不出眾車迷所料，YAMAHA不久前，接連推出了搭載符合EURO 5標準、排氣量加大到890cc的三缸街車車款MT-09/SP後，搭載相同引擎及車架的TRACER 900也隨之改款亮相，2021年式車款名稱更改為「TRACER 9」以及高階版本「TRACER 9 GT」。
「TRACER 9/TRACER 9 GT」不僅搭載與新款MT-09相同的並列三汽缸引擎，同時車架也進行調整，除了各種電子控制設備齊全外，高階GT版本還將電子避震器及轉向頭燈列為標準配備。
890cc新引擎、新設計的車架、輕量輪框
繼MT-09和MT-07之後，YAMAHA在歐洲發表了2021年式的TRACER 9和TRACER 9 GT，它的外觀使人聯想到YAMAHA旗下的旗艦運動車款YZF-R1，並改進了可用於多種騎乘情境 （例如運動騎乘或長途冒險）的實用功能，並融合了最新的電子控制系統。
TRACER 9搭載與新款MT-09相同的890cc水冷式四行程並列三缸引擎，該引擎透過重新設計活塞及連桿等主要零件，將行程延長了3.1mm，讓排氣量增加了45cc。與現行款相比，燃油效率提高了9％、最大馬力增加了3ps、扭力也增加0.6kg-m，同時還採用新的YCC-T(Yamaha Chip Controlled Throttle)電子油門及APSG加速器開啟角度感應裝置。
雖然TRACER 9採用與MT-09相同的CF鋁壓鑄車架，但YAMAHA針對TRACER 9進行了調整，以實現運動旅行車款所需的剛性平衡。此外，副車架及後搖臂也經過特殊設計，讓軸距從新MT-09的1430mm加長到TRACER 9的1500 mm，這些都能確保出色的高速穩定性及雙載的乘坐舒適性。
在MT-09發表時造成話題的鋁合金璇壓輪框，也同樣出現在TRACER 9身上，與之搭配的，則是經過特殊調整的BATTLEX SPORT TOURING T32全新胎種。
與MT-09一樣，2021年式的TRACER 9在電控方面可說是全面大躍進，不僅新增了六軸IMU 系統來偵測車身動態，且除了原本有的TCS外，包含側滑控制系統（Slide Control System）、防浮舉控制系統都一併轉移到TRACER 9身上。
乍看之下，會以為TRACER 9的頭燈組變得更銳利、發光源則在定位燈旁，但其實頭燈藏在定位燈下方 (類似YZF-R1的配置)。儀表則採用兩個各3.5吋的液晶螢幕組合而成，可以讓騎士選擇需要的訊息顯示。
與現行款相比，新款TRACER 9在防風性能上也得到進化，至於825/810mm可調的座墊高度，則提供更讓人安心的雙腳著地性
電子懸吊+轉向頭燈更提升巡航性能的TRACER 9 GT
作為高階版本的TRACER 9 GT，採用與KYB共同開發的新型電子控制避震器 KADS （KYB主動式阻尼系統），優化阻尼在行駛過程中的柔順運作感，同時這也是YAMAHA首款用於阻尼調節機構的電磁驅動器，該系統有兩種模式，分別是主要針對幹/溼條件下運動騎乘的A-1，而A-2則是針對長距離騎乘時的舒適路感。
不僅如此GT的專屬配備還有轉向頭燈，轉向頭燈能在轉彎時照亮前進方向那側，並完成轉彎後自動熄滅，且會根據傾角來加強亮度，傾角越深亮度越大。
另一項專屬配備就是QSS快排系統，現行款僅支援升檔快排，新款則是升、降檔皆能操作。
細節特色
▲呈現出銳利眼神的LED定位燈，大燈採用與YZF-R1相同藏在定位燈下方的設計，至於方向燈則為細長的LED款式。
▲儀表採用兩個各3.5吋的TFT螢幕組成，可依照騎士需求設定要顯示的資訊。
▲透過全新的璇壓工法，製造出能同時擁有強度與韌性的輕量化輪框，原廠配胎為普利司通的Batrax Sport Touring T32，前後懸吊皆由KYB製成，前叉全可調、中置後避震預載可調。
▲透過一個按鈕就能調整高度的風鏡。
▲騎士座墊的高度可調整，最高825、最低810mm
▲容量18L的油箱，加滿一次油可確保360km左右的續航裡程。
▲高階GT版本配備了與KYB共同開發的電子控制懸吊裝置，具備A-1及A-2等兩種模式可切換。
▲高階GT版本配備了轉向燈，亮度還會根據傾斜角度而變化。
▲890cc並列三缸引擎與新款MT-09相同，但車架經過特殊調整，因此能實現運動冒險車款所必需的剛性平衡。
YAMAHA 2021年式TRACER 9/GT
主要規格