馬航飛機失蹤最新消息：今日16時30分，中國海巡01船在南緯25度、東經101度附近南印度洋水域通過黑匣子搜尋儀偵聽到頻率37.5kHz、每秒一次的穩定脈衝信號，與失聯客機關聯性有待進一步鑑定。一旦確定發出信號的就是MH370的黑匣子，搜救各方或許會在此區域進行打撈。
37年前，我國曾對日本「阿波丸」號進行過打撈。1977年4月5日，中國政府同意打撈32前年沉沒於中國臺灣海峽的日本沉船「阿波丸」。「阿波丸」是日本萬噸巨輪，1945年4月1日在回日本途中被美國潛艇擊沉。這是中國歷史上最大的深水打撈工程，從初次下水至打撈完全結束，共經歷三年。通過打撈「阿波丸」，我國培養了一支海上救撈隊伍。
以下為當時打撈船之一J301艦的一名海軍所寫的打撈「阿波丸」號的經歷。
三十三年前的戰友們，又快到「八一」了建軍節了，作為一名J301艦船航海兵，我和大家見證經歷了那段海軍史上的「奇蹟」，即：連續六個多月的海上打撈任務。
我的航海日記還保留著那段塵封的記憶，閒暇時翻翻，也是蠻有意思的，咱們有幸作為海軍東海艦隊遠洋救生大隊J301船的戰友，參加了世人矚目的「阿波丸」沉船打撈任務。這項代號為「7713」工程的任務，是海軍奉命執行周恩來總理生前：一定要自己打撈「阿波丸」沉船批示的一項特殊任務，這可是不能忘的事。
「7713」工程：打撈「阿波丸」
1977年1月3日華國鋒在任黨和國家領袖時批准了「7713」工程，即打撈「阿波丸」號沉船任務。四月初，當J301船接收到這一任務後，立即奉命離開寧波象山港石沿碼頭，進駐上海揚子江碼頭緊急檢修調試各種設備儀器。當時全船上下一百幾十號官兵議論紛紛，新兵圍著老兵打聽，老兵纏著政委船長要「機密」。其實，我船上的航海長對有關各種「阿波丸」的詳細資料和「機密」知道的最多最清楚，沒過幾天我從航海長那裡看到了寫有「阿波丸」沉船的一本權威資料。
J301艦船海圖室
第二次世界大戰臨近尾聲，1945年初，中國的抗日戰爭接近勝利前，日本對東南亞各國的侵略戰爭失敗已成定局，便精心、陰謀策劃把萬噸級「阿波丸」號客貨船改裝成運送救濟物資船舶的特徵。違反國際紅十字會約定，將從東南亞各國掠奪來的3000噸橡膠、2000噸錫錠、40噸黃金、12噸白銀、40箱工藝品、15萬克拉鑽石等大量財寶，攜同2008名日本軍人及家眷運送回國，途經我臺灣海峽時被美軍在這一海區執勤航行的「皇后魚」號潛艇發射的四枚魚雷擊中後，僅三分鐘就沉入海底。
日本「阿波丸」
據我當年所見史料記載「阿波丸」被擊沉後，美軍「皇后魚」號潛艇搜索海面時發現只有少數幾人漂浮在海面上，船上人員除1名叫下田勘太郎的廚師被「皇后魚」救起外，其他落水者為效忠大日本天皇以武士道精神拒絕救援，2007人全部葬身海底。為此事件，「皇后魚」號艇長曾受到美國軍事法庭的調查和審判。
阿波丸沉船位置
「阿波丸」的沉沒，不僅是一次特大的海難事件，也是至今世界上一個重大未解之謎。因此，引起世界上各方人士多年以來追蹤、調查、取證、推測。同期失蹤的「北京人」頭蓋骨也經許多專家調查、查閱線索分析推測：極有可能秘密藏於「阿波丸」號並一同沉沒於海底，所以，打撈「阿波丸」上價值50億美元的財寶和尋找「北京人」頭蓋骨就成為了全世界關注的焦點。
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還記得吧，在執行「7713」工程打撈任務之前，東海救生大隊打撈「阿波丸」作業組長張大伍（張大伍同志為東海艦隊救生大隊長，病逝於一九八二年五月十六日，後被中央軍委授予「獻身海軍事業的模範幹部」）和我J301船政委崔家凡、船長王恆剛做「戰前」動員。在一個多月時間裡，全船148人根據各部門專業分工，從潛水用具裝備、輪機動力、燃油發電、帆纜鋼繩、絞盤錨鏈、槍炮彈藥、信號雷達、聲納報務等方面均做了充分嚴格的檢查和演練。我們航海班在陳烈忠老班長的代領導下對電航舵機、航行儀表、海圖航線、潮汐海流、海區氣象等至各種儀器設備逐一測試檢驗，力求達到萬無一失。
1977年5月10日早6點J301船隨著一聲汽笛長鳴，船左舷解開最後一根纜繩，逆水離開浙江象山港石沿碼頭，下午4點多鐘在溫州一代的黑牛灣錨地拋錨待命。11日下午我J301船駛入福建優良港灣三都澳碼頭停船給養。12日早，我船離開三都澳準備晚上通過馬祖東引島，國民黨守軍「陸軍反共救國軍」有3萬多人，而東引島距福建海岸約60公裡，海岸炮是打不過去的，編隊軍艦經過東引島時是一級戰備，各就各位，各種火炮已經子彈已經推上膛。此時，我和一名老兵是在船尾人力舵機房把守崗位，這是為防備戰時電控系統失靈的應急，所有人都處在高度緊張的狀態中，穿過東引島水域航行是以J301艦船為核心編隊的唯一必經的航線，之前，我軍已告知臺灣守軍：我人民海軍南下執行任務，經過此海區如遇到武力幹擾，我軍將採取「以一換十」的打擊。在漆黑的夜色和緊張的氣氛裡只有輪機艙的轟鳴聲依舊，還好，編隊順利通過了。臨晨，我們駛向福建平潭海域的娘宮錨地待命。不久，我船接到命令，要趕在平潮期拋錨停位於平潭海域牛山島以東18海裡處（即北緯25度26分，東經120度08分）。
從這一天開始，連續六個月的海上打撈任務，創下了中外海軍史上連續海上作業、未上陸地的紀錄。
打撈上來的錢幣
打撈「阿波丸」作業地點，高潮平潮期水深65米，海床為泥底，海浪常在七、八級，潮汐落差大、流速大、海面能見度低，每年七至九月份是颱風生成登陸最多的季節，這給打撈作業的全體官兵帶來了極大的困難和危險。經過一個多月的初期打撈，潛水員從下潛65米工作30分鐘能找到一兩塊錫錠、一兩桶橡膠，到下潛50分鐘撈起七八塊錫錠和幾桶橡膠，工作速度效率越來越高。要知道每塊錫錠重37公斤，每桶橡膠重50公斤，潛水員在65米海底，承受6.5個海水壓力（未經訓練人只能承受0.3個壓力），在海流中只能爬行，再搬運，付出了超強體能和心理壓力的極限。我清楚地記得，打撈上來的物品用水衝洗乾淨，登記封箱。我當時還拿起一隻日軍軍用水壺看，上面寫著「十班——山田」，這足以證明「阿波丸」是一艘將要戰敗的日軍控制的特殊船隻，此外，還有屍骨、錢夾、高跟鞋等一大批物品。
作者戰友輕潛水服飾
作者戰友重潛水服飾
6月17日，當年一號颱風便提前登陸這裡，船提前起錨趕往娘宮錨地避風。即使在娘宮錨地海面也是狂濤巨浪，周圍一片漆黑，電閃雷鳴，船身搖擺30多度。每到這時各艙室的水桶、衛生間便是大家爭搶的目標，為的是「交公糧」（暈船嘔吐）方便。凌晨四點至六點是我值班，我從駕駛室下到前艙，再進中艙，又到後艙；從船尾到船頭巡視有無異常。所到之處一片狼藉，氣味難聞。
打撈上來的螺旋槳
由於船身劇烈搖擺起伏，我行走艱難，近百米長的甲板，咬著牙跌跌撞撞足足走了十幾分鐘才返回到駕駛室。這時，我胃裡翻動向上湧，想找水桶卻不見了蹤影，心想準是那幾個愛「交公糧」的傢伙提前藏匿起來佔為己有了，於是我趕緊打開駕駛室一側門，想把「公糧」交到外面，誰知暴風雨如同高壓水槍一般擊中全身，面目疼痛難忍，眼睛根本睜不開。這麼一折騰，我到吐不出來了，最終我還是保持了不「交公糧」的清白。
但回頭再想進駕駛室，門已被風壓頂住拉不開了，試了幾次不成。這時，船身突然一個大轉動，我瞧準機會搶身閃進了駕駛室，打撈作業指揮組組長張大伍（當時任救生副大隊長）和船長王恆剛，見到我狼狽的樣子說：「快脫下衣服，落湯雞似的」，「外面感覺好嗎」？可不是，套頭式的水兵上衣和女褲貼在身上，腳上已是一汪水。兩位首長憑著多年豐富的航海經驗說：「現在風速有28米/每秒，就怕脫錨溜船，注意船尾距山體距離。」我觀察後向船長報告：「風速28米/每秒（11級風速），錨位正常。」一陣緊張過後，胃裡感覺好受多了，不知什麼時候，幾隻碩大的老鼠也因暈船爬出洞穴，躲在一起，我打開一側門，把這幾個傢伙統統踢入大海。透過「離心機」窗口勉強看到船頭有人在艱難的巡視著，1號颱風風速已經達到11級預報，持續到午後才慢慢減弱移出平潭海區。
天空晴朗了，但海面上更可怕的湧浪才剛剛形成，這就是大海的性格，這時候對抗風力差的船舶仍是毀滅性的打擊。
平潭海區沒有深水碼頭，我們這條J301遠洋救生船長96米，排水量2600噸，吃水4.6米，在1至9號颱風數次登陸襲擊時，也只能來往於沉船作業點與娘宮錨地之間。在六個月的漫長時間裡，全船定時定量配水，這裡夏季高溫高溼，面對大海有苦有樂，中央電視臺當時還記錄了這段生活場景。
老兵病多，新兵信多，是軍旅生活的特有規律，每當月夜星空，海面平靜時，戰友們因炎熱季節不能入睡，常躺在甲板上望著熟悉的星空，唱《洪湖水浪打浪》。時至今日，這首歌是戰友們最能流露出那段共同經歷記憶中的歌曲。
我的老班長陳烈忠
「八一」建軍節到了，當地政府派文工團上船慰問演出。當時船身只是小幅度搖擺起伏晃動，演出不一會兒，吹、拉、彈、唱的演員就面色難堪，有氣無力、唱得跑調兒、拉得走音兒，厲害的演員轉身就「交公糧」。炊事班為他們準備的豐富答謝宴，演員們看也不敢看一眼，就別說吃了。一個勁兒地要米粥和鹹菜吃。慰問結束送他們下船轉登陸艇時，戰友開玩笑說：「歡迎你們常來」，回答者心服口服道：你們應該吃「海灶」穿海軍呢（ní），你們真是太不容易了（七十年代「海灶」夥食每天1.29元，穿的確涼、海軍呢、皮鞋），暈船的滋味真不好受」。水兵的軍旅生活是艱苦的，常年面對大海、風暴海浪，以船為家，飄泊不定，靠碼頭、上陸地就是最好的享受；又是浪漫的，航行所經所到之處了解風土人情，豐富海洋艦船知識，航行在美麗的海疆，最能讓人開闊眼界和胸懷。你就會更加熱愛祖國，嚮往水兵生活。
鐵打的營盤、流水的兵，2010年我這個北京兵退伍都已經31年了，為自己曾經是人民海軍一員而驕傲，更為那段與戰友們共同打撈「阿波丸」的經歷而自豪。
執行「7713」任務前和老班長合影
至今，夢中鎖定的還是戰友們當年身穿海魂衫水兵服的身影，在操練、在站崗、在踢球、在會餐，在碼頭散步，沒地方去呀！
至今，記得船靠碼頭在奉化有家的人回家了，老兵們就找藉口請假到醫院，那是看病呀，是想看小護士套近乎，都是單身漢呀！
至今，記得只要岸上有異性經過碼頭，甲板上所有人的目光就會慢慢地向左向右看齊，船都微微傾斜了，突然，一起就哈哈大笑！
至今，記得「文革」結束不久，船上就無數次的播放《洪湖水浪打浪》、《彈起我心愛的土琵琶》插曲和一些老歌曲，大家是百聽不厭呀！
至今，記得1977年3月12日J301船緊急起航進入浩瀚的太平洋執行「133」探摸任務時，當時在緊張敏感海區突然有人發現敵情，手指著海面大聲說：潛望鏡！——原來是漁網掉下來的浮漂，虛驚一場呀。
作者當年的日記
當年海軍航海工作記錄本
在北京的戰友幾次聚會，一起回憶陳年往事顯得格外的親切，最令大家羨慕的還是那些重返部隊的戰友，講述著咱防救船大隊的巨大變化；更愛一起回憶那些各具特點和不同性格的各級首長，還有那些來自五湖四海老兵，真的很想念他們。
就讓我在這裡說說他們其中一些人的名字，也許他們或他們的親人能看到，就會有機會再回首，再為昔日的往事傳遞戰友情，因為，他們曾經把自己的青春年華和一身都獻身於祖國海軍事業的發展，如今他們中最小的也都在50歲以上了，請問：各位同船的戰友你們現在的生活和身體都好嗎？在這裡我祝福大家在今後的歲月裡一切都好！
張大伍：江蘇人，生前是東海艦隊救生大隊長，病逝於1982年5月16日，後被中央軍委授予「獻身海軍事業的模範幹部」；「7713」工程時任J301船總指揮；崔家凡：江蘇人，J301船政委；王恆剛：山東人，J301船船長；葉金龍：北京人，J301船航海長；李元本：山東人，J301船航海長；王金多：浙江人，J301船潛水長（已過世）；王超正：北京人，J301船軍醫；張仁存：河北人，J301船機要參謀；張仁存：天津人，J301船潛水分隊長；
李磊毅、張貴雷、焦桂林、王紀國（已過世）、黃成經、於中奎、高抒等一批北京老鄉；
陳烈忠（廣東）我的老班長和老兵戰友們：宋懷明（天津）、蔡尓海（福建）、高月來（天津）、李學霖（福建）、張銘林（福建）、劉潤東（上海）、楊建平（江蘇）、朱幸福（福建）、彭廣青（江蘇）、王林寶（上海）、馬朝軍（浙江）、韓建文（遼寧）、李傑（遼寧）、郭華增（河北）、靳滿意（陝西）等。
老兵退伍合影
航海部門戰友
北京戰友
背景資料：日本萬噸巨輪「阿波丸」
「阿波丸」是日本萬噸級客貨船，在日本發動的侵略戰爭即將失敗前夕，由被其佔領的新加坡裝載黃金及軍用物資，日軍駐東南亞軍政要員和隨軍家屬計1000多人，懸掛國際紅十字旗，駛回日本國。1945年4月1日凌晨，在途經我國福建省平潭縣牛山島以東海域時，正在該海域巡邏的美國潛艇「皇后魚」號誤認為是日本軍艦，用魚雷擊沉。該船中雷後，兩三分鐘即沉入海底。除一名叫下田勘太郎的廚師被「皇后魚」救起外，其他落水者為效忠大日本天皇以武士道精神拒絕救援，2007人全部葬身海底。
打撈出的一隻鑄有「阿波丸」字樣的船鐘。底部口徑為20.2釐米、高18.9釐米。左為船鐘的正面，右為背面
1977年5月1日凌晨，一支以「滬救撈3號」為首的船隊進入牛山島海域，開始尋找「阿波丸」。
潛水大隊長馬玉林第一個下水。他用半小時時間，潛到了海底（58米），摸到一根粗大的桅杆。他判斷沉船是一艘萬噸輪。在這一海域內的沉船裡，只有「阿波丸」是萬噸輪。隨後，第二批下水的潛水員撈上了一具遇難者的屍骨。初步判斷，這是一位二戰期間的日軍高級將領。緊接著，沉船上裝運的物資出水了，是一塊錫錠，這與美、日兩國提供的「阿波丸」裝載貨物情報吻合。接下來，潛水員又打撈上來兩個名牌，遇難者名單上，就有這兩人的名字。從凌晨到午夜，經過一天的工作，打撈隊確認：已經找到了「阿波丸」。
被吊起的「阿波丸」沉船船首部分
三年後，打撈隊找到了沉船就是「阿波丸」的最直接的證明。1980年7月9日，「滬救撈3號」在打撈現場找到一隻船鐘，上面清晰地刻著3個字：阿波丸，並有建造年代和所屬公司。
潛水員身著潛水服，下潛到65-70米深的水下進行作業
按照美國和日本提供的沉船藏寶方位，潛水員們進行了仔細搜尋，但始終沒有找到傳說中「阿波丸」裝載的40噸黃金、12噸白金，以及大批的工業鑽石。
1979年，海上萬噸浮吊「大力號」進入打撈現場，極大的推進了工程的進度。1980年，沉沒海底35年的「阿波丸」船頭終於破水而出。「阿波丸」的船名已經被海水侵蝕，但英文名稱的縮寫「AAAR」仍完好無損。
1979年7月4日，日本「阿波丸」 沉船死難者遺骨、私人遺物交接儀式在上海舉行。受中國政府的委託，上海市紅十字會副會長白備伍（右）將「阿波丸」沉船死難者遺骨交給日本厚生省大臣橋本龍太郎
通過打撈阿波丸，我國培養了一支海上救撈隊伍。在布場、撤場、潛水作業、爆破與切割、重力起吊、醫療保障等方面都經受了實際鍛鍊，潛水技術水平有了較大的提高，海軍潛水員學會了在40米水深以下的電氧切割技術，切割鋼板能力一人一次30分鐘切割0.25米提高到1-1.5米；作業船就位，由8小時縮短到1小時，撤場由2小時縮短到30分鐘，創造了以爆破、切割和拉絞相結合的揭蓋方法，使揭蓋越揭越大，最大的一塊達170平方米，重30噸。四年來共揭蓋4974平方米，沉船船體70%被揭除。1980年7月份，海軍J503船截斷沉船船體，將「阿波丸」船的船頭吊出海面，至此，打撈阿波丸工程圓滿結束。
打撈「阿波丸」的過程中，中國政府同日本方面合作，收集鑑定了打撈上來的「阿波丸」死難者的遺骨和遺物。1980年，中國政府決定，正式向日方轉交「阿波丸」遇難者遺骨。368具遺骨，218箱遺物，由上海市紅十字會代表中國政府，分3次向日本政府移交。
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