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共享單車涼涼,ofo退押金亂象叢生
共享單車從全民熱議，巨頭熱捧，到如今大量品牌倒閉，bug不斷，亂停亂放，前後也不過兩年時間。這兩年裡，我們經歷了共享單車的大量投放，各種顏色單車任君挑選，到後來，悟空單車、小藍單車、小鳴單車接連倒閉，摩拜賣身美團，ofo艱難求生。
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ofo共享單車購物返現退押金 榨取用戶,小算盤可以
ofo共享單車購物返現退押金 榨取用戶，小算盤可以 徐上峰 | 2020-07-14 16:07:01 日前，有消費者投訴，他跟ofo平臺退押金，但排到1600多萬名，根本無望。ofo小黃車搞購物返利退押金，結果購買一件商品，有的僅能返利幾分錢。
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ofo共享單車怎麼鎖車 ofo共享單車使用方法
ofo共享單車怎麼鎖車 ofo共享單車使用方法時間：2017-01-28 22:24 來源：52PK網 責任編輯：毛青青 川北在線核心提示：原標題：ofo共享單車怎麼鎖車 ofo共享單車使用方法 ofo共享單車怎麼鎖車，ofo共享單車使用方法。現在，不少朋友在使用ofo共享單車這個出行軟體。
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聚投訴網友投訴ofo小黃車:ofo共享單車app不退押金,強制把押金變為...
2020年02月06日 19:20，徐先生發起對ofo小黃車的投訴。截止發稿前，ofo小黃車有效投訴6731次。
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ofo聯合騎唄發布定製版共享單車
3月24日，共享單車企業ofo小黃車宣布，將與騎唄單車聯合推出定製版小黃車ofo L1，並於26日在杭州和濟南進行投放，這是ofo首次接入共享單車運營商。之後，ofo小黃車與700Bike、雲馬、輕客等網際網路品牌合作推出定製版共享單車，為用戶提供多元化、差異化的出行服務。此次與騎唄單車聯合是ofo小黃車又一次新的嘗試，展示了ofo「平臺模式」的發展願景。
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繼ofo小黃車後,又一個共享單車巨頭落幕
摩拜單車全面接入美團並更名美團單車。2018年4月3日，摩拜被美團以27億美元的價格全資收購。2019年1月23日，摩拜全面接入美團APP，如今，2020年12月14日23時59分，摩拜停止服務，全面接入美團，更名為「美團單車」。
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ofo退押金又出新花招:花10000,退99
文/吳毓楨提到ofo，大家還是罵聲一片，著名網紅半佛仙人也稱自己人生唯一一次失敗的投資，就是在ofo。或許對於ofo來說，退押金帶來的影響力遠比做共享單車要高得多。排隊退押金成為了所有用戶的訴求，根據數據ofo排隊退押金人數超千萬，但每月真正得到退還押金的用戶僅僅只有一千多人，每天幾十人的速度讓許多用戶已經放棄掙扎，只是默默的在排隊退押金的大軍中待著。
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ofo、摩拜接連挫敗,共享單車是否已走向窮途末路
近一周以來，國內共享單車曾經的兩家豪門企業相繼曝出負面新聞。先是ofo的CEO戴威在致員工的信中提到，ofo已經到了最困難的時候，而摩拜單車也於上月月底變更了工商註冊信息，目前摩拜的掌舵人已經換成了美團王興。
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共享單車ofo涼了,共享汽車呢?
11月28日，ofo創始人戴威發表公開信，宣布ofo全新的組織架構調整和升級。在信中他還表示，「冬天已經來臨，風雪亦將隨至。在最困難的時候，我們仍需堅守信念，哪怕是跪著也要活下去，只要活著，我們就有希望。」在ofo不斷湧現出現的退押金難,大幅度裁員，搬離原辦公區域以及誘導用戶加入網貸計劃等負面新聞的現在，能不能堅持到最後，貌似已經沒有懸念。
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ofo還在自動續費,共享單車「爛尾題」不能無解
記者登錄ofo軟體發現，確實找不到解綁騎車卡的進入埠，連首頁曾經顯示的「查看押金」入口也消失不見，未退押金的用戶已無法查看自己退押金的進度。現在的ofo，在各大城市的大街小巷，確實已經基本看不到其的身影。公眾最關心的退押金的問題，具體解決也遙遙無期，目前還有數百萬用戶沒有拿到押金。至於押金退款情況，有報導稱2天退款90人，網友對此調侃道，等排到自己還要572年。
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共享單車博弈分析:以摩拜、ofo為例
共享單車彌補了網約車的不足。有關網約車的政府政策出臺、滴滴打車和優步合併，用車人群能夠發現打車越來越難、越來越貴，司機派單越來越遠，網約車的效率變低，摩拜、ofo等共享單車的優勢明顯顯現，利用App軟體搜就近的車可以騎車即走，無需等待，也避免了交通堵塞問題，解決用戶短途快捷出行的需要。實現交互。
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ofo退款押金上熱搜目前國內共享單車發展如何?
ofo退款押金上熱搜近日，「ofo退款押金要先交6100元的仲裁費，清華女生起訴ofo」的話題上了熱搜，其主要由來是ofo在《用戶服務協議》中規定：凡因本協議引起的或與本協議有關的任何爭議，均應提交中國國際經濟貿易仲裁委員會
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ofo再成被執行人,後共享單車時代如何收場?
2019年3月，ofo推出金幣商城，將押金變消費金幣，引導用戶在ofo商城內使用，但金幣只能部分使用，且根據用戶反饋商品價格明顯過高。不僅如此，不久前ofo被曝出裁員消息，預計裁員規模達百人以上，而目前員工總數已不足百人。 在經歷2018年野蠻生長、2019年行業洗牌後，共享單車在新時代正逐步進入「下半場」的激烈競賽。隨著共享出行行業格局日漸清晰，共享出行企業需要回歸商業本質，從資本驅動向精細化運營轉變。
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曾經遍地的OFO小黃車不見了,你的押金退了嗎?
現狀：OFO小黃車已經幾乎消失，共享助力車已取代共享單車最近有個新聞說ofo小黃車的運營公司東峽大通（北京）管理諮詢有限公司因數據傳輸中斷，已被北京市執法總隊約談並立案調查，並要求其限期整改。數據傳輸中斷？這不是已經無法使用了嗎？
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小黃車ofo玩花招:推出購物返現功能,花1萬退99元!
談及共享單車，如今熱度早已冷卻，經歷了早期的瘋狂之後，共享單車領域格局也已經形成，摩拜、哈羅成為了最終的勝利者！作為曾經三巨頭之一的小黃車ofo，如今卻苟延殘喘！小黃車ofo退押金有多難？排名一千多萬名！
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同樣是做共享單車,為什麼摩拜賺了10多億現金,ofo卻下場慘澹
情懷和夢想總是最能打動年輕人的心，對於北大莘莘學子也毫不例外，所以上文提過的兩篇爆文，才會很容易迅速圈粉。文章裡呼籲2000名北大師生都貢獻出自己的單車，幾個月後，戴威就從北大校園裡收集1000多輛自行車，幾個人忙活一陣，上牌、刷漆，打標，裝鎖，到2015年9月北大開學，上千輛黃色自行車整齊排列在宿舍樓下、教學樓旁，9月7日早上8點，共享單車ofo正式上線。
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「消失」的OFO共享單車,你的99元押金還要得回來嗎?
曾經紅火一時的黃色共享單車ofo「人間蒸發」了。從企業官網、微信公眾號、到APP客戶端、線下辦公室……所有公開渠道，已經都無法再能聯繫上ofo公司。而如今，曾經隨處可見的小黃車已幾乎難尋蹤跡，就算找到的ofo單車，相信不少網友也會發現，這些車不是出現損壞就是無法使用。而關於ofo公司的去向更成了許多人心中的一個大問號。據多家媒體報導，幾乎在現有的一切公開渠道中，都無法再找到ofo的蹤影。
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鹿晗正式代言ofo:小黃車是如何一步步成長為網際網路共享單車巨頭的?
早在幾天前，「ofo共享單車」App內頁，就已經有了鹿晗全新mini專輯和小黃車slogan的插圖，緊接著在4月底到5月3，各大地鐵燈箱和公交站牌，鹿晗作為ofo騎行大使的海報都已出街。在業內都已經知道ofo已經籤下鹿晗作為其代言人的前提下，ofo於5月3號正式官宣，還是在網際網路圈引起了不小的聲浪。
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共享單車落下帷幕
2016年4月，摩拜在上海投入了第一批共享單車，隨著網約車、O2O等共享服務的興起，共享單車市場也被資本市場所青睞，一時間，摩拜與ofo成為資本巨頭的香餑餑。
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致那些與共享單車一起逝去的青春
王興不會承認自己斥資27億美元購入的是一枚雞肋，所以今年6月決定將橙色的摩拜單車刷上黃漆僅僅是一個統一集團品牌標識的合理決策。不巧與昔日對手撞色只是「巧合」，摩拜也只能吞下這份不重要的情緒苦果，化成熱潮落幕之後埋藏於心的「意難平」。曾有摩拜單車相關人員向AI藍媒匯爆料：美團做出「變色」決策的那一夜，團隊人員先是瘋了，緊接著就哭了。