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保時捷911 RSR「唱主角」勒芒24小時電競賽開賽在即
新成立的保時捷電競團隊將在 6 月 13 至 14 日，用四臺 2017 款的保時捷 911 RSR 徵戰虛擬勒芒 24 小時賽，和現實中相同，賽車被歸類為 GTE 組別。在虛擬的法國薩森 24 小時公路賽道上，保時捷將讓職業車手、青年職業車手、青年車手與經驗豐富的電競車手一同駕駛賽車，為榮譽而戰。保時捷電競團隊由 16 位車手組成，這場涉及廠隊車手的終極電競耐力賽的首場比賽，由專業的線上模擬平臺 rFactor2 提供支持。
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911 RSR 將在美洲小勒芒重披可口可樂經典塗裝
保時捷將在 IMSA WeatherTech 跑車錦標賽 2019 賽季最後一輪的比賽中展示其賽車的一款特殊塗裝。在美國 Road Atlanta 賽道的 10 小時小勒芒賽事中，來自魏斯阿赫的廠商車隊將與全球品牌可口可樂合作。
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保時捷911RSR/919 Hybrid 雙雄徵戰勒芒!
儘管這輛保時捷919 Hybrid趕在棄權格子旗揮動之前返回了賽道，但最終仍未能斬獲理想名次。賽車運動的無限魅力也許正是源於最終勝敗的不確定性，而賽車運動精神則無關結果——在比賽最後關頭的奮力一搏便是保時捷為此次勒芒賽事所提交的完美答案：夢想永不止步，雖敗猶榮。
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好萊塢影星麥可法斯賓德與保時捷攜手出徵歐洲勒芒系列賽
麥可·法斯賓德（Michael Fassbender）將於今年在歐洲勒芒系列賽（European Le Mans Series）中開啟他的首個賽季。屆時，這位擁有德國和愛爾蘭兩國血統的著名演員，將代表客戶車隊 Porton Competition 駕駛 2017 款保時捷 911 RSR 向領獎臺發起衝擊。在保時捷的鼎力支持下，法斯賓德的「勒芒之路」在今年舉行的耐力系列賽事中強勢邁入新階段。
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競爭對手要當心 保時捷正在研發新款911 RSR
保時捷可能已經關閉了其LMP1計劃，但暫時不要認為它已經放棄了比賽。例子：這輛原型車在保時捷的現場測試賽道上接受了測試，為明年的GT賽車日曆做準備。我們似乎正在尋找的是魏斯阿赫(Weissach)頂級GT賽車手的新版本：911 RSR –上一次在2015年國際汽聯世界耐力錦標賽上贏得LM GTE Pro級別的模型系列，但目前在今年的排名中處於領先地位，並且今年早些時候在
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保時捷911 Carrera 定製款,向荷蘭傳奇車手致敬
作為一家擁有悠久賽車歷史的品牌，保時捷曾經培養出許多傳奇車手，其中就包括這位荷蘭名將Gijs van Lennep。而為了向這位傳奇車手致敬，保時捷前不久推出了一款911 Carrera S定製版車型，相比普通版911 Carrera S，新車在引擎蓋上加入了這位車手的指紋塗裝，並配備了碳纖維車頂、SportDesign運動套件以及織物運動座椅。
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買新還是買舊,1971年保時捷911 RSR復刻版
如今在美國市場買一輛全新的保時捷911至少需要10萬美元（約合68萬人民幣），近些年中置發動機跑車的價格變得越來越貴，甚至購買最基本款式的保時捷也將從銀行帳戶中劃出不少錢。其實，如果你的預算有限，卻想要體驗那種特別的駕駛樂趣，其實你可以在二手市場上買些別的。保時捷911車型有著多年未曾改變的車身樣式，可以說是永恆的經典。正因如此其實買一輛二手車，就僅僅在外觀方面其實並沒有太多的差異，如果你仔細尋找，找到了歷史上經典的911車型，而價格又在你的能力範圍之內，其實不用多想趕快拿下。
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試駕中置引擎的保時捷911 RSR-19:更馴服的體驗
您正在尋找的是保時捷911的賽車版本，在我駕駛之前，這也是我要做的。 但是，現在我正在看……好吧，我想我會用保時捷的話：為FIA / GTE類別製造的單座賽車。這意味著勒芒和世界耐力錦標賽的其他回合。 但是可以肯定，這輛稱為911 RSR-19的汽車是911嗎？也許。
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保時捷公布LMDh原型車圖,即將重返勒芒頂級組別,2023年復出
保時捷重返勒芒頂級，宣布從2023年開始進入新的LMDh課程，它將面對老對手奧迪。保時捷宣布將於2023年在勒芒重返頂級賽車場。這將是保時捷自2017年退出LMP1級以來首次在24小時賽中爭奪總勝利。保時捷將參加什麼級別的比賽？
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原始的保時捷911 Carrera RSR價格驚人
購買備受推崇的保時捷911 CarreraRSR原始示例的機會並不多見，但一旦購買，它們通常會以七位數的價格出售-這個原始示例也不例外。RM蘇富比(RM Sotheby's)出售的是1973年的保時捷911 Carrera RSR 2.8，可以說是有史以來最具標誌性的911賽車手，如果您可以負擔得起天文數字的1,695,000歐元要價-大約200萬美元，那就可以了。
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保時捷911 RSR將參加本月的Le Mans賽事,具體有哪些細節值得關注
目前位於WEC世界耐久賽GTEPro組別賽車製造商榜首的保時捷已經有十足的把握能夠奪下今年組別冠軍，所以決定把目前黑紅白配色的塗裝改為黑金白配色，讓編號91號和92號的911RSR賽車披著金色彩條提前慶祝即將拿下的冠軍寶座。兩輛911RSR賽車車頭原本紅色彩條已經換成了金色彩條，同時後視鏡、尾翼也以金色塗裝披覆，呈現出和標準配色不同的視覺感受，或者說，冠軍像十足。
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保時捷 911 RSR 在奧斯汀獲得亞軍
法國車手 Kévin Estre 與丹麥車手 Michael Christensen 駕駛著他們的基於高性能公路跑車 911 GT3 RS 開發而來的保時捷911 RSR 賽車，在全程 173 圈且沒有遇到任何黃旗區域的情況下完成比賽
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售價超200萬,體驗「寡婦製造機」保時捷911 GT3 RS
20號Gulf塗裝的917K實際上，這臺賽車並沒有取得過勒芒24小時耐力賽的冠軍。但在由Steve McQueen主演的電影《勒芒》中，這臺賽車便是他的座駕。簡潔又有張力的塗裝無疑是這臺車深受廣大車迷喜愛的重要原因，其知名程度甚至超過了保時捷917Salzburg塗裝以及Martini Racing塗裝（隱藏在這兩套塗裝下的兩臺車曾為品牌帶來了頭兩個勒芒冠軍）。
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保時捷公布2021賽季參賽計劃:致力於電動方程式並啟用全新911 GT3...
13日，兩臺保時捷911 RSR將在法國勒芒迎來賽季的高潮。，但是他們仍有機會駕駛911 GT3 R賽車代表保時捷參加比賽。911 RSR中，大部分將於2021賽季在國際汽聯世界耐力錦標賽的GTE-Am組別和歐洲勒芒系列賽（European
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這款保時捷911看起來比舊的GT1更像當前的911 RSR
那些精通保時捷故事的人都知道，最硬核和隨時可用的911僅有兩種口味，即GT3，GT3 RS和完全極端的GT2 RS。激烈的比賽不符合道路法律，僅適用於專業賽車場。其中包括自1996年以來極為罕見的911 GT1，它只看到了為公路認證目的而實際開發的幾本。
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集後浪精髓 這臺保時捷911 RSR惹不起
[愛卡汽車 汽車文化 原創]這是一臺飛馳在馬來西亞雪邦賽道上的保時捷911 RSR賽改車型，也是車主CJ Mac的摯愛。人們對於保時捷經典車型重生於賽場的故事已經習以為常，只是你眼前的這臺Carrera RSR濃縮了此代車型往後數臺「後輩」身上更先進的技術，以此來用改裝的方式將1974年誕生的「本體」得以超神般地進化，才換來了足夠讓CJ Mac滿意的模樣，去徵戰到亞洲經典車挑戰賽的舞臺。
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有錢也買不到的保時捷 911 RSR
起源熱情、工程精神、傳統以及製作工藝，所有這些造就了全新的保時捷 911 RSR。 作為 911 系列的先鋒，它只有一個目標： 直面 GT 耐力賽事的挑戰。它是在魏斯阿赫的保時捷研發中心和弗拉特的賽車中心精心打造的。 每個組件都完美協調。
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保時捷進軍LMDh;標緻公布Hypercar動力細節;新款911 GT3 Cup賽車發布
同樣地，保時捷也將在勒芒24小時耐力賽、戴通納24小時耐力賽、賽百靈12小時耐力賽等多項大型跑車耐力賽中競逐全場冠軍。 保時捷公司執行長Oliver Blume表示：「全新推出的LMDh組別，讓我們能夠使用混動賽車在勒芒、戴通納和賽百靈這些經典耐力賽事中爭奪全場冠軍，並幫助我們節約大量的資金成本。」
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耐力賽道的王者之一——保時捷911 RSR GTE賽車
經典的保時捷911 RSR是一款非常成功的賽車，自2017年以來已經在世界耐力錦標賽上贏得了20場勝利，並且在還曾在歐洲和北美贏得過各種長距離比賽的勝利。但正如保時捷GT賽車工廠Motorsport總監帕斯卡爾·祖林登所言：「我們從不居功自傲」。
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911 Twin Turbo RSR成為本周保時捷之美
保時捷是真正喜歡看到基於其汽車的定製項目的汽車製造商之一。與其他人不同，德國人會沉迷於定製的保時捷汽車中自然，並不是每個定製的保時捷都會樂在其中，也不是所有定製的保時捷都能提供值得記住的性能。但是上面畫廊中的那個選中了兩個框。