羅馬尼亞航空371號空難:機長半空中突然去世,飛機剛起飛就砸向地面

1995年3月31日，羅馬尼亞航空371號班機從羅馬尼亞起飛，準備飛往比利時首都布魯塞爾。機上除了11名機組人員外，還搭載了49名乘客。然而誰也沒想到，這竟然是一趟死亡之旅。飛機剛起飛沒多久，飛機就直直的墜落，砸向了地面，飛機上的60個人全部罹難，無一人生還，這也成了羅馬尼亞歷史上最嚴重的空難事故。

讓我們回到事故發生之前。

飛機起飛時還下著小雪，所以當天的能見度並不是很好。此次駕駛飛機的主要是副機長，機長則負責觀察飛機的油門及各項儀表的數據。兩人的飛行時長總共超過23000小時，可以說經驗十分豐富。

起初飛機一切都很正常，副機長操縱飛機左轉，準備前往第一個導航點，但飛機在左轉後並沒有馬上改正姿態，而是持續左傾，但此時兩位機長都沒怎麼在意。直到飛機爬升至1400米時，副機長才發現了問題，但此時飛機已經嚴重往左側傾了。同一時間地面上的空管也發現，雷達顯示這架飛機不僅沒有繼續爬升，還偏離了航道，急速向地面俯衝。意識到大事不妙，空管趕緊呼叫371號航班，但並沒有收到回復。接著就像開頭看到的那樣，整架飛機幾乎以90°的角度一頭砸向了地面，燃起了熊熊大火。

關於這場事故的原因也是眾說紛紜。其中最多的就是說這是一場有預謀的恐怖襲擊，於是羅馬尼亞還專門請來了美國FBI調查組對此次空難進行調查，但很快這種說法就被打破了。在調查員趕到現場後，發現事故現場到處都是飛機的碎片和殘肢斷臂，還有一半的飛機鑽入了地面。整整挖了6米，才把飛機全部清理出來。在研究大量的殘骸和現場後，並沒有發現恐怖襲擊的線索。

不過，調查員在調查飛行和維護記錄時，卻發現飛機的自動油門曾多次在飛行時沒有正常工作。過去一年裡駕駛員曾多次抱怨，左引擎的油門杆在爬升時，經常會往後面自動收的太多，直接給推到了慢車位置，這時的引擎是提供不了動力的，兩邊的引擎就會處於不同的推力設定，飛機就會發生側傾。

航空公司也早就提醒過駕駛員，並對駕駛員做過培訓。當飛機在爬升階段時，左引擎有可能會自動調到慢車位置，需要駕駛員密切關注，並給出了爬升時用手抵住左引擎的油門杆，防止它收回太多來解決這一問題。那麼，駕駛員明明知道怎麼處理，為什麼還是會出事呢？

對飛機的黑匣子進行修復後，調查組發現了問題：機長在半空中猝死了。

在飛機起飛一分多重以後，出現了一段「詭異」的對話，副駕駛對機長說的一系列指令，機長竟然沒有半點反應。然後他們聽見副駕駛詢問機長：「你沒事吧」機長回了一句「我難受」緊接著錄音記錄下了這段令人恐怖而又絕望的聲音，這是一種人疼痛時才會發出的聲音，接下來機長再也沒有說過任何話。

後來調查人員推測，機長可能遭遇了突發心肌梗塞，然後陷入了昏迷或者已經猝死，正在這時左手油門杆在沒人看守的情況下收了回來，整架飛機只有副駕駛一人在駕駛操控，他的注意力因機長而嚴重被分散，他試圖叫醒機長，根本就沒有注意到油門杆的事情，在幾秒的慌亂中，飛機已經開始失控，濃厚的雲層導致副駕駛根本不清楚當時的情況，直到衝出雲層才發現，離地面很近了，已經無力回天。直到事故發生了9個月後，空客才發布了修正法案，除了高額的賠償，還有一場事故現場殘留的硝煙。