大家好，我是邁巴赫S級車主，現在行駛6420公裡，今天為各位分享《邁巴赫S級好不好？駕駛6420公裡，車主有一肚子話要說》。車場如戰場，競爭確實格外強烈，生產技藝讓汽車都有不一樣的優勢，購車群體對購車的側重點也不斷變化，找不到自身亮點，很有可能會被掩埋。
今天要說的這款邁巴赫S級，仰賴其超低的油耗數據，邁巴赫S級能夠吻合用戶對油耗越發挑剔的要求，從而，邁巴赫S級才能得到今天的成功。在車場浴血奮戰殺出重圍的邁巴赫S級，除了最強大的亮點之外，那麼它在其它指標的數據呈現如何？它的綜合性價比是否具備競爭力？接下來就共同探究這款豪車中的熱門車型——邁巴赫S級。
外觀不是最中意的，最適合我的、跟我性格比較相符。前臉很有戰鬥感，側面很和諧，就是屁股還沒習慣。大燈我萬分的喜愛，車標我也很中意，辨識度略高，車輛的外觀厚重，開在路上回頭率高。外觀挺符合我的審美的，雖然已是耳順之年，但我的兩部車都很年輕。都說奔馳的內飾好看，初看著實好，看久了就一般，沒有新5耐看。唯一尷尬是行駛中要手機拿出去支付，高德導航會斷掉需要在手機上點繼續。少一顆星，是給仿皮的，這麼貴的車輛了，還防皮，難為情嗎，我的銳志這個價格還全真皮。但有隻卵用，異響這麼嚴重。
這個等級的用車者打的就是舒適性和空間了，空間確實夠寬裕。最後排很寬廣還有中央扶手，杯架。手套箱也很小，放點文件駕駛證啥的剛剛好。有好友說後備箱大好放東西我實在不知道放什麼，我又不拉貨。舒適性完美無瑕調教得特別愜意。而且減震器又可以調理軟硬，高速開起來就和坐船似的異常棒。空調需要升級改進，一啟動車就會自動打開。就內飾座包來看，除了後排中央扶手稍微偏硬以外，剩下座位都很舒適。
動力是確實不錯，車子相當大，動力很足。這個排量的雙渦輪增壓發動機，動力絕對的夠用了，雖然不是高功率的，但是我認為差不了哪去。加上進口7速雙離合變速箱，提速很快。起步不肉，輸出很給力。本來以為開邁巴赫S級L會有種沉重的感覺，靈活性也不如小號的車，可開起來絕對不是那麼回事兒。就是方向盤小了一圈，輪子變向小，有時候掉頭啊，倒車啊，停車啊，要點技藝。原配懸掛，比較硬，這點不太爽，有錢一定要選擇空氣懸架。和標軸5系有的一拼，高架高速變道得心應手，給人很強的信心。
一年油費7400元左右，保險24463元，保養5583元，尋常停車980元，洗車250元不能少，偶爾過路費1790元，一年總共40466元，年薪200000元能養得起。感謝聆聽本期《邁巴赫S級好不好？駕駛6420公裡，車主有一肚子話要說》。
總結這款車的優缺點：外觀還用說嗎，最大的賣點，雷神之錘，太美了。內飾沒有太多複雜的東西，斯堪地那維亞理解的策劃（簡稱X冷淡設計），簡約的豪華恰到好處。空間還是廣寬的我覺得，反正這個檔次了，肯定不會小。車道保持與自適應巡航一開，行駛起來就很舒暢。其實對動力需求不許多，當然，也不是很懂。開起來特別平穩，坐墊包裹性好。
通過細緻闡述，邁巴赫S級作為一款豪車，得到喝彩無數，只靠油耗明顯是不現實的，其外觀、動力、空間、舒適、操控等方面所呈現出的本事同樣非凡，全面的發展也契合購車者的選車需求。比起其它豪車，邁巴赫S級的性價比一定不落後。總的來說，伴隨著車子成為了家庭必不可少的必需品，找準自身定位成了汽車賴以生存的法寶，正如邁巴赫S級。對於綜合性能傑出的邁巴赫S級，大家覺得如何呢？