存款22萬,先開三菱歐藍德又開大眾途觀L,車主:對比後一目了然

2020-12-15 曼曼媽聊汽車

汽車形勢瞬息萬變,無數帶有鮮明特點的「豪車」映入眼帘。「五星安全」沃爾沃S60L,在全球佔有一席之地。「彎路利器」馬自達CX-5,成為了同類別的佼佼者,強力搶佔市場。在注重獲取精神享受的今天,只有找準自身發展的目標,才能實現鶴立雞群。正如歐藍德和途觀L。

小覃是我的知心朋友,也是一名用車者,三菱歐藍德被他用了4個月,幾個月前剛換了一臺大眾途觀L,現在為止他提車已有2個月,跑了3200公裡,那麼大眾途觀L的能力究竟強不強?兩車比較,究竟差距在何處?現在讓我們來看看小李是怎麼說的。

先開歐藍德

外表屬於中庸之道,既有時尚感,又不失沉穩。修長得車體,銳利的中網真的很特別,特別紳士,遠光燈沒有透鏡,近光燈有透鏡,都是滷素燈,不夠亮,車漆特別薄,一不小心就會有劃痕。

內飾配置豐富,易上手,但設計不夠科技感,屬於實用耐看型。但使材質還過得去,對內飾要求也不高,車載系統還是老樣子,可以打算carlife連結,出廠送了裝飾條,一直沒貼上去。

空間不用懷疑,相當喜歡,一個人開的時候多,沒有滿載和超載過還。除了扶手箱,兩側門板上的的置物空間也是一流,我媽試了一下,感覺還可以,是調節第二排座位的時候比較麻煩,車尾箱空間挺不錯,搭乘空間相對來說比較小一些。

只是走搓板路的時候人會感覺不舒服,越野的時候有好處。空調還是挺給力的,據說使用的三菱的空調,溫度還可以分區控制,懸掛的話,比較硬了,路感明顯,過坑,過溝都比較顛簸,第一排舒適度可以給滿分的,腿部空間跟頭頂空間都有較大的餘量。

動力是夠的,磨合期內沒有大敢跑。也許是我不舍地踩油門的緣故,畢竟我總看eco進度條,2.4自吸發動機,賊舒服,我不喜歡開eco的,起步不覺得肉肉的,低速行駛的時候也不覺得有頓挫感。

駕駛感受容易,上手簡單,不過車的體積大,開的時候還是要小心盲區。底盤調校不錯,再加上4驅系統,指向還算精準,基本上能做到指哪兒打哪兒,制動也剛剛好,不會太硬,也不會太軟。

再開途觀L

外表:選擇這款車的最大一個原因就是外表了,適合我的審美。顏值大氣上檔次,車燈差點,正面大眾標誌性的設計,側面修長,線條硬朗,屁股挺蹺,外表帥氣,霸道,這輪胎,這外形。

內飾是我稍微有些不滿意的地方,覺得還是稍微粗糙了一些。內飾豪華就談不上了,但也不俗氣,挺大方的,大面積軟質材質,MIB多媒體系統,觸摸反應靈敏,界面設計清晰明了,簡潔,可以再增加幾處氣氛燈就好看。

空間真的挺大的跟寶馬X1差不多,要比奔馳大不少。十分滿意,我1.9m的個子坐裡面絕對不感覺小,很寬敞,家裡人也都挺滿意的,空間很大,儲物設計合理,後排放腳寬敞,車尾箱能放許多東西,打倒座位簡直可以放張床了。

做進去一開始還是舒服。靜音中等吧,全景天窗打開面積還是挺大的,打開的次數不多,過減速帶有點點打滑,感覺車身穩定系統是擺設啊,整個車的座位不是很硬得那種,長時間坐也不會覺得很累,感覺很舒服。

我超級喜歡他的動力,雖然是在市裡開,依舊給我不一樣的感覺。大眾途觀L檔位變換的動力是特別不錯,傳動效果意想不到的好,渦輪介入,加速表現會有很大的提高,推背感強烈,動力沒什麼問題,起步加速夠快。

比我想像的要好,本想著大車駕駛可能沒那麼好。四驅體系的抓地力也很棒,視線也不錯,挺好開的,特別喜歡車輛過彎道的那種感覺,內心感覺相當舒暢,70邁左右剎車,感覺有點剎不住,不知道是不是不敢猛踩原因。

結語:

三菱歐藍德:外觀仁者見仁,我覺得挺好看的,跟斯巴魯有點類似,作為新手,這個操控我也很滿足。大眾途觀L:還是很舒服的,個人不喜歡全皮的,空間也大,整體都挺不錯的,我對動力要求不是太高。我給三菱歐藍德 89分,大眾途觀L 95分,大眾途觀L的總體表現讓我很滿意,完美的操控感真的讓我愛不釋手。即使它有些方面不如三菱歐藍德,但是大眾途觀L真正撩撥我的心弦。身邊有很多同學都在考慮這款車,口碑和銷量說明所有問題,其實買得起它也容易,年薪等於車價的一半就開得起!人都沒有完人,車當然也不可能絕對的完美,適合自己才是最重要的。開過這款車之後,我的感受是三個字:都挺好!那麼,存款22萬,先開三菱歐藍德又開大眾途觀L,車主:對比後一目了然。不知各位有何想法呢?

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