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猛獸出籠 不服來馴!賽力斯SF5馴獵營首「戰」羊城
成功跑贏直升機後,賽力斯SF5即坐實了「性能猛獸」之名,如今,這頭猛獸再度出擊!12月11日,「猛獸出籠 不服來馴——賽力斯SF5馴獵營」區域試駕會將於廣州燃情開啟。賽力斯SF5具備與生俱來的猛獸基因,其將通過直線加速、坑窪涉水、陡坡攀爬、定圓測試等高難度科目,全面釋放體內野性,再現一場速度與激情的性能盛宴!
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單挑性能猛獸 「賽力斯SF5馴獵營」邀您來戰
成功跑贏直升機後,賽力斯SF5即坐實了「性能猛獸」之名,如今,這頭猛獸再度出擊!12月11日,「猛獸出籠 不服來馴——賽力斯SF5馴獵營」區域試駕會將於廣州燃情開啟。賽力斯SF5具備與生俱來的猛獸基因,其將通過直線加速、坑窪涉水、陡坡攀爬、定圓測試等高難度科目,全面釋放體內野性,再現一場速度與激情的性能盛宴!
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賽力斯SF5一場速度與激情的性能盛宴,全面釋放體內野性
本網12月11日訊 成功跑贏直升機後，賽力斯SF5即坐實了「性能猛獸」之名，如今，這頭猛獸再度出擊！12月11日，「猛獸出籠 不服來馴——賽力斯SF5馴獵營」區域試駕會將於廣州燃情開啟。賽力斯SF5具備與生俱來的猛獸基因，其將通過直線加速、坑窪涉水、陡坡攀爬、定圓測試等高難度科目，全面釋放體內野性，再現一場速度與激情的性能盛宴！
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700馬力「猛獸」出籠 試駕增程式電動SUV賽力斯SF5
這次試駕的新車，性能很誇張，輸出高達700馬力，4.8秒便可時速破百。通常，這種類型的超跑售價往往高達百萬元以上，但賽力斯SF5的出現，打破了這一傳統印象。 12月11日，「馴獸鬥爭 獵奇炫技」——賽力斯SF5馴獵營在廣州開啟，此次試駕包含了場地科目試駕及開放道路試駕，更全面地展現了賽力斯SF5這臺性能「猛獸」的強大實力。
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試駕賽力斯SF5:釋放出一頭性能「猛獸」
首次亮相廣州國際車展的賽力斯SF5，給大家留下一連串發出驚嘆的性能數據：700匹馬力和1040N·m！這樣的動力表現已經可以媲美6.5L V12發動機的頂級超跑了。
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700馬力1040牛米的性能猛獸賽力斯SF5能媲美超跑?
國內新勢力品牌兩隻手都數不過來，不知道賽力斯也實屬正常，更何況在他們本就不長的成立時間裡，賽力斯還相當低調。但在擎哥看來，賽力斯卻是新勢力造車中少有的，背景深厚的品牌。含著金湯匙出生的賽力斯來頭可謂不小。說回到車，既然在開頭提到了賽力斯SF5的發動機參數，那擎哥也不賣關子，直接從駕駛體驗給大家講起。首先我們要知道，賽力斯儘管是一款新能源車型，但並不是純電，而是增程式電動車。不過和我們更熟悉的主打家用的理想ONE不同，它主打的是性能。
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700馬力1040牛·米的性能「猛獸」賽力斯SF5能做到媲美超跑?
700匹馬力、1040Nm，這個參數不是來自蘭博基尼、法拉利、邁凱倫，而是擎哥剛剛試駕的，或許你並沒有聽過名字的——賽力斯SF5。國內新勢力品牌兩隻手都數不過來，不知道賽力斯也實屬正常，更何況在他們本就不長的成立時間裡，賽力斯還相當低調。但在擎哥看來，賽力斯卻是新勢力造車中少有的，背景深厚的品牌。
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「性能怪獸」賽力斯SF5:別跟增程電動車「講武德」
毫無疑問，未來將是純電動汽車的時代，而且近年來純電動車的優勢也越來越受到市場認可，比如強悍的加速性能、平順的動力輸出等，讓人一試難忘。然而每逢歲末入冬，純電動車的噩夢就來了，電池低溫衰減、續航變短、充電變慢等等問題盡數顯現，裡程焦慮成為了出行最大的困擾。
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「性能怪獸」賽力斯SF5:別跟增程電動車「講武德」_易車網
毫無疑問，未來將是純電動汽車的時代，而且近年來純電動車的優勢也越來越受到市場認可，比如強悍的加速性能、平順的動力輸出等，讓人一試難忘。然而每逢歲末入冬，純電動車的噩夢就來了，電池低溫衰減、續航變短、充電變慢等等問題盡數顯現，裡程焦慮成為了出行最大的困擾。
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性能猛獸-700匹馬力的賽力斯SF5何以敢跟飛機競速?
見過和戰鬥機、直升機一較高下的國外超級性能車，但是讓一臺由中國製造，搭載增程式電動技術的賽力斯SF5和重慶通航的貝爾407GX直升機一較高下的場面還是頭一次。而賽力斯SF5在重慶與貝爾407GX直升機機型通場PK，就是證明了搭載增程式驅動技術的車輛不僅可以滿足於低能耗，更可以在性能層面做到最優。1、賽力斯SF5的品牌構成：賽力斯是東風與金康聯盟打造的全新乘用車品牌，以增程式驅動技術與正向開發的車型平臺為牽引點的乘用車品牌。
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賽力斯SF5試駕報告:增程式電動「幻獸」媲美頂級超跑
「馴獸鬥爭 獵奇炫技」——賽力斯SF5馴獵營全國區域試駕的首站活動於12月11日在廣州開啟。此次試駕全面展現了賽力斯SF5在極致駕駛和日常出行狀態下，出色的運動性能和續航能力。猛獸——700馬力強大但可控「馬力」是一切速度樂趣的源泉。
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賽力斯SF5對比理想one,這個新對手有點強!
作為增程式進行電動新能源汽車，賽力斯SF5在性能方面表現上可以這樣說是樹立了自己一個新的標杆。目前社會理想one採用的是1.2T的三缸燃油機來作為增程器給電池系統供電，而賽力斯SF5則採用了1.5T渦輪四缸發動機和最大輸出功率90kW永磁公司同步控制發電機主要組成的車載信息一體化增程器，不但沒有可直接給前後數據驅動以及電機企業供電，也可給電池包充電。
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700馬力創造速度激情 試駕體驗增程式電動猛獸的獨特魅力_易車網
12月11日，「馴獸鬥爭 獵奇炫技」——賽力斯SF5馴獵營在廣州開啟，這也是全國區域試駕的首站活動。此次試駕包含了場地科目試駕及開放道路試駕，更全面的展現了賽力斯SF5在極致駕駛和日常出行狀態下，出色的運動性能和續航能力。
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激活速度與激情,駕駛700匹馬力的賽力斯SF5是什麼感覺?
插電混動車型售價普遍偏高，賽力斯SF5便來了。賽力斯SF5是一款插電式混動車型，提供700匹馬力的綜合最大功率、1040匹的最大綜合扭矩，售價卻不到30萬元，是同級合資車型的三分之一，是同級造車新勢力車型的三分之二。在網際網路上，現在常用「香」來形容高性價比。那麼，賽力斯SF5是真的「香」。 擁有出色產品力，只是第一步。產品好，卻沒賣好。這在中國車市，不乏先例。
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懂車之道試車:賽力斯SF5,純電竟然續航無憂_易車網
【懂車之道 試車】時下用戶是網際網路下成長的一代，這一代有著獨特的標籤，崇尚自由，不妥協，不墨守成規，敢於突破，喜歡嘗試新鮮事物，有主見有獨到的見解，關注未來，對科技有著獨特的興趣，在買車上也是有著獨特的傾向。當購車時也逐漸向電動車傾向，甚至直接入手電動車。今天道哥就給大家帶來一款電動轎跑SUV——賽力斯SF5，這款車是全時電動，裡程無憂。
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賽力斯SF5試駕,側顏滿分,近700馬力性能堪比超跑!
這次試駕的賽力斯SF5，就有一個非常突出的亮點——動力參數特別強！說到賽力斯，大家可能還是比較陌生。它是金康旗下品牌，早在2017年1月，就獲得了發改委的生產能力，起點比很多新勢力品牌更高。而且，他們同時擁有矽谷全球研發中心帶來的整套增程式混合動力的核心技術和設計理念，譬如增程器、三電系統等。有了傳統車企的背書，作為新興品牌的賽力斯，在新能源道路上走的每一步似乎都特別有底氣。
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賽力斯SF5試駕:側顏滿分、近700馬力性能堪比超跑,炸裂
面對路面上顛簸，賽力斯SF5可以非常從容地接招，大部分振動都能被吸收掉，質感的確比很多新能源車要強。要知道，賽力斯SF5的整備質量已經達到了2.3噸，要把一臺「重車」的底盤調出高級感，可不是簡單的活。走在馬路上，誰又會想到它竟然是一隻五秒破百的猛獸呢？「人狠話不多」，說的就是這樣。
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金康新能源龐海:賽力斯SF5為性能而生
他表示，SERES（賽力斯）的首款新車SF5具備明顯的高性能運動特性，堪稱是為性能發燒友而生，隨著賽力斯SF5兩個運動版上市，SERES（賽力斯）「運動高性能」產品矩陣已初步形成，堅持為目標用戶提供更佳的產品體驗，在市場中營造SERES（賽力斯）電動實力派的品牌印象。同時他還表示，明年內SERES（賽力斯）還會再推出七款車型，涵蓋了SUV、 MPV、轎車。
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測試電動轎跑SUV,賽力斯SF5,大家一起來看看吧
賽力斯SF5定位於中型SUV，新車前臉採用了封閉式設計，細長的全LED大燈拉伸了頭部的視覺感受。雙Sigma(∑)日間行車燈由大燈燈眉處延展，貫穿至保險槓底部，和車頭輪廓貼合，極具辨識度。前機艙蓋上還特意設計了4條折線，營造出運動感。增程版本(官方稱為新電動版)則在前臉帶「菱形」中網設計。
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賽力斯SF5,性能堪比超跑!這國貨SUV近700馬力,扭矩1040Nm
面對路面上顛簸，賽力斯SF5可以非常從容地接招，大部分振動都能被吸收掉，質感的確比很多新能源車要強。要知道，賽力斯SF5的整備質量已經達到了2.3噸，要把一臺「重車」的底盤調出高級感，可不是簡單的活。