為了挽救韓系車在華岌岌可危的局勢，今年現代真的一股腦投放了多款新車，包含轎車、SUV不同級別等多條產品線，而最入門的A級轎車，也時隔多年迎來了#全新現代伊蘭特#第七代，並放棄了之前混動的朗動、悅動、領動叫法，統一車型形象和品牌輸出。
在北京車展展出並預售許久後，近日第七代伊蘭特正式上市，按動力分為1.5L、1.4T兩個版本六款車型，售價區間為9.98-14.18萬，其中最值得關注的就是此次的伊蘭特完全放棄了手動擋，即便是9.98萬的最低配也採用了CVT自動變速箱。
從外觀上看，整車氣質特別突出動感， 有明顯討好年輕消費者的取向。超大的進氣格柵、引擎蓋上分明的細條都在訴說著這一特性，和今年剛出的第十代索納塔設計語言相近。
側面和尾部也是同樣如此，凌厲的線條在同級車中識別度非常高，鋒芒畢露。同時車尾也用上了時下最流行的貫穿式尾燈，配置上顯得誠意滿滿。
對於這個外觀，喜歡的人可能很喜歡，不喜歡的人則怎麼說都難以接受，但不可否認的是，這代伊蘭特外形確實足夠特立獨行、街上辨識度不低。
得益於第三代i-GMP平臺，這代伊蘭特長寬高分別為4680/1810/1415mm，軸距為2720mm，乘坐空間在同級裡頗為領先。而且車重相比舊款還減輕了84公斤，車身平均強度提高10%，可做到百公裡油耗最低4.9L的水平。
內飾上，第七代伊蘭特用上了和十代索納塔類似的設計，雖然還是不可避免地用上了很多硬塑料的覆蓋，可單就10.25英寸雙聯屏這一項就可以說科技感遠超朗逸、寶來、思域（12.38萬以上版本皆有），比卡羅來那像老舊電視機的中控屏時尚太多了。
另外，隱藏貫穿式的空調出風口，視覺觀感上也更為舒服、現代。
動力上，1.5L自吸發動機最大功率84.5kW，峰值扭矩143.9N·m，匹配CVT變速箱；1.4T渦輪發動機最大功率103kW，峰值扭矩211N·m，匹配7速雙離合變速箱。整體來說還是領動那套組合，沒有什麼亮點也沒啥槽點。
售價上，此次伊蘭特9.98-14.18萬比領動的10.98-14.68萬還低了一些，還贈送商業險和交強險，同時首任車主還有終身免費基礎保養的服務，真可謂是降價增配了，完全就是放下身段要和國產品牌一較高低的態勢。當然不能指望它和領動一樣動不動就給出2-3萬的優惠，終端優惠1萬左右感覺入手是很合適的。
從不斷下滑的市場態勢中，能看到無論是現代還是起亞，都完全是認清了自己品牌在市場中的地位，一方面不斷換代增配提升產品吸引力，一方面官降給服務優惠增強性價比，至於中國消費者是否買單，就等明年看數據了。