目前，中國海軍總計有2艘航母，分別是遼寧號航母和山東號航母。其中，山東號航母屬於中國的第一艘國產航母，遼寧省則是在瓦良格號的基礎上改進而來的。2001年，瓦良格號被中國商人購買以後，開始返回中國。但是，歸國的路途並不順利。在途徑斯博斯普魯曼海峽的過程中，遭到了土耳其的阻攔。期間，土耳其索要10億美元的保證金。那麼，到底是怎麼回事呢？今天，我們就聊聊這個問題。
首先，我們聊聊瓦良格號航母。這艘航母屬於蘇聯時期發展的第三代航母，與俄羅斯的庫茲涅佐夫號航母屬於姐妹艦。這是一種6萬噸級的航母，在當時，噸位僅次於美國的航母。1991年，蘇聯解體的時候，庫茲涅佐夫號航母接近完工，經過談判以後，分給了俄羅斯。至於瓦良格號航母的建造工作，剛剛完成70%左右，還沒有任何動力系統和雷達設備。
在談判之後，分給了烏克蘭。但是，烏克蘭根本不需要航母。早在90年代，烏克蘭就計劃出售瓦良格號航母。但在美國的阻撓下，一直沒有成功。就在90年代，中國先後進口了基輔號航母和明斯克號航母，不過僅僅擁有研究而已。這兩艘航母屬於蘇聯的第二代航母，排水量4萬多噸，蘇聯總計建造了4艘。中國進口這2艘航母以後，進行了一段時間的研究，隨後，改造成為了主題公園和航母酒店。2001年，在新一輪的瓦良格號拍賣過程中，中國商人以2000萬美元的價格，衝破了美國的一系列束縛，終於買到了瓦良格號航母。
隨後，在荷蘭拖船的牽引下，離開了尼古拉耶夫港，準備返回中國。此時的美國，並不希望中國獲得航母。在改革開放之後，中國經過20餘年的發展，經濟實力已經大大提高。如果我國獲得瓦良格號航母，即便不能直接裝備海軍服役，最少也能大大提高自身的航母設計水平。這是美國最擔心的問題，因此，瓦良格號歸國的路途並不順利，美國設置了重重障礙。雖然美國不能直接把瓦良格號航母怎麼樣，但能夠阻攔其抵達中國。
由於地理位置的原因，瓦良格號航母需要駛出黑海，經過斯博斯普魯曼海峽以後，才能進入地中海。請注意，斯博斯普魯曼海峽在西亞強國土耳其的控制之下。當時，土耳其屬於美國的盟友。在美國的「授意」下，土耳其拒絕瓦良格號航母通過斯博斯普魯曼海峽。理由非常牽強：瓦良格號航母的船體太大，不利於通行。這屬於欲加之罪何患無辭，因為連10萬噸級的郵輪都能通過斯博斯普魯曼海峽，更不要說6萬噸級的瓦良格號航母了。在這一問題上，我國與土耳其的談判長達好幾個月。
我國前後4次申請瓦良格號航母通過海峽，都被土耳其方面拒絕。根據親歷者的回憶，當時，談判人員在土耳其首都伊斯坦堡住了好幾個月。在土耳其旅館的電視裡，看到了中國申奧成功的消息。經過幾輪談判以後，土耳其終於同意瓦良格號航母通行，但是需要支付10億美元的保證金。請注意，在2001年，10億美元對於我國來說，幾乎是一個天文數字。即便放在現在，10億美元也不是一個小數。
最後，在希臘的擔保下，支付了一定數量的保證金和其他條件以後，瓦良格號航母才通過了斯博斯普魯曼海峽。離開了土耳其的控制海域之後，瓦良格號航母歸國的路程，開始明顯加快。在途中遇到了風暴，情況非常危險，但最終化險為夷。2001年11月，瓦良格號航母進入大西洋海域。12月，就已經抵達了非洲最南端的好望角。2002年3月，瓦良格號航母成功抵達中國的大連港。至此，瓦良格號歷經500多天時間的波折以後，終於返回了中國。抵達大連之後，對於瓦良格號的通途，一直存在很大的爭議。
因為，抵達大連的最初幾年時間，瓦良格號航母一直靜靜的停泊在港口，沒有任何改造、完善的跡象。當時，群眾甚至可以在附近圍觀、拍照。因此，一些人認為瓦良格號和之前的基輔號、明斯克號一樣，很有可能成為航母公園或者航母酒店。但還有一部分人認為，瓦良格號極有可能成為我國第一艘航母。雙方的爭論很明顯，直到2005年，隨著瓦良格號航母進入船塢進行改進，其未來的命運終於確定下來。
經過幾年時間的改造和完善，2012年，瓦良格號航母被命名為遼寧號，並且交付海軍，成為了中國的第一艘航母。認真的說，瓦良格號航母的歷程非常傳奇，其背後則是美國對其他大國的打壓。其中在俄羅斯與烏克蘭分家以後，庫茲涅佐夫號航母從烏克蘭回到俄羅斯的途中，也遭遇了美國的阻攔。美國的艦載機，甚至直接在庫茲涅佐夫號航母附近飛過。庫茲涅佐夫號和瓦良格號這對姐妹艦的經歷非常相似，目前，則隸屬於兩個國家。
瓦良格號航母加入以後，我國對其進行了分析和借鑑。在瓦良格號部分成熟經驗下，再加上我國自己的技術，開始建造我國的第一艘國產航母，那就是山東號航母。目前，我國已經擁有了2艘航母，其他航母仍在建造過程中。從進口到自己建造，建造了我國的巨大發展。畢竟建造航母，需要眾多技術、眾多廠家的相互配合才能完成。關於我國發展歷程的故事還有很多，作者在以後的文章中，和大家慢慢聊。