以前看《頭文字D》裡藤原拓海漂移送豆腐的片段時，經常會有個疑問：這麼多彎道漂著，豆腐會不會碎？
如今吉利繽瑞給了答案：目前，吉利繽瑞戰彎行動正在全國多城如火如荼地進行，福州鼓嶺盤山公路、大連沿海盤山公路等多個國內彎道勝地都留下了繽瑞「送豆腐」的身影。如果說，拓海靠的是駕駛技術，那麼繽瑞一定要求有實打實的操控性能和過彎實力。這輛來自吉利繽瑞逐漸展現出來的操控表現，才讓其在日益緊縮的轎車市場佔據了一席之地，實現銷量的穩健增長。
前不久，吉利汽車公布的6月銷量數據顯示，6月銷量達110129輛，同比上漲21%，今年上半年吉利汽車累計銷量突破53萬輛，繼續蟬聯中國品牌汽車銷量冠軍。而其中，專為吉利汽車年輕化、運動化轉型而生的"新勢力國民轎跑"繽瑞，更是頂住了轎車市場激烈的競爭壓力，交出了單月同比、環比雙增長的出色成績。上市不滿2年，繽瑞已積累近15萬用戶群體，更是憑藉出眾的外觀和強勁的性能成為了中國品牌運動轎車首選。
隨著90後年輕群體成為購車主力軍，買車的目的從「用車」逐漸演變成「玩車」，這也意味著「操控好、性能強」的車型越來越走俏。性能要爆炸，動力要強勁，一輛操控神車往往能讓年輕人熱血沸騰，這也是為什麼男人都想來輛日產GT-R或者三菱EVO。面對國內汽車市場的這一片空白，吉利繽瑞橫空出世，靈活的操控性能和澎湃的動力輸出給不少人留下深刻的印象，贏得了「中國鋼炮」的美名。
操控性不只存在於職業賽車，越來越多的用戶開始關注家用車的操控性能。繽瑞在戰彎行動中，圓滿完成了「送豆腐」的任務，充分展現了優秀的操控和運動性能。轉向性是考驗操控性能的第一把標尺，繽瑞精準的轉向系統實現了「指哪打哪」，面對複雜多變的彎道有效規避了「推頭」和「甩尾」的尷尬。繽瑞配備的57mm大尺寸制動分泵與165/192超大前後懸架行程，也為整車駕控提供了強有力的支撐。同時，繽瑞的底盤調校經歷了3年5輪調校、100組減振器調校實驗、200組輪胎選型調校實驗與60000公裡實車累計行駛裡程，在節省底盤空間的同時也將操控性能實現最大化。繽瑞精準的轉向系統、科學的懸架減震系統和優異的底盤調校共同成就了繽瑞的高性能與駕駛樂趣。
動力上，繽瑞搭載吉利自主研發的1.4T和G-Power 200T發動機，分獲2017年和2018年「中國心」十佳發動機。其中，換裝1.4T動力總成的車型是全新選擇，最大功率104kW/5200rpm，最大扭矩235N·m/ 1600-4000rpm，匹配了8CVT無級變速箱，百公裡油耗僅為6.1L，領先行業提前3年滿足國六b排放標準。作為一輛轎車，1.4T＋8CVT的黃金動力在城市中使用已經足夠充沛，再搭配SPT（運動）駕駛模式，完全可以滿足用戶對於駕控感的追求，實現周末「跑山」的小樂趣。
作為吉利首款A+級運動風轎車，除了運動與性能，「顏值」當然也不能忽略。設計上，繽瑞外觀採用「時光競速美學」設計理念與Fastback溜背造型，配合星河回紋式前格柵，使其外觀頗具辨識度，滿足年輕用戶追求潮流與個性的審美需求。內飾部分，繽瑞採用時尚動感的炫黑內飾，搭配高級軟質搪塑儀表臺、拱橋形中控臺等設計，營造不失科技感與豪華感的車內空間。
在配置上，繽瑞1.4T車型更注重實用性，而1.0TD頂配車型則在配置上，讓年輕人用10萬左右的價格就能享受到豪華車的駕乘體驗，越級配備了L2級智能駕駛系統，讓駕駛變得更加輕鬆、安全。智能控制方面，繽瑞配備的10.25英寸高清全觸控大屏，集成GKUI吉客智能生態系統、原裝高清行車記錄儀等為一體，通過智能語音控制系統實現了超越智慧型手機的交互式體驗。此外，繽瑞出廠即標配車規級「CN95空濾」 AQS空氣品質管理系統和全自動恆溫空調等配置一起營造出安全又舒適的駕乘空間。
性能、操控、年輕，繽瑞在上市之初就穩準狠地摸清了年輕人的消費走向。這兩年，繽瑞通過對運動轎車市場和產品力的深耕，更是引領市場從「追求配置」到「追求駕駛樂趣」的轉變。作為吉利年輕化、運動化戰略的轎車車型，繽瑞憑藉出眾的性能車實力和擁抱年輕人的文化屬性，成為了唯一一款可以與合資品牌抗衡的中國品牌A+級運動轎車，也難怪車圈流行那句「15萬級運動家轎選思域，10萬級別選繽瑞」。