在近段時間的汽車市場中，掀起了不少以性能車為主的潮流，在這其中，奧迪TT RS便是一員大將，但在它之上，還有著不少定位更加精確且規格更好的性能車。奧迪RS7便是其中的一員，它不僅是奧迪RS系列的最高版本，更是「銀耳」的實力代表，在當時以它為主的時代中，奧迪RS7無時無刻不再上演速度與激情。
眼前的便是在成都車展展出的奧迪RS7 Sportback Performance，比較遺憾的是這臺只是2016奧迪RS7，並沒有展出2020款車型。不過就我個人而言，我認為這臺奧迪RS7才是最為經典的作品，儘管沒有其品牌最新的「戰鬥範」設計語言，但依舊不可否認它的強大之處。
而眼前的這一臺奧迪RS7的指導價在153.98萬元，就這樣的售價對於這麼一臺RS系列的最高版本來說其實並不高，相比起家族的其他車型，奧迪RS7定位於5門4座掀背車，是比較全面的一款產品，且在市場有著不錯的表現，更是一度成為眾多新車迷心中的首選。
前臉方面有著其家族式的設計元素，蜂窩式中網和兩邊璀璨奪目的LED燈組呈現出相當足的戰鬥氣息。在它中網的右上方，則有著「RS7」的專屬標誌，極具辨識度，同時也是彰顯其身份的最好證明，不過現在市面上許多有「RS7」標誌的車並不都是RS7，十臺就有七八臺是貼著RS7標誌的A7。
來到車身側面，第一眼看到的便是它那刀鋒式五幅輪轂，且內置有紅色運動卡鉗，戰鬥氣息十足的它成為展廳中最為矚目的那一臺車。「銀耳」的設計最早便是由它開創，發展至今，銀耳已經成為了奧迪性能車的標誌性設計，不得不說，銀耳所帶來的殺傷力的確強大。
作為一臺掀背式轎跑車，奧迪RS7尾部方面呈溜背式造型，且有著可升降的尾翼。而真正來到尾部，便能夠一眼看到呈魚尾狀的LED尾燈組，並且尾部的造型較為扁平，尾部下方則採用雙邊雙出的超大排氣筒，整個外觀無時無刻不再彰顯其運動屬性。
進入車內時，第一眼看到的便是屬於RS7的迎賓踏板，而真正進入車內，映入眼帘的則是大面積的碳纖維中控，且檔把上方也有著RS7的標誌，整個車內絲毫不掩飾其獨特屬性。
2920mm的軸距比起傳統B級車還要誇張，坐進奧迪RS7的後排，並沒有什麼拘束的感覺，反而整體空間較為寬敞，不過奧迪RS7車內只能坐四個人，其實這樣對每個人的乘坐舒適性都會有保障，如果是5個人的話，那麼對中間乘客勢必不太友好，而且奧迪RS7自身定位也是一臺4座車。
動力方面奧迪RS7搭載4.0T V8雙渦輪增壓發動機，而這臺發動機有著412kW（561Ps）的最大功率，然而這並不是它的唯一亮點。作為奧迪RS系列的當家人，奧迪RS7搭載帶有託森式差速器的quattro其全時四驅系統，且全系有著8AT變速箱的加持，能夠做到3.7s的零百加速成績，其實從成績上看，其實並沒有我們想像中的那麼強大，但其優勢在於綜合表現。
結語：
奧迪RS7作為RS系列的最高版本，更是「銀耳」的最佳代表，它的實力有目共睹，儘管現如今的奧迪RS7已經十分少見了，但在一直在等待一個機會重新回到市場中，而一旦回歸，那麼以它的實力來講，想必會讓現如今的性能車市場再一次掀起腥風血雨。