大家好，這期要給大家分享的是《141萬起的瑪莎拉蒂總裁真的好嗎？2個月後，車主說了真實用車感受》。
瑪莎拉蒂總裁是瑪莎拉蒂重金研發打造的一款豪華車，憑藉自身頗具家族式設計格調的外觀造型，使得購車人的把外觀當作了一種追求的需求得以實現，正因如此，瑪莎拉蒂總裁目前在名聲上取得了不錯的成績。時代在不斷前進，汽車愛好者也對小車百般挑剔，腰線設計、尾部造型、進氣格柵風格等等，全面發展才是汽車企業生存的基石。
我們很開心有請到的嘉賓是小趙，他是一個企業家，月工資70000上下，因為有了一定積蓄，所以有買車的想法。他的目標很明確，入手145萬上下的豪華車。他主要先看外觀，除此之外，他同時很關心空間、舒適性、動力等全方位的體驗。他之前開過奔馳S級，選購車時奔馳S級比較，在反覆進出4S店之後，他最後選定了瑪莎拉蒂總裁。目前他提車2個月，開了2600公裡，對瑪莎拉蒂總裁有了充分的理解。141萬起的瑪莎拉蒂總裁真的好嗎？2個月後，車主說了真實用車感受。
這款車我最喜歡的就是外觀了，整體造型別樣別致，透露出平臺團隊設計的細緻入微。進氣格柵構型獨到，與兩邊車燈相互輝映，尾部設計簡潔大方，幾筆帶過勾勒出尾部緊湊的輪廓。外觀和奔馳S級比起來，有一定差距，我比較滿意瑪莎拉蒂總裁的外觀內飾方面，左右對等的中控設計規整、耐看，多功能方向盤設計新穎，內部材質材料較為厚道，感覺對得起自身價位，綴以恰到好處的鍍鉻裝飾，顯得車內風格大方得體。對比起奔馳S級的內飾，我更喜歡瑪莎拉蒂總裁的簡單大氣又帶有檔次感。座椅包裹性和柔軟度極佳，整體來看，還是瑪莎拉蒂總裁的內飾更合我意一些。
動力是我選擇這款車的理由之一，瑪莎拉蒂總裁我買的是「瑪莎拉蒂總裁 2019款 350Hp 標準版」，瑪莎拉蒂總裁是雙渦輪增壓發動機且排量為3.0，擁有350Ps的最大馬力。變速性能上，受到8擋手自一體變速箱的幫助，升降檔迅速順滑且無頓挫感，油門和剎車的響應很直觀，不需要太多預判，轉彎半徑小，轉向精確，方向盤沒有太多的虛位。輕踩油門有動力，輕踩剎車有制動，高速駕駛也有安全感。從零加速至一百碼僅需5.5秒，對於強勁的對手奔馳S級來說，瑪莎拉蒂總裁略佔上風，但駕駛體驗不相上下。
空間方面，空間表現比較讓車主滿意。車高達1481mm，當身高181釐米的駕駛員坐在駕駛位，頭頂依舊擁有足夠空間。1948mm的車寬，車子後排能很好地容納三個體型偏大的人。在3171mm的軸距的加特下，車子前後空間獲得了合理優化，後一排親戚伸直腿部，腳面剛好抵至首排座包底端。而且瑪莎拉蒂總裁在隔音降噪和舒適配置方面也很不錯，空調製冷制熱的速度很快，在隔音方面稍微有些欠缺，速度上60碼之後，會有一定的風噪。因此，在車內空間和乘坐感受上，奔馳S級比起瑪莎拉蒂總裁差距還是比較明顯的。
油耗方面，瑪莎拉蒂總裁在油耗方面並沒有什麼優點，當前統計的百公裡油耗是12.8L，其中高速的油耗為10.7L，城市道路的油耗是16.6L，作為一款1860KG重量的豪華車，瑪莎拉蒂總裁的油耗偏高，比奔馳S級要大一些，但是我其實並不特別介意油耗。
總的來說，個人感覺瑪莎拉蒂總裁能夠很好地滿足我的需求，值得一提的是外觀、空間、內飾、舒適性方面，儘管落地和上一臺奔馳S級也差不多，不過都開過之後還是會體驗出差異。但是各有各的好，世上不存在沒有缺點的車，我從自己的角度覺得瑪莎拉蒂總裁更適合我而已。現在開瑪莎拉蒂總裁的大多數人是企業家，我覺得這款車也是檔次十分不錯的，並且在家用方面也十分適合，月薪70000以上就開得起。開它之後，我想說十個字：終於等到你，還好沒放棄！
聽完駕車者的分享，我覺得，瑪莎拉蒂總裁之所以獲得消費者的肯定，的確離不開其外觀的閃光點，操控、內飾、動力的品質也略高，實實在在考慮到並滿足了車友心中的要求。瑪莎拉蒂總裁系列中最受關注的「瑪莎拉蒂總裁 2019款 350Hp 標準版」，官方建議價僅為140.58萬，在配置上，配備了ESP車體穩定系統、胎壓監測、感應後備箱、GPS導航系統、無鑰匙進入等實用配置。在豪華車中，瑪莎拉蒂總裁顯然具有更高的性價比。那麼贏得良好名聲的瑪莎拉蒂總裁，大家是否看好它？