1930年4月10日，一艘具有裡程碑意義的輕巡洋艦在海軍江南造船所開工。這艘輕巡洋艦由當時著名的船舶設計師葉在馥主持設計，對於這一艘具有劃時代意義的輕巡洋艦，海軍冠以了極為顯耀的艦名「逸仙」號，就是國父孫中山先生的別號，足見此艦的重要性。
「逸仙」號在江南造船所的編號是596（596這串數字還有一個更為特殊的意義，你知道嗎？），排水量高達1550噸，是國民政府當時造的第一巨艦。但與同時期的其他海軍強國相比，即使作為輕巡洋艦，也是太小了，這艘軍艦，連輕巡洋艦都算不上，只能稱之為袖珍巡洋艦。雖然如此袖珍，卻是民國海軍由江防邁向海防的重要一步，對當時的民國政府，以至於整個中華民族，都有重要的意義。「逸仙」號的重要意義，時任代理海軍部長的陳紹寬也給出了評價，在《陳紹寬文集》中有這樣一段話「繼自今努力奮鬥，由防江而防海，由一艦而至於十艦、百艦，以期收回旁落之海權。所謂提高國際地位，廢除不平等條約，以及綏寧民族，維護民權，保衛民生，與夫完成國民革命，扶助弱小民族諸大端，胥賴海上實力之逐漸開拓。」
在當時內憂外患的情況下，這艘排水量僅僅1550噸的民國第一巨艦，擔負的是繼往開來，為中華民族爭取更大利益的基礎，是中華民族、國家海權走向復興的第一艦。不僅僅是當時的海軍負責人，在當時，只要是有識之士，只要明白海權之於國家的重要性的人，都對這第一艘巨艦寄予了厚望。「逸仙」號全長82.29米，艦寬10.36米，排水量1550噸。艙深5.33米，艦首吃水3.77米，艦尾吃水2.92米。「逸仙」號在設計時仍著重考慮了內河航行能力，故仍採用較小的吃水深度,以及前深後淺的吃水設計。
在艦艇動力方面，「逸仙」號也追隨了當時世界的主流，格外注重軍艦的高航速，所以江南造船所也竭力選配高性能的動力設備裝配「逸仙」號。「逸仙」艦裝備了2座進口的3缸3脹立式蒸汽機，配套3座購自英國的「桑尼克羅夫特」式水管鍋爐，主機功率達到4000馬力，驅動2個銅質4葉螺旋槳。其航速超過了當時中國海軍裝備的大部分軍艦，常行航速達到12節,最高航速達到19節。不過與當時列強的主流輕巡洋艦相比,「逸仙」的航速仍然慢得可憐。比「逸仙」號早十年下水服役的日本第一型輕巡洋艦「天龍」級輕巡洋艦，排水量雖然達到了「逸仙」號的兩倍多，但航速卻高達33節。日本當時的輕巡洋艦尚不成熟卻以至此，就更不用說歐美等海軍強國的輕巡洋艦了。
「逸仙」號的武備，也明顯強於當時中國海軍服役的絕大部分戰艦。其前主炮為一門德國「克虜伯」150毫米口徑艦炮，後主炮為一門日本「三年」式140毫米艦炮，軍艦整體縱向分布4門75毫米高射炮擔任防空。同時艦上還配備了「哈乞開司」機關炮兩門以及「馬克沁」重機槍四門。1930年11月12日，在孫中山先生的誕辰紀念日，這艘被寄予民國海軍新希望的輕巡洋艦舉行了隆重的下水儀式。1931年6月1日，在高昌廟江南海軍造船所，「逸仙」號正式加入第一艦隊，成為民國的主力艦艇。但這艘被寄予厚望的第一艘國造輕巡洋艦，服役生涯卻極其平淡，沒有任何可圈可點的事跡。
1937年9月22日，江陰阻擊戰爆發，日軍依靠絕對的空中優勢，以各式戰機空襲中國海軍戰艦，主力艦艇「平海」、「寧海」相繼被重創失去戰鬥力，「逸仙」遂擔任起旗艦的重任。在25日，「逸仙」彈藥用盡，艦體多處進水，遂在江岸坐灘，但終因進水過多而傾覆。1938年5月12日，「逸仙」被日軍打撈出水，經過補漏後拖至日本本土吳軍港進行徹底維修，更改為訓練艦，並改艦名為「阿多田」號。二戰結束後，「逸仙」死裡逃生，因為是訓練艦所以未被作為重點攻擊對象。1946年8月20日，經過修繕的「逸仙」返回闊別多年的祖國。
在內戰中，國共雙方沒有進行大規模海戰，至江陰突圍後，逃至臺灣，1958年12月31退役，1959年12月31日被出售拆解。這樣一艘被國民政府寄予厚望的國造第一大艦，卻以極為平淡的表現度過一生，令人唏噓。
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