蔚來ES8作為蔚來汽車最早推出的車，2017年上市後得到不少消費者的認可，在新能源中大型SUV市場中表現得不錯。比如說，蔚來ES8拿下1370輛的銷量成績，在11月新能源SUV銷量榜單當中，排在了第十位。只不過，新能源市場從不缺強實力新軍，同樣是中大型SUV的理想ONE，誕生後便成消費者的「新寵兒」，銷量增長態勢也非常強勢，11月新能源SUV銷量榜單中，更是排名第一，獲得月銷4676輛的好成績。
相比起蔚來ES8來說，理想ONE的上市時間要晚不少，但是目前在新能源SUV市場中的影響力，反倒是比蔚來ES8更高，這也直接體現在銷量上，理想ONE的11月單月銷量已是蔚來ES8的3倍多。
而在總銷量方面，蔚來ES8其實也比不上理想ONE，據統計，今年1-11月蔚來ES8總共賣出8804輛，這個成績其實挺不錯了，畢竟特斯拉Model X也才累計賣出4589輛，要比蔚來ES8少賣了4000多輛。只是一山還有一山高，已經連續11個月拿下新能源中大型SUV市場銷量冠軍的理想ONE，今年1-11月的累計銷量已經達到了26836輛，穩居細分市場累計銷量排名的第一名。甚至將該排名榜上，包括蔚來ES8、特斯拉Model X在內的第二到第十名車型的累計銷量加起來，也不如理想ONE一款車賣得好。
事實上，理想ONE的累計銷量不僅僅是在新能源中大型SUV這個細分市場中表現不錯，如果放在整個新能源SUV市場來看，理想ONE的1-11月累計銷量也同樣是第一名。而上面說到的蔚來ES8，排名已經達到去到第七位，連威馬EX5、比亞迪唐DM都比不過。
那麼，理想ONE為什麼能獲得高銷量，它又是否值得消費者入手呢？其實，理想ONE之所以賣得好，就是因為它解決很多車主的用車痛點問題。
首先，如今的新能源車車主絕大多數都有續航焦慮，其中猶以純電動車車主為最，而蔚來ES8作為一款純電動SUV，自然也存在充電困難、冬季續航縮短等用車問題。不過理想ONE不同，這款車採用的增程式動力，不僅不用擔心找不到充電樁、冬季續航變短等問題，甚至理想ONE車主還是自駕穿越川藏線，完成其他純電動汽車難以實現的長時間、長距離出遊活動，所以理想ONE的車主自然不會有續航焦慮。
其次，除了續航裡程外，保值率低也是新能源汽車一大隱憂，國產新能源車更是嚴重。據數據調查顯示，目前市面上常見的造車新勢力車型，1年保值率基本集中在65%-80%之間，如蔚來ES8的1年保值率僅為68.7%而已，這意味著新車買回去開一年就虧損了10-15萬左右。但是這個問題在理想ONE身上是不存在，理想ONE一年保值率達到了93.05%，與燃油車的表現差不多。
最後，理想ONE作為一款中大型SUV，它的車長已超5米，並擁有接近3米的軸距，還提供6/7座兩種不同的座椅布局。這樣的尺寸和車內座椅布局，對於如今的多人口家庭來說是一件好事，因為在開放二胎之後，國內多人口家庭數量越來越多，擁有大空間、多種座椅布局的理想ONE就剛好能滿足這類用戶的需求。
綜上所述，理想ONE的確是一款比蔚來ES8更值得入手的車，因為理想ONE沒有續航焦慮、保值率高、空間還大，並且定價比較合理，32.80萬即可入手，甚至銷量表現也要明顯優於蔚來ES8。最近大家若想購買一款新能源SUV，預算也在30萬元左右，那不妨了解一下理想ONE。