汽車走進生活，選最適合自己的車。
哈嘍，大家好，我是紅濤說車。
說到捷達，在我們國內是家喻戶曉的存在，直到現在，仍然有人對老款方頭捷達十分著迷，絕對的經典！後來的新捷達早已不是原來的平臺打造，只是借用其名而已，但靠著大眾強大的品牌號召力，以及老捷達的好口碑，照樣取得了成功，另外還有一個主要原因就是價格實惠，老百姓能買得起，只可惜停產了，但大眾推出了新捷達的接班人，它就是--捷達VA3。
如今捷達不再是一輛車，而是獨立的子品牌，大眾之所以這麼做，主要也是受到了國產汽車的帶來的壓力，而捷達主打親民路線，在不影響大眾品牌形象下，又能夠與國產汽車抗衡，捷達VA3就是這個子品牌的首款轎車，指導價格為6.58-9.29萬元，現在4S店內有著3000元左右小幅度的優惠，在4月份賣出去了4053臺，5月份賣出去了4276臺，6月份賣出去了4628臺，連續三個月銷量還是很穩定的。
在外觀方面，捷達VA3終於不再是大眾套娃臉，呵呵，而是採用了最新的家族套娃風格，與捷達VS5和VS7的前臉設計如出一轍，鱗片鎧甲式的進氣格柵，通過鍍鉻與左右大燈連在一起，拉寬了視覺效果，也增加了精緻感，燈組內部為滷素光源，並沒有透鏡，好在霧燈區域設計了豎狀的LED日間行車燈，這是年輕人很喜歡的東西。
尺寸方面，捷達VA3的長寬高分別為4501*1704*1469mm，軸距達到了2604mm，屬於入門級緊湊型轎車，這樣的個頭雖然與主流緊湊型轎車有些差距，可作為家用很適合，看著並不小氣，也保障了很好的車輛靈活性，從側面來看，和新捷達的輪廓是一樣的，硬朗的腰線延伸至了尾部，是大眾一貫的設計手法。
再看捷達VA3的尾部，微微上翹的鴨尾比較時尚，底部配備了黑色包圍，還使用了鍍鉻飾條的點綴，只不過排氣筒是被隱藏在車底的，不規則還有點立體感的尾燈與車身很好的結合在一起，點亮後會呈現出Y字造型，非常的有辨識度。
來到捷達VA3的車內，T字形的中控臺布局簡潔，還有圓形的空調出風口，是不是非常的眼熟，如果遮住方向盤上面的Logo，這套內飾和新捷達的基本上沒有什麼區別，但新捷達上面的缺點也被繼承了下來，就是用料一般，經常碰觸的地方都是硬質塑料，好在裝配工藝比較好，彌補了一些用料差的不足。
在配置方面，捷達VA3的入門進取版，配備了主副駕駛座安全氣囊、胎壓報警、ESP車身穩定系統、發動機啟停、上坡輔助、遙控鑰匙、4喇叭揚聲器、LED日間行車燈、車窗防夾手功能、外後視鏡電動調節和加熱，不過前盤後鼓式剎車，以及14英寸的鋼圈，真心有些廉價。
好在到了中配悅享版車型，就增加了前排側氣囊、前後排頭部氣簾、倒車雷達、定速巡航、運動模式、電動天窗、15英寸鋁合金輪轂、四輪盤剎、皮/織物混搭座椅、8英寸觸控液晶屏、手機互聯和映射、語音識別控制，到了高配榮耀版，還有皮質多功能方向盤、仿皮座椅、前排座椅加熱等功能。
空間方面，捷達VA3的表現能夠讓人滿意，坐進後排，無論頭頂還是腿部空間，都是比較充足的，並不會有什麼擁擠與壓抑感，後備箱的面積比較大，也很平整，但是地板中間有著比較高的凸起，座椅也是不支持放倒的。
捷達VA3的三大件沒問題，能夠讓人放心，搭載了大眾那臺四缸1.5L自然吸氣發動機，最大功率為112馬力，與之匹配的是5擋手動和6擋自動變速箱，實際開起來後，那種駕駛風格我們也很熟悉，起步比較肉，中段加速也沒有什麼衝勁，但家用代步完全沒問題，優點是輸出平順，油門和剎車腳感不錯，大眾的5MT擋位清晰，換擋略帶吸入感，要是在市區內的話，自然是6AT更輕鬆一些。
捷達VA3的百公裡平均油耗在6.5-7L左右，還是比較低的，而底盤方面，雖然是前麥弗遜、後扭力梁式非獨立懸架，可調校有著大眾一貫的功底，給人的感覺比較紮實，就是到了一定車速，胎噪偏大一點。
總的來說，捷達VA3其實就是新捷達的換殼產品，與大眾新桑塔納還有斯柯達昕銳，品質都是一樣的，作為上下班的代步工具挺好的，但它雖然賣得還可以，不過銷量與新桑塔納，還有原來的新捷達都有著一定差距，沒有大眾車標是一方面，最關鍵的還是實際成交價格要比新桑塔納略貴一點。