有的人覺得，汽車世界是不需要多元化的，中國市場年產銷2000萬臺汽車，如果只用來生產朗逸，售價肯定能低到5000美元以下。
有的人覺得，即使現在要花1.7萬美元買一輛朗逸，花2萬美元買思域兩廂或者是福克斯ST-LINE，汽車的多元化也是社會的一大幸事。
但大多數情況下，後者的力量極為弱小，社會總體趨勢是朝著前者的方向發展的，對他們來說，唯一好消息是中國汽車市場依然擁有極為豐富的生態，這裡有好車，有爛車，有大排量，有旅行車，有世界上最便宜的大SUV，也有世界上最便宜的特斯拉，還有性價比最高的凱迪拉克。
你甚至能在這裡找到澳式皮卡。
如果你和我一樣都是後者之一，那我們都應該珍惜這個時代。
第336批工信部目錄中的新車不多，大品牌更是一個新車都沒有，而申報的品牌各種奇奇怪怪的新車，大都要在下個月北京車展亮相，作為預覽，我們可以通過目錄來提前感知它們。
首先是五菱宏光俠。
啊不對。搞錯了。
真·主角是下面這個▼
全新五菱徵途
中國汽車市場的豐富生態，其中一個例子就是中國居然有長安神騏F30這類澳式皮卡。
現在五菱徵途來一統江湖了，目前徵途申報的是雙排形式，雙排5.1米級比神騏F30以及中興小老虎這種雙排5.3米級要小一些，所以對這類車型有需求的朋友可以關注一下價格。
新款極星1
換了稍低一點輸出的2.0T，最大功率為252kW。
改款長城哈弗M6
造型不兇了。
Jackie LXX老師覺得看起來像個歐尚。
全新長安歐尚X5
怎麼大家都看不起歐尚呢……這造型設計水平是哈弗M6那種湊合產品能比的嗎？
雖然人家概念車做得醜，但人家真車好看啊！摸過歐尚X7嗎？坐過後排嗎？被20英寸輪轂嚇過嗎？
在申報圖這種充斥著直男攝影環境中，歐尚X5的顏值依然能跟UNI-T打個不相上下，就很能說明問題了。
只是歐尚品牌在長安之下，所以雖同為緊湊級轎跑SUV，X5後懸用的是扭力梁，結構上差一些。
但是！考慮到UNI-T過於硬朗的動態性能，所以我隱隱感覺歐尚X5的動態會比UNI-T好一些。
而且！歐尚X5用的是最大輸出功率132kW的1.5T，型號JL473ZQ2，與新CS55 PLUS那臺藍鯨1.5T發動機同款，最大扭矩300牛米，這是和UNI-T一樣的發動機！
全新華人運通高合HiPhi1
一個巨大的……這算什麼類型的車？
長度達到了5.2米，寬度1.99米，軸距3.15米，六座車型，重量2380kg。
然後驅動這個大傢伙是聯合電子的200kW永磁同步電機，高配車型是前後200kW雙電機四驅，重量也隨之增加了200kg。生產方面則是東風悅達起亞代工，電芯由江蘇時代製造。
這車賣多少錢我都不奇怪，反正銷量是固定的。
全新威馬W3
你們有沒有發現新造車勢力的後續產品越來越無聊了？
浮躁的時代吶（悲）
全新漢龍曠世SAGA
至此，眾泰的主力車型基本都移到了漢龍品牌旗下。
SAGA的外飾質感明顯要比以前的眾泰好很多，用來替代T600我想大多數人也不會反對。作為一款緊湊級SUV，也許它的價格會跟海馬8S看齊。
動力方面有兩款發動機，一款是眾泰一直以來使用的銅陵銳展提供的1.5T，最大輸出功率115kW。還有一臺航天三菱提供的高功率1.5T，最大輸出功率140kW。
整體來講不算意外，但低功率1.5T的油耗數據很奇怪——同樣的銅陵銳展1.5T，1450kg的工信部油耗為百公裡6.7升，1480kg的工信部百公裡油耗為7.5升——重量差距僅30kg，不可能是四驅的因素。
怎麼講，總之就是想開。
吉麥牌小汽車
其實就是個新特，和眾泰+漢龍一樣都屬於公司操作的一環。
▲很少見連車都不洗的申報圖
全新一代名爵5
在i6 PLUS成為快車專車代名詞的情況下，新名爵5或許能解決這個問題，這個造型一看就不適合當快車。
名爵6是一個定位很高的小汽車，售價也拉到了10萬以上，名爵5的尺寸也不小，長寬高分別為4675、1842、1473mm，軸距為2680mm，寬度很突出，應該依然是名爵6的底子，主打8萬級自主家轎市場。
▲名爵5是300TGI，名爵6是330TGI（285N·m），扭矩要比名爵6的1.5T低一些（估計是經典型的250N·m）
動力方面，將會搭載1.5L和1.5T兩款發動機，最大功率分別可輸出88kW與127kW。
榮威ER6 & Ei5換電版
換了個電，配套到位的話，對計程車和網約車來說好處是很大的。
只是，Ei5換電版還換了最大功率120kW的驅動電機，最高車速185km/h，力大磚飛，快車師傅狂喜。
北汽BJ30（中期改款BJ30）
雖然這個中期改款相比BJ20沒什麼變化，但BJ30前後重新設計了六個排氣口。
眾所周知，排氣越多，馬力越大。
新款東風風光580C
我還以為東風沒有燃油車了呢，結果這個叫「580C」的東西把E3拉出來裝上了汽油機。
不對，金康賽力斯iX3和古代的E3 EVR就是插電混動版E3，本來就有汽油機。
亂了亂了，誰能捋一下東風現有的產品架構？
中期改款廣汽傳祺GA4
前後造型變了一下，向GA6靠攏了。
動力總成換成了1.5T發動機，最大輸出功率120kW。似乎不會以什麼「GA4 PLUS」啊「GA4 MAX」之類亂七八糟的名頭出現。
這個市場太卷了，祝它好運。
全新歐拉好貓
通過這幾款車對比下來，你應該能意識到中國汽車市場的生態有多麼豐富了。高合Hiphi1是個很科幻的汽車，但歐拉好貓是個很復古的汽車。
對比一下，你會發現歐拉好貓的設計形態和三十年前的日產PAO有異曲同工之妙。
這就是很多人設想過的道路：把古代或者復古的小汽車裝上電動機，煥發新生。
▲驅動電機最大功率105kW，由聯合電子供應
而且歐拉好貓本身的三電技術也不差，高配的NEDC續航可以達到501公裡，電芯由江蘇時代/寧德時代提供。
但如果你看上了這車，有幾個問題需要知道：
1：申報圖是中低配車型，使用江蘇時代的電芯，材質是磷酸鐵鋰電池。
2：這是我在成都車展上拍到的高配歐拉好貓，也是磷酸鐵鋰電池，不過是寧德時代提供的。
3：這是新能源推廣目錄的好貓，使用三元鋰電池，也正是這裡被曝出NEDC續航501公裡的。
這意味著501公裡續航的好貓可能要奔到15萬去。
最後慣例，妖孽結尾：
文｜坂道
圖｜網絡