在2019紐約車展上，日產推出了象徵日產GTR尖端技術，最高端的新款Nismo車型。新車透過更新的渦輪本體，不僅提升了5%的油耗表現，由Nismo專屬調校的VR38DETT引擎，反應也同步改善；加上排氣系統以及電子懸掛系統的更新，將擁有更暢快的操駕感受。並部署源自GT3賽車的技術，可改善20%的油門反應，並擁有最大600匹馬力及66.5公斤米扭力。
隨著新車在2019紐約車展與2019東京車展接續發布，原廠也透過GTRNismo在賽道上運動操駕的影片，展現新車更優異的操控性能與動力輸出表現。而日產近期更公布了影片幕後的拍攝花絮，其中最令人驚喜的是，幕後的攝影車竟然就是另一輛日產GTR。
當電影或是電視劇進行車輛動態攝影時，除了將車輛拉至平板拖車上以計算機進行後制外，要取得最真實、清楚的車輛動態紀錄，通常製作方城市使用特製的攝影車輛，除了方便進行跟車紀錄外，可迅速多角度移動的吊臂，也讓攝影更為從容與安全。在實務上，由於拍攝時車輛鮮少操駕至極限，一般攝影車通常多採用SUV打造。
不過在面對最大可輸出600匹馬力，經由Nismo精心打造的GTRNismo時，只是在攝影機前假裝開快車可說是太小看了。即使是採用高性能SUV為基礎打造，較高的重心與較低的靈活度，也會增加攝影的難度。而要與GTRNismo性能相符，還要能追上、甚至帶領攝影的車型，自然就是另一輛日產GTR了。
因此日產邀請擔任多部電影特技車手一職、同時也是專業的試車手的MauroCalo加入打造GTR攝影車的團隊，並針對需求增加了碳纖維材質打造的攝影吊臂。此外雖然一般GTR車主可能較少使用的全部4個座位，但GTR攝影車在駕駛、導演、攝影助理與吊臂操作手等工作人員，仍擁有遊刃有餘的性能表現，可說是完美擔任此工作的首選車型。
除了縝密的事前規劃、無限次的對講機調停外，在包含車上等全體工作人員的配合下，GTRNismo的攝影工作在德國Lausitzring賽道展開。強悍的操控性能與動力輸出，讓滿載4人的GTR攝影車面對火力全開的GTRNismo，絲毫不顯畏懼，兩輛GTR於賽道上交織的場景，更成為最後影片成品背後最精彩的幕後花絮。而由GTR擔當攝影車的這部GTRNismo影片更已在各大社群平臺上傳播，至今已累積超過觀看次數，可說是對GTR車型以及幕後工作團隊最大的肯定。
日產雖未部署GTRNismo，不過2020年款GTR已在1月上市，動力同樣採用VR38DETT引擎，擁有565匹最大馬力與64.5公斤米最大扭力，搭配6速雙離合器手自一體與Nismo職人手工加工燒焊鈦合金排氣系統，從靜止加速至時速100公裡僅需2.7秒。並搭載Nismo空氣力學套件。另外新款渦輪增壓同樣提升低轉速反應與5%效率，剎車、懸掛調整提升操控。