放眼而今，汽車行業已成為炙手可熱的高級市場，各路好車層出不窮。「國產外觀王」WEI VV7，在市場力壓群雄。「越野王」吉普牧馬人，懂車之人紛紛為其買單。在許多廠商的鼎力爭奪下，汽車行業的發展正在與時俱進，汽車品牌必須找到自身定位，才有希望在當今立足。正如艾瑞澤GX和C4世嘉。
為了進一步了解這款車，我們採訪了小陳，他有一輛艾瑞澤GX，用了不到半年，為了換換環境，喜提C4世嘉，現在提車1個月，已然開了2100公裡，C4世嘉究竟有哪些優勢值得關注？與艾瑞澤GX對比主要的差距在哪裡？請讓用車者給我們全面剖析！
先開艾瑞澤GX
就用這三個詞語形容外觀吧。一切都是設計的剛剛好，時尚與潮流並存，經典又耐看，前燈新穎，很漂亮，車輛抓地力很好，加上側面18寸的大車輪抓地力很強，帶來的是滿滿的安全感。
內飾的話作為國產車來看，10萬等級，只要手能觸摸到的。內飾還好，簡單大方不像十萬以內的車，很有質感，內飾很耐看，也很滿意，中央控制臺按鈕也很棒，比較驚喜的是竟然沒有異味，現在國產車也這麼貼心了嗎。
空間的話很合適，夠用了。說到這為啥不能配個46分的第二排座椅呢，非搞個整體放倒，不友好，5個人坐毫無壓力，空間很大，最後排中部也不凸起，還行吧，加油就完了，對於家用來說，後尾箱的大小也合適，雖然沒高度但是有深度。
總感覺自己的腿坐著不舒服。也比較安靜，坐在車裡面關好窗就可以了，基本沒有什麼噪音，車的顛簸感很小，車輛實用性很強，搭乘得舒適度，那這款車不太適合你。
動力十足，喜歡他不僅僅因為外觀，動力和油耗也是一部分。CVT變速會讓人有推背感，很驚喜，1.5t的發動機用在一臺轎車上，動力肯定是沒地說的，起步那成效，槓槓的。
整體駕駛感受下來的話，我覺得比較好用。方向盤比一般的車都要輕，開著很舒服，有上坡輔助功效是不錯的，避免手忙腳亂的，制動前半段無力，但是後半段還是有信心的。
再開C4世嘉
外表：顏值不錯，晚上太吃虧。車燈能來led真的就好了，柔和愛的燈我接受了，側面看感覺有點寶馬五系的影子，整體比列很和諧，外表較滿意，車尾設計兩後車燈之間較空曠，車漆很棒。
內飾本人不怎麼需求層次，也很滿意。儀錶盤有些老，不好看，也不太習慣方形設計，內飾工藝還行，是看上去老氣，車內異味不大，還算可以。
緊湊家轎，座位和門薄了空間就大了，那也就看不上了。俺老婆1米72，坐進來也寬敞，儲物空間也很好我也沒有太多東西往車上放沒必要糾結這個，該有的都有了，側門儲物空間不錯，手套箱也大（還有照明燈），車尾箱很大，比一般的都大。
舒適性也還是比較滿意的，大家都知道雪鐵龍整車重。安靜，同檔次沒有比小四更安靜的車了吧，舒適性還是不錯，比較穩，座椅皮織物混搭，包裹性很好，坐著舒服。
又突然接入動力，感覺撞上了一樣。一二檔略肉，平時超車基本是3檔3000+轉，1.6自然吸氣發動機，開了也有半年了，堵車起步時候頓挫感比較強烈，正常行駛後就動力就行雲流水了。
立足於，駕駛感受我給4.5分。方向盤稍微有點沉，但是路況反饋很好，底盤舒適性著實好，選擇的重點，腿離開制動到油門的過程中，不會出現倒溜的現象。
結語:
艾瑞澤GX：外觀整體看起來是非常的好看的，非常的帥氣，之沒有選擇SUV，就是覺得在市區裡跑還是小轎車的操控舒服。C4世嘉：開著坐著都挺舒服的，除非是對動力要求特高的人。我給艾瑞澤GX 88分，C4世嘉 92分，C4世嘉各方面都滿足了我的需求，特別的是它富有氣場的車身造型。可以說它實力的不輸給艾瑞澤GX，但是C4世嘉真正觸動我的心弦。C4世嘉已是大多數人飯後的談資，我認為開C4世嘉還是很有面子的，開它也不難，收入為車價的一半就開得起！車無完車，沒有誰好誰壞，只能說誰更適合自己。駕駛至今，我心情可以用七個字形容：選它們不會後悔！那麼，開完艾瑞澤GX，13萬再開C4世嘉，問及檔次，車主：差距明顯。不知大家有何看法呢？