最強量產GT-R來襲 日產發布2020款GT-R NISMO

2021-01-10 老司機出品

這一代GT-R的外觀自2007年發布以來就基本保持著這樣的造型，而當年的激進設計在現在看來也依然不顯過時。NISMO版本的特色就是紅色線條的封邊以及大量運用的碳纖維輕量套件。值得一提的是，新款GT-R NISMO更是運用了來自GT-R GT3賽車的套件。

GT-R NISMO在前後保險槓、前擋泥板、發動機蓋、車頂、側門檻蓋、後備廂和後擾流板等處都進行了改進，達到了減輕重量、增加下壓力和增強空氣動力學的效果。通過這些外部部件改進，新車整整減重將近20公斤。此外，Brembo的碳陶瓷剎車，RAYS鍛造的輪圈這些肯定不會在NISMO上缺席。

GT-R NISMO車尾擁有超高的辨識度，很少在跑車中看到這麼厚實的尾部設計。經典的四個圓形尾燈已經成為了GT-R的標籤之一，夜晚點亮後更為耀眼。雙邊共四出的排氣與尾燈剛好對應，巨大的碳纖維擾流板加上複雜的碳纖維套件真正配上了戰神之名。這麼性感的尾部真的讓人垂涎。

GT-R NISMO內飾與普通版最大的區別，在於大面積的Alcantara材料覆蓋。Alcantara方向盤，Alcantara中控頂部等等。在我看來，這套內飾太過沉穩，缺少了跑車該有的那份激進。和外觀相比，少了一點戰鬥氣氛。

方向盤的造型運動幹練，紅色標記相當有賽車範。GT-R這三個字母仿佛有一種特殊的魔力，看一眼就可以讓腎上腺素激增。機械儀表得到了保留，相信「戰神」不需要太多華麗的東西，越直接越好。

聯合RECARO打造的桶形座椅採用紅黑配色，材質為真皮拼Alcantara。

動力方面，新款GT-R NISMO沿用3.8L V6雙渦輪增壓發動機，最大功率600馬力，最大扭矩652牛·米。新款GT-R NISMO採用了GT-R GT3賽車設計的渦輪增壓器，通過修改渦輪形狀及減少葉片，發動機效率提高5%，加速度響應提升20%。6速雙離合變速箱新增「R模式」，該模式下換擋更加積極，響應更快。

代號R35的這一代GTR已經來到了生涯末期，但這不影響「神車」在無數人心中dream car的地位。12年前的設計是那麼的超前，以至今日也少有車能與其媲美。GTR不僅快得淋漓盡致，另一方面它比競爭對手更為親民。日產上一次引入國內的GT-R NISMO是2015款，我們現在還不知道日產是否會將2020款GT-R NISMO帶到國內，對於這款最強GT-R NISMO你們期待嗎？

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