要說起海馬汽車，在最近兩年動蕩不安的中國車市竟然還沒有被淘汰出局，並不是因為它有多麼頑強的品牌生命力，只能說多年之前有遠見，在造車本身還比較掙錢的時候，囤積了幾百套房產。去年在海馬汽車市場銷量、利潤一落千丈，海馬作為上市企業差點被摘牌的情況下，靠著拋售房產，海馬竟然扭虧為盈！在今年自主三四線品牌生存環境不斷惡化的情況下，海馬竟然沒有傳出有關「破產」「倒閉」的傳聞，也算是奇蹟中的奇蹟了。
實際上，海馬今年是有新車上市的，其中最重要的就是海馬8S，這是一款在外觀設計、動力配置方面有很多變化和看點的國產SUV產品，在上市的時候，也是公開挑戰哈弗H6的。這款車最大的產品力標籤，就是搭載一臺最大馬力195Ps的1.6T渦輪增壓發動機，在這臺發動機的加持之下，這款車可以實現7.8秒的百公裡加速水平，在10萬級國產緊湊型SUV市場，屬於性能比較出眾的。
不過自海馬8S在7月份上市之後，銷量方面卻是一塌糊塗，7—10月份，海馬8S的總銷量僅為1061輛，對於一臺10萬級緊湊型SUV產品來說，這樣的銷量數據就有些過於慘澹了。
實際上，對於海馬8S這樣的車型來說，銷量比較差的主要原因，根本就不在產品本身，從很大程度上來講，在於市場和消費者對於海馬品牌的擔憂。現在的海馬品牌風雨飄搖，一定是不爭的事實，在汽車行業做不下去，也是非常有可能的。前10個月，海馬汽車總銷量為3601輛，也就是說月銷量僅為360輛，對於10萬級的國產車來說，每個月這麼點銷量，顯然是沒法支撐這個品牌走多遠的。
「病急亂投醫」是所有病入膏肓車企們的共同選擇，這一點也是正常的，所以海馬8S上市之後，銷量非常差，其實從海馬層面來說，也是會尋找原因的。尤其從配置層面來講，海馬8S搭載的1.6T+6AT變速箱，在自主緊湊型SUV領域，算是一套兼顧性能和平順性的動力組合，畢竟現在很多國產緊湊型SUV，為了壓縮成本，大多開始使用雙離合變速箱了，所以其實從這一點上來看，海馬8S在動力配置上還是比較「良心」的。
所以海馬8S在剛剛上市的新增車型中，分別增加了一款搭載7速雙離合變速箱的車型和一款價格更高的6速手自一體車型，價格分別為10.99萬和13.69萬元。
從配置上來講，這款新增車型主要針對配置進行了優化，比如裝配了靜音座椅、真皮運動座椅、無鑰匙啟動、手機互聯、感應後備箱等配置。在安全性配置層面，新增車型裝配了定速續航、陡坡緩降、坡道輔助、胎壓監測、倒車影像等配置。頂配車型還配備了級別更高的駕駛輔助系統，包括自動泊車、自適應續航、主動剎車、前碰撞預警、車道保持、車道偏離預警等配置。
從新增車型的配置表現來看，整體的升級程度還是比較明顯的，但是在新增車型中增加了一款7速雙離合變速箱車型，就有些讓人捉摸不透了。畢竟在當下，6速手自一體變速箱的口碑是要好於雙離合變速箱的，在一大堆6AT車型中出現一款雙離合車型，用意就很難去揣測了。
不過在我們看來，海馬8S如今出不出新款，或者說推不推新增車型，對於這款車的市場表現都沒有多大的意義的，因為海馬8S這個「盤子」實在是太小了。因為本身準備購買海馬8S的人就非常少，關注這款車的人相對來說也就很少，所以其實新增車型能帶來多少關注量或者說購買量，結果基本上是既定的，那就是這樣的新增車型，對於海馬8S本身的市場表現提升，作用是無乎其微的。
而且在我們看來，目前海馬真正有銷量的車型，就只剩下海馬8S一款車了，所以在這樣的情況下，為這款車增加新的車型，其實就是一次「自我救贖」，海馬將自己能想到的辦法都用到了這款車上。但是，按照海馬汽車今年的市場表現以及該出售的房產都出售的差不多的現狀，針對海馬8S的產品線補強可能也將成為海馬在產品層面的最後一次「自我救贖」！