。
隨後特斯拉中國相關負責人表示，特斯拉中國區全球副總裁以及總監級別員工自願減薪，和美國總部保持一致(全球副總裁減薪30%、總監級別減薪20%)，其他中國區員工的薪資待遇目前保持不變。
特斯拉在華也並非「高枕無憂」。繼3月的國產Model 3「減配門」車主維權事件後，特斯拉上周推出的國產Model 3長續航版又引來二次維權。
據悉，特斯拉Model 3長續航版比國產標準續航升級版在補貼後價格僅多出4萬元。這4萬元包括增加了223公裡續航裡程、百公裡加速提升0.3秒、揚聲器從12個變為15個等等。
因此，不少剛提完Model 3國產標準續航升級版車的車主對此表示不滿。「如果可以選，肯定會選加4萬元買長續航版的。因為很多車主訂車的時候都不知道(特斯拉)會那麼快就推出長續航版，銷售也說過不會。」一名北京特斯拉車主告訴中新經緯記者。
除了維權紛至，汽車行業分析師張翔也曾向中新經緯記者表示，目前越來越多車企巨頭已在加碼中國電動化布局，特斯拉要意識到隨著對手日漸強大，競爭格局日趨複雜，其面臨的挑戰也將越來越多。(中新經緯APP)
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