開過捷豹EPACE,33萬又換大眾途昂,誰更值得,車主說了心裡話

2020-12-22 今日試車

大家好,本文將和大家分享《開過捷豹EPACE,33萬又換大眾途昂,誰更值得,車主說了心裡話》。

今天有幸請到修車師傅王先生,他之前有一輛捷豹EPACE,不久前才剛剛換上大眾途昂,他坦言:捷豹EPACE和大眾途昂有顯然的差別。兩車誰性價比更高?一起來聽聽他的心聲吧!

先聊聊捷豹EPACE

外觀:前面說了很挫,外觀是個人最喜歡的部分。就是衝著外觀才最後拍板的,喜歡她的車頭造型。前後燈配置都很到位,點亮度很高。現在還沒掛車牌,簡直就是一個暗夜精靈,晚上尾燈亮起的時候才是霸氣地開始。

內飾:個人不喜歡寶馬那種偏低的檔位杆,這款小豹子的內飾還是深得我心。都挺滿意,除了檔把,要換成旋鈕,就是100分了。內飾材料還行,但是看上去沒有奔馳豪華。上面的這個觸摸式的燈感覺也很高級,唯一覺得車內少了燈帶,晚上開起來感覺很炫酷。

空間:空間對我來說無所謂,基本自己一個人開。我身高176,前排是我的正常坐姿,後排腿部還有兩拳多兩指,頭部還有4指,對於一臺4.4米長的suv來說,真的不能要求的更多了。我見過的這麼多臺車中,前門儲物槽最大的一臺車。後備箱空間還是可以的,裝幾個行李很輕鬆,不在話下。

舒適性:對於我這人只要坐著舒服就好,又不在這裡面睡。關鍵底盤技術過硬,側傾控制得比較不錯。唯一一點就是音響不是特別近人意,管他呢,優點絕對蓋過缺點。當然後排空間問題,可能後排舒適要打折扣,但是我又不坐後排,我管他呢。

動力:動力很充沛,加速很快。動力家用是足夠我使用,提速也可以只是急加速有那麼幾秒的遲鈍。由於沒有過磨合期,還不敢深踩油門。走走高速加速超車一氣成,市區的話低速換擋也比較平順,總得來說動力ok的。

操控:捷豹可是能在操控硬扛寶馬的存在,路感的話,說實話。方向盤指向性不錯,反正讓它往哪走它絕對不會違背你的意思。三種不同操控選擇模式,隨心所欲。剎車也比較輕,剎車末端的阻尼感受也相對緩和。

再談談途昂

外觀:不用說,顏值擔當。時尚運動的外觀設計不用說了,適合現在的年輕人選擇。外觀大氣上檔次,車燈LED大燈。LED大燈尾燈配合智能遠光燈,逼格滿滿。

內飾:內飾的話還是以前的老樣子,沒有什麼突出的地方。中控大屏,簡單明了。儀表臺是軟的,其他地方塑料偏多了點,少了點檔次感。氣氛燈在中控腳踏油門把手杯座天窗都有,挺好。

空間:如果是我們一家4口出行,那這空間估計旅社都省了。空間大師大眾途昂的一個特點,作為司機的我坐在前排,感覺頭部空間很充足,身體一點都不會覺得拘謹。空間實用性強,儲物地方多,組合方式靈活。第3排坐人,後備箱依然可以放幾個拉杆箱,一次去洗車,一個開豐田普拉多看了我的後備箱跟我說,你這車確實大。

舒適性:舒適性來講的話算是中等吧,SUV不是轎車,但話說回來給人的感覺還是不錯的。前胎壓調到2.3以內有質的變化(後胎壓隨用途調節),胎壓在這以上感覺會顛會硬。整體舒適性不錯,車內空調製冷制熱都很快。舒適性比較高,一個是車身尺寸大,開起來舒服,後排的乘客坐著也不會擠,沒有壓迫感。

動力:動力非常足,車子雖然很大,動力對於這輛車來說真的太充足了。我的這個2.5T,V6發動機。530的動力帶動整車是很輕鬆的,7速的變速箱也比較聰明,提速效果非常直接,推背感也很強。本身車的自重也在那擺著,而且是SUV,所以動力性已經能滿足日常市區行駛。

操控:實際操控的話還是比較棒的。有虛位,過彎不可太快太飄,停車難,還有小路上容易壓線。懸掛硬過複雜路面會很顛簸,不過這應該算是大眾的通病了。低速方向盤輕高速慢慢變重,開車不累。

結語:總的來講,橫向對比後,我們發現捷豹EPACE和大眾途昂的性價比都比較高。捷豹EPACE:外觀驚豔是我買這個車最主要的原因,操控表現優異,得益於繼承了家族跑車F-TYPE的優良基因。大眾途昂:反正我開著是挺舒服,我的習慣就是長期設置為動力模式。那麼,開過捷豹EPACE,33萬又換大眾途昂,誰更值得,車主說了心裡話。大家有哪些看法呢?

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